Sakatah Singing Hills State Trail

Введение

Sakatah Singing Hills State Trail - это 41-мильная (66 км) мощенная многоцелевая железнодорожная тропа, соединяющая Фарибаулт и Манкато, Миннесота. Он находится в ведении Департамента природных ресурсов Миннесоты, который преобразовал его из железнодорожной линии. Название происходит от народа Дакота, которые жили в этом регионе; "Саката" переводится как "пеющие холмы". Она началась как тропа для снегоходов, а теперь используется пешеходами, бегунами и лыжниками. Есть участки параллельной грязной тропы для верховых езд, но они не непрерывны. Пейзаж в основном обрабатывается землей с остатками прерий и больших лесов. Тропа проходит через государственный парк озера Сакатах и проходит по городским улицам в Уотервилле.

История

Тропа использует сегменты двух различных железнодорожных линий, которые были построены в Манкато, одна из Чикагской Великой Западной железной дороги (CGW) и одна из Чикагской и Северо-Западной транспортной компании (C&NW). Более южная железнодорожная линия C&NW была первоначальной железной дорогой Винноны и Сент-Питер, одной из первых железных дорог в Миннесоте. Первоначально она изгибалась на север в долине Лайма от Манкато в сторону Касоты до Сент-Питер в 1871 году. Он разветвлялся на юг, где стал пересечением Манкато, также известным как Бурдет. Это был сегмент железной дороги Винона, Манкато и Нью-Ульм. Более северная железнодорожная линия CGW была обследована в конце 1870-х годов между Ред-Винг и Уотервиллем. Строительство началось только в 1882 году Центральной железнодорожной компанией Миннесоты под руководством А. Б. Стикни. Стикни возглавлял железную дорогу Миннесоты и Северо-Запада, которая позже стала Чикагской Великой Западной железной дорогой в 1891 году. Маршрут из Ред-Винг в Уотервилл был завершен в 1882 году, а маршрут из Уотервилл в Манкато, штат Миннесота, был завершен в 1887 году. К 1889 году линия была переименована в Висконсин, Миннесота и Тихий океан и находилась под попечительством железной дороги Рок-Айленда. В середине 1890-х годов Рок-Айленд продал WM&P Чикагскому Грейту Уэстерну, который управлял линией до 1968 года, когда CGW был объединен в Chicago & Northwestern. C&NW эксплуатировала линию в течение нескольких лет после слияния CGW, но отказалась от части от Lime Siding восточнее в начале 1970-х годов. C&NW, работая с штатом Миннесота, использовали более благоприятный CGW в Манкато. C&NW построила связь между двумя линиями, где они приблизились друг к другу на окраине Манкато, прежде чем они оба сошли в долину реки Миннесота. Железная дорога Дакоты, Миннесоты и Востока использует эти объединенные сегменты в качестве своего подразделения Трейси. Остальные сегменты стали тропой, с маршрутом, необходимым вокруг фермы, которая взяла на себя заброшенный маршрут через Лим Сайдинг. Районные гонщики на снегоходах начали использовать тропу. Приобретение государством маршрута, с целью создания железнодорожного пути, началось в 1974 году. Государственная тропа Сакатах Синггинг Хиллз была официально открыта в 1980 году. Первые десять лет это была грязная тропа. Весь проезд был вымощен в 1995 году.

The trail uses segments from two different rail lines that were built into Mankato, one from the Chicago Great Western Railway (CGW), and one from the Chicago and North Western Transportation Company (C&NW). The more southern C&NW rail line was the original Winona and St. Peter Railroad, one of the first railroads in Minnesota. Originally it curved north in the Lime valley away from Mankato towards Kasota to St. Peter in 1871. It branched south at what became Mankato Junction, also known as Burdette. This was the segment of the Winona, Mankato and New Ulm Railway. The more northern CGW rail line was surveyed in the late 1870s between Red Wing and Waterville. Construction did not begin until 1882 by the Central Railway Company of Minnesota under the management of A. B. Stickney. Stickney was head of the Minnesota & Northwestern Railroad which would later become the Chicago Great Western Railway in 1891. The route from Red Wing to Waterville was completed in 1882, and the route from Waterville to Mankato, Minnesota, was completed in 1887. By 1889, the line had been renamed Wisconsin, Minnesota & Pacific and was under the trusteeship of the Rock Island railroad. The Rock Island sold the WM&P to the Chicago Great Western in the mid 1890s which operated the line until 1968 when the CGW was merged in to the Chicago & Northwestern. The C&NW operated the line for a few years after the CGW merger, but abandoned the portion from Lime Siding east in the early 1970s. The C&NW, working with the State of Minnesota, used the more favorable CGW grade into Mankato. The C&NW built a link between the two lines where they neared each other on the outskirts of Mankato before they both descended into the Minnesota River Valley. The Dakota, Minnesota and Eastern Railroad uses these joined segments as its Tracy Subdivision. The remaining segments became the trail, with a route necessary around a farm that had taken over the abandoned route across from Lime Siding. Area snowmobile riders began using the trail. The State's acquisition of the route, with their view toward creating a rail trail, began in 1974. The Sakatah Singing Hills State Trail was officially dedicated in 1980. It was a dirt trail for its first decade. The entire length was paved in 1995.

Связанные тропы

Секция Чикагской Великой Вестренской от Канон-Фоллс до Ред-Винга теперь называется Канон-Вэлли Трейл. Секция Чикагской Великой Западной железной дороги между Фариболт и Каннон-Фоллс разрабатывается Ассоциацией трасс Милл-Таунс, что приведет к прежнему маршруту всей Чикагской Великой Западной железной дороги от Манкато до Ред-Винга, который будет переведен в использование троп.