Кіріспе
Бұрынғы суға батқан Ирландияның ұлттық желкенді оқу кемесі (Кеме Ирландия мемлекетінің меншігінде болды және оны Coiste an Asgard (Sail Training International) құрылтайшы мүшесі) басқаратын.
{|
The vessel was owned by the Irish state and operated by Coiste an Asgard (a founding member of Sail Training International).
Суға бату
Asgard II 2008 жылы 11 қыркүйекте Бискай шығанағында, Белль-эн-Мер аралынан оңтүстік-батысқа қарай, Бель-Иль-эн-Мер аралынан екі құтқару қайығы көмек көрсетті. Кеме теңіз түбінде салыстырмалы түрде жақсы жағдайда болды, оның бір корпусы тақталары зақымдалған; бұл зақымдану теңіз түбінде соқтығысудан туындады ма, әлде суға батудың себебі болды ма, мүмкін жартылай суға батылған контейнермен соқтығысудан болды ма, белгісіз. Қысқы дауылдар мен балық аулау ауларынан зақым келместен бұрын, оларды ертерек құтқарып алу қажет болды. 2009 жылдың 23 ақпанында сол кездегі Қорғаныс министрі Уилли О'Диа Асгард II көтерілмейтінін мәлімдеді. Оппозициялық Fine Gael партиясының өкілі Джимми Динихан: "Асгард II Біскай шығанағында батқаннан бері бес айдан астам уақыт өтті. Сол кезде кемені табу мүмкіндігі министрлердің осы мәселедегі естен кеткіштігімен қатты әлсіреген еді. Бұл кезеңде бір емес, екі құтқару мүмкіндігін зерттеу тапсырылды және құтқару операциясы мүмкін болған кезде қол жетімді ауа райы терезелері ысырап етілді ". 2010 жылы ирландтық суға түсушілер тобы кеме апатынан кеме қоңырауы мен руль сияқты бірқатар заттарды тауып алды.
"It is over five months since the Asgard II sank in the Bay of Biscay. In that time any chance that the vessel would be recovered were seriously undermined by the Ministers' own hesitancy on the matter. Not one but two salvage feasibility surveys were commissioned in that period and the available weather windows were wasted when a salvage operation was possible." In 2010, a private team of Irish divers recovered a number of artifacts from the wreck, such as the ship's bell and steering wheel.
Тергеу
Асгардтың жоғалуын теңіз апаттарын тергеу жөніндегі комиссия зерттеді және оның соңғы есебі 2010 жылдың 27 қыркүйегінде жарияланды. Тергеу барысында апаттың ең ықтимал себебі кеме су астындағы заттың астында қалғандығы деп анықталды. Асгард II-нің техникалық қызмет көрсетуі мен пайдалануы сол кездегі қолданыстағы ережелерге сәйкес талап етілетіннен асып түсетіндігі анықталса да, желкенді оқу кемелерін жолаушылар кемелері емес, жүк кемелері ретінде жіктеу практикасын қайта қарау керектігі туралы ұсыныс жасалды.