Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Aviatik (Berg) D. I - бір қозғалтқышлы, бір орындық екіұшақты ұшақ. Ол неміс авиакомпаниясы Aviatik-тің Австрия-Мажарстан бөлімшесі әзірлеп, өндірді. Ол Berg D. I немесе Berg Fighter деп те аталды, өйткені оны Dipl. Инг. Бұл ұшақ Германиядағы Aviatik компаниясы құрастырған D. I истребительінен ерекшеленеді. D. I - Аустрия-Мажарстанның әуе қызметіне (Luftfahrtruppen) қабылданған алғашқы жергілікті жобаланған ұшақ. Ол жеке өндірісте және бірнеше қосалқы мердігерлердің лицензиясы бойынша өндірілді. 1917 жылы D. I австро-венгерлік қызметке кіріп, Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңғы жылдарында белсенді операцияларды көрді; ол әуеде барлау миссиялары үшін кеңінен қолданылды, өйткені көптеген жауынгерлік бөлімшелер әуедегі басымдықты жүргізу үшін неміс құрастырған Albatros D. III-ді пайдалануды ұната берді. Соғыс аяқталғаннан кейін оны Венгрияның әуе күштері, Корольдік Румын әуе күштері және Корольдік Югославия әуе күштері қабылдады.
The Aviatik (Berg) D. I, was a single engine, single seater biplane fighter that was developed and manufactured by the Austro Hungarian branch of German aircraft company Aviatik. It was also known as Berg D. I or the Berg Fighter, because it was designed by Dipl. Ing. Julius von Berg, and to distinguish it from the D. I fighter built by the parent Aviatik firm in Germany. The D. I was the first locally designed fighter aircraft to be adopted into the Austro Hungarian Air Service (Luftfahrtruppen). It was manufactured both in house and under license by a number of subcontractors. In 1917, the D. I entered Austro Hungarian service and saw active operations in the final years of the First World War; it was commonly used for aerial reconnaissance missions, as many fighter units continued to prefer using the German built Albatros D. III conducting air superiority operations. Following the end of the conflict, it was adopted by the Hungarian Air Force, the Royal Romanian Air Force and the Royal Yugoslav Air Force.
Дизайн
Aviatik (Berg) D. I - екі жақты ұшақты бір орындықты ұшақ. Пилот жоғары орнатылған орталық позицияда отырды, бұл оған жоғары қанаттың астында да, үстінде де жоғары деңгейде көрінуді қамтамасыз етті; осы отыру орнын қамтамасыз ету үшін дизайнға мүмкіндігінше барынша аз кедергі келтіру үшін ерекше жоғары палуба енгізілді. D. I ұшағының фюзеляжы тікбұрышты, әр бұрышында бір-бір лонжерон орнатылған және фюзеляждың алдыңғы бөлігіндегі қалқалар арқылы арақашықтықпен орнатылған, бұл қозғалтқыш тасушыларға монтаждау нүктесін қамтамасыз етті. D. I-де әдеттегіден ерекше жаңалық - әуеде ұшуға арналған ерекше секция пайда болды. Алғашқы өндіріс D. Is-ке 185 л.с. қуатын беретін Austro Daimler құрастырған бір қозғалтқыш берілді. Ұшақтардың көпшілігі қуатты 200, 210 және 225 л.с. бірліктермен жабдықталатын. Д. I әр түрлі қару-жарақпен жабдықталған. Бастапқыда ол бір Schwarzlose пулеметпен қаруланды, ол жоғарғы фюзеляжға орнатылған тіректерге орнатылған; бұл орналасу винт қанаттарынан таза болды, бірақ ұшу кезінде бұзылған механизмге оңай қол жеткізуге мүмкіндік берді. Бұл мәселеге қарамастан, мылтықтар винт табақтарын соққыға ұшыратуға бейім болды, бұл жаңа қару-жарақтар орнатылды. Қосымша өзгерістер, соның ішінде қарудың артқа шегінуі, өндіріске кешіктірілді.
The Aviatik (Berg) D. I was a single seat biplane fighter aircraft. The pilot sat within a high mounted central position, providing him with a high level of visibility both below and above the upper wing; to enable this seating position, the design featured an uncommonly high decking, which was faired to offer minimal resistance where possible. The fuselage of the D. I was rectangular shaped, composed of a single longeron set at each corner and spaced via bulkheads in the forward section of the fuselage, which provided a mounting point for the engine bearers. The D. I incorporated a relatively unconventional innovation in the form of an unusual aerofoil section. Early production D. Is were powered by a single Austro Daimler built engine, capable of providing 185 hp; the majority of aircraft would be fitted with more powerful 200, 210, and 225 hp units instead. The D. I was fitted with various armaments. It was initially armed with a single Schwarzlose machine gun, which was mounted onto braces set into the upper fuselage; this arrangement was clear of the propeller blades yet still allowed for easy in flight access to the breach mechanism. In spite of the issue, which made the guns prone to striking the propeller blades, this newer armament arrangement was rolled out. Further changes, including the guns being set further back, were also made late on into production.