Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сент-Килда темір жолы - Австралияның Мельбурн қаласында орналасқан бұрынғы темір жол желісі.
The St Kilda railway line is a former railway line in Melbourne, Australia.
Операция
Желі 1857 жылы Мельбурн және Хобсон шығанағы теміржол компаниясы арқылы ашылған. Ол Мельбурн (немесе Сити) Терминалынан (қазіргі Flinders Street станциясының орнында) 4,5 шақырымға созылып, Яра өзенін Сандридж көпірі арқылы кесіп өтіп, Порт Мельбурн желісінен тармақталып, Сент-Килдада аяқталатын Оңтүстік Мельбурн, Альберт Парк, Орта парк желісі бойынша үш станцияда тоқтағаннан кейін. Желі тарихының басында қысқа уақыт бойы Виндзордағы сол кездегі Брайтон желісіне қысқа байланыс жасалды, алайда бұл байланыс Ричмондтан Бей-стритке тікелей байланыс жасалғалы көп ұзамай алынып тасталды. Желі желісін Виктория үкіметі 1878 жылы Виктория темір жолдарының бір бөлігіне айналдырды. 1919 жылы желі электрлендірілді.
The line was opened by the Melbourne and Hobson's Bay Railway Company in 1857. It ran for 4.5 kilometres from the Melbourne (or City) Terminus (on the site of modern day Flinders Street station), crossing the Yarra River via the Sandridge Bridge, to branch off from the Port Melbourne line and after stopping at three stations along the line – South Melbourne, Albert Park, Middle Park – ending at St Kilda. For a short time early in the line's history, there was a short connection provided to the then Brighton line at Windsor, however this link was removed shortly after the direct link was provided to Bay Street from Richmond. The line was taken over by the Government of Victoria in 1878, to become part of Victorian Railways. The line was electrified in 1919.
Жабылу
Бастапқыда 1981 жылы желі жабылды және оны Лони баяндамасында ұсынылғандай автобустармен алмастырды. Мельбурн Брайттон Автобустық желілері алты Волгренді Volvo B10M автобустарын қабылдауға жеткілікті деңгейде алға жылжыған еді, көп қарсылықтан кейін теміржол қызметін сақтау туралы шешім қабылданды. Порт-Мелбурн желісімен бірге желісін жеңіл рельске ауыстыруды алғаш рет 1983 жылы 13 қаңтарда Викторияның мемлекеттік үкіметі жариялады. Ол кездегі шығын шамамен 6 миллион долларды құраған. Жол 1987 жылы 31 шілдеде ресми түрде жабылды және 1987 жылы 21 қарашада Мельбурн трамвай желісінің бөлігі ретінде қайта ашылды. Мельбурнның 96-шы трамвай жолы қазір қайта жаңартылған жолмен жүреді. Саутбанк-жанкшн-ден Сент-Килдаға дейінгі бөлім жеңіл рельске ауыстырылды, бұл Мельбурн темір жол желісі қолданатын 1600 кең кеңістік рельсті трассаны sg трамвай жолына ауыстыруды және трамвайлар үшін қажетті 1500 Вт-тан 600 Вт-қа дейін үстірткі кернеуді азайтуды талап етті. Жаңа трамвай жолы енді Фицрой көшесі мен Эспеланад арқылы жалғасып, Аклэнд көшесінде аяқталады.
The line was originally to be closed in 1981, and replaced with buses as recommended in the Lonie Report. Plans were sufficiently advanced for Melbourne Brighton Bus Lines to have taken delivery of six Volgren bodied Volvo B10M buses before it was decided to retain the rail service after much opposition. Along with the Port Melbourne line, the conversion of the line to light rail was first announced on 13 January 1983, by the Victorian state government. Cost estimates at the time was around $6 million. The line was officially closed on 31 July 1987, and reopened as part of the Melbourne tram network on 21 November 1987. Melbourne tram route 96 now operates on the converted track. The section from Southbank Junction to St Kilda was converted to light rail, requiring the conversion from 1600 broad gauge used by the Melbourne rail network to sg tram track as well as reducing the overhead voltage from 1,500 V DC to 600 V DC required for the trams. The new tram route now continues down Fitzroy Street and the Esplanade to terminate at Acland Street.