Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бенуа Николас Музи (13 желтоқсан 1917 жыл - 7 қазан 1956 жыл) - Швейцарияның Гран-при мотоцикл жарысы және Мазерати жарыс машинасының жүргізушісі.
Benoît Nicolas Musy (13 December 1917 – 7 October 1956) was a Swiss Grand Prix motorcycle road racer and Maserati race car driver.
Өмірбаян
Музи 1917 жылы 13 желтоқсанда Швейцарияның Берн қаласында Швейцария президенті Жан Мари Музидің ұлы болып дүниеге келді. Ол Швейцарияның Грангенев қаласында Фрибург мемлекеттік ауыл шаруашылығы институтында ауыл шаруашылығы инженері дәрежесін алды және Екінші дүниежүзілік соғыста Швейцарияның әскери жұмылдырылуы кезінде әуе күшінде қызмет етті. 1945 жылы ол әкесімен бірге көп сандаған (1200) яһудилерді Терезиенштадт концлагерінен құтқарып қалды. Сондай-ақ, ол 1947 жылы швейцариялық парашютпен секірушілердің алғашқы лицензияларының бірін алды.
Musy was born on 13 December 1917 in Bern, Switzerland, the son of the Swiss president Jean Marie Musy. He received an agriculture engineering degree from L'institut agricole de l'État de Fribourg in Grangeneuve / FR Switzerland, and served in the air force during the Swiss military mobilisation World War II. During 1945 he rescued a large number (1,200) of Jews from the concentration camp Theresienstadt with his father. He also received one of the first Swiss parachute jumper licenses in 1947.
Мотоцикл жарыстары
Ол мотоцикл жарыстарында мотоциклмен швейцария чемпионатында алты рет жеңімпаз атанды. Сондай-ақ, ол 1949 жылы Швейцарияның мотоциклдер Гран-присіне қатысты. Ол тағы үш Швейцария мотоциклдер Гран-при жарысына қатысып, төртінші орынға ие болды.
He acquired further fame as a motorcycle racer, winning six Swiss championships with Moto Guzzi motorcycles. He also competed in the 1949 Swiss motorcycle Grand Prix, part of the inaugural Grand Prix motorcycle racing season. He competed in three more Swiss motorcycle Grand Prix races, finishing as high as fourth place.
Автомобиль жарыстары
Кейін ол жарысқа қатысады. Оның бірнеше машинасы болды, барлығы Мазерати. Музи 1954 жылдың мамыр айында 1953 жылы Maserati A6 немесе A6GCS (#2040) Maserati зауытының жарыс машинасымен, бұрын Maserati-дің ресми ұшқышы Giletti қолданған. Бұл машинамен ол бірнеше жарыста жеңіске жетті, оның ішінде бірнеше рекорды бар, әртүрлі жолдарда. Ол 1955 жылы көлікті Пьетро Пальяриниге сатып жіберді. Ол кезде Музи жартылай ресми Мазерати жарыс командасының мүшесі болды. Ол бірнеше жарыстарға қатысып, 150, 200S және 200Si-де сәттілікпен өтті. Ол тіпті Дакардағы жарысқа 250-де қатысқан, бірақ финишке жете алмады. Швеция Гран-присінде сынақ жүргізуден кейін, ол 1955 жылы Maserati 300S (#3057) сатып алды, ол бірнеше рет подиумға ие болды. Музи 1956 жылы 7 қазанда Франциядағы Монлери автодромында жарыста қайтыс болды. Ол руль бағанасының бұзылуынан кейін зауыттық Maserati 200S (#2047) -ді жағажайға апатқа ұшыратты. Көліктен лақтырылып, ол бірден қайтыс болды. Жалпы алғанда, ол 1950 жылдардың ортасында он бір еуропалық спорттық автомобиль чемпионатына қатысып, оның бесінде жеңіске жетті.
Later he moved to racing cars. He had various ones, all Maserati. Musy started in May 1954, with a 1953 Maserati A6 or A6GCS (#2040), a Maserati factory race car, formerly used by Giletti, the official Maserati pilot. With this car he has won several races, including some record laps, on different tracks. He sold the car in 1955 to Pietro Pagliarini. At that time, Musy was already part of the semi official Maserati racing team. He took part of several races, with very little success, in a 150, 200S, and 200Si. He even participated at a race in Dakar in a 250; he failed to finish. After a test drive in the Swedish Grand Prix, he bought a Maserati 300S (#3057) in 1955, with which he earned several podium results. Musy died in a racing event at Autodrome de Montlhéry, France, on 7 October 1956, crashing a factory Maserati 200S (#2047) over an embankment, after a steering column breakdown. Ejected from the car, he died immediately. In total, he attended eleven mid 1950s European sports car championships, of which he won five.