Sakatah Singing Hills State Trail

Кіріспе

Сакатах Сингинг Хиллс штаттық жолы - 41 миль (66 км) қашықтықтағы көп мақсатты темір жол, Фариболт пен Манкатоны жалғастырады. Оны темір жол желісінен өзгерткен Миннесотаның табиғи ресурстар департаменті ұстайды. Атауы аймақта өмір сүрген Дакота халқынан шыққан; "Саката" "жырлайтын төбелер" деп аударылады. Бұл жол қар мотоциклді сүйрейтін жол ретінде басталды, қазір оны жаяу жүгірушілер, тау-шаңғышылар және шаңғышылар аралайды. Атпен жүретіндер үшін қатарлас құмдық жолдың бөліктері бар, бірақ олар үздіксіз емес. Ландшафты негізінен дала мен Үлкен ормандардан қалған алқаптармен өңделген жер. Жол Сакатах көлі мемлекеттік паркі арқылы өтеді және Уотервиллдің қала көшелері арқылы өтеді.

Тарих

Жол Манкатоға салынған екі түрлі темір жол желілерінің сегменттерін пайдаланады, біреуі Чикагоның Ұлы Батыс темір жолынан (CGW), ал екіншісі Чикаго мен Солтүстік Батыс Көлік Компаниясынан (C&NW). Оңтүстік C&NW темір жолы - алғашқы Винона және Санкт-Петер темір жолы, Миннесотадағы алғашқы темір жолдардың бірі. Бастапқыда ол 1871 жылы Манкатодан Касотаға қарай Сент-Петрге қарай Лайм аңғарында солтүстікке қарай бұрылысты. Ол Манкато бұрылысы, сондай-ақ Бурдет деп аталатын оңтүстікке қарай бұралды. Бұл Уинона, Манкато және Жаңа Ульм темір жолының бөлігі болды. Солтүстік CGW темір жолы 1870-ші жылдардың соңында Ред-Винг пен Уотервилл арасында зерттелді. Құрылысын 1882 жылы А. Б. Стикни. Стикни Миннесота және Солтүстік-Батыс темір жолының басшысы болды, ол кейін 1891 жылы Чикагоның Ұлы Батыс темір жолы болды. 1882 жылы Ред-Вингтен Уотервиллге дейінгі жол, ал 1887 жылы Уотервиллден Миннесота штатының Манкато қаласына дейінгі жол аяқталды. 1889 жылы желі Висконсин, Миннесота және Пасифик деп аталды және Рок-Айленд темір жолының қамқорлығы астында болды. Рок-Айленд 1890 жылдардың ортасында WM&P-ді Чикагоның Ұлы Батыс желісіне сатып жіберді, ол CGW 1968 жылға дейін Chicago & Northwestern-ге біріктірілгенге дейін желісін жүргізді. C&NW CGW бірігуінен кейін бірнеше жыл бойы желімен жұмыс істеді, бірақ 1970 жылдардың басында Lime Siding шығысынан бөлігін тастады. C&NW Миннесота штатымен жұмыс істеп, Манкатоға CGW-ның қолайлы бағасын қолданды. C&NW екі желі арасында Манкатоның шетінде бір-біріне жақындаған жерде, екеуі де Миннесота өзенінің аңғарына түсіп кеткенге дейін байланыс орнатқан. Дакота, Миннесота және Шығыс темір жолы осы қосылған сегменттерді өзінің Трейси бөлімшесі ретінде пайдаланады. Қалған сегменттер жолға айналды, Лайм Сайдингтен тыс тасталған жолды алған ферманы айналдыру керек. Бұл жолды аймақтағы қар мотоциклдерімен жүретіндер пайдалана бастады. 1974 жылы мемлекет темір жолды құруға бағытталған бағытты иеленуге кірісті. Сакатах Сингинг Хиллс штаттық жолы 1980 жылы ресми түрде ашылды. Ол алғашқы он жылдығында топырақтан жасалған жол болған. 1995 жылы бүкіл ұзындығы бойынша тас төселді.

The trail uses segments from two different rail lines that were built into Mankato, one from the Chicago Great Western Railway (CGW), and one from the Chicago and North Western Transportation Company (C&NW). The more southern C&NW rail line was the original Winona and St. Peter Railroad, one of the first railroads in Minnesota. Originally it curved north in the Lime valley away from Mankato towards Kasota to St. Peter in 1871. It branched south at what became Mankato Junction, also known as Burdette. This was the segment of the Winona, Mankato and New Ulm Railway. The more northern CGW rail line was surveyed in the late 1870s between Red Wing and Waterville. Construction did not begin until 1882 by the Central Railway Company of Minnesota under the management of A. B. Stickney. Stickney was head of the Minnesota & Northwestern Railroad which would later become the Chicago Great Western Railway in 1891. The route from Red Wing to Waterville was completed in 1882, and the route from Waterville to Mankato, Minnesota, was completed in 1887. By 1889, the line had been renamed Wisconsin, Minnesota & Pacific and was under the trusteeship of the Rock Island railroad. The Rock Island sold the WM&P to the Chicago Great Western in the mid 1890s which operated the line until 1968 when the CGW was merged in to the Chicago & Northwestern. The C&NW operated the line for a few years after the CGW merger, but abandoned the portion from Lime Siding east in the early 1970s. The C&NW, working with the State of Minnesota, used the more favorable CGW grade into Mankato. The C&NW built a link between the two lines where they neared each other on the outskirts of Mankato before they both descended into the Minnesota River Valley. The Dakota, Minnesota and Eastern Railroad uses these joined segments as its Tracy Subdivision. The remaining segments became the trail, with a route necessary around a farm that had taken over the abandoned route across from Lime Siding. Area snowmobile riders began using the trail. The State's acquisition of the route, with their view toward creating a rail trail, began in 1974. The Sakatah Singing Hills State Trail was officially dedicated in 1980. It was a dirt trail for its first decade. The entire length was paved in 1995.

Қатысушы жолдар

Чикагоның Ұлы Батыс жолының Кэннон құламасынан Ред-Вингке дейінгі бөлігі қазір Кэннон аңғарының жолы болып табылады. Чикагоның Ұлы Батыс темір жолының Фариболт пен Каннон Фолс арасындағы бөлігін Милл Таунс Трейл Ассоциациясы дамытып жатыр, бұл бүкіл Чикагоның Ұлы Батыс жолының бұрынғы бағытын Манкатодан Ред-Вингке дейін жолды пайдалануға айналдырады.