Кіріспе
1958 жылы Lockheed Super Constellation NOTOC апаты кезінде барлығы тоқсан бір жолаушы мен сегіз экипаж қаза тапты, оның ішінде Мысыр фехтование командасының алты мүшесі (Осман Абдель Хафиз, Мохамед Али Риад, Ахмет Сабри және т.б.). 607 E рейсі Шанноннан 03:05 UTC-те Амстердамнан Нью-Йоркке (АҚШ) трансатлантикалық сапардың екінші кезеңіне Шэннон мен Гандерде (Ньюфаундленд) аралық аялдамалармен кетті. Ұшақпен радио байланысы шамамен 03:40 UTC-те жоғалды; Шеннонның солтүстік-батысында мұхиттың бетінде жеңіл қалдықтар табылған құтқару операциясы басталды. Сонымен қатар, кемедегі 34 адамның сүйектері табылды. Дәлелдердің жоқтығына байланысты ирландтық және голландтық тергеушілер апаттың ықтимал себебін анықтай алмады. Олар бомба, электрлік ақау немесе ұшқыштың қателігі мүмкіндігін қарастырды, бірақ ең ықтимал мүмкіндік - апатты механикалық ақау деп сенді. Тергеу комиссиясы апаттың ең ықтимал себебі мұнайды беру желісінің реттеуші клапандарын бұзатын металл бөлшектерінен туындаған сыртқы пропеллер жылдамдығынан ақау болып табылады деп есептеді. Бөлшектерді тиісті қозғалтқыштың суперкомпрессоры жылдамдатылған кезде (жиілік қатынасы ауысқанда) зақымдалған беріліс құралы құраған болуы мүмкін. Шырғаның бұзылуы ұшуды бұзған болуы мүмкін, сондықтан шырғаның бұзылуы мүмкін.
NOTOC
All ninety one passengers and eight crew died in the accident, including six members of the Egyptian fencing team (Osman Abdel Hafeez, Mohamed Ali Riad, Ahmed Sabry, et al.). Flight 607 E departed Shannon at 03:05 UTC on the second leg of a transatlantic trip from Amsterdam, Netherlands to New York City, US with intermediate stops in Shannon and Gander, Newfoundland. Radio contact with the aircraft was lost at approximately 03:40 UTC; a rescue operation was launched which found light debris on the surface of the ocean approximately northwest of Shannon. The remains of thirty four of those on board were also recovered. Due to the lack of evidence, Irish and Dutch investigators could not pinpoint a probable cause for the accident. They examined the possibility of a bomb, electrical failure, or pilot error, but believed that the most likely possibility was a catastrophic mechanical failure. The investigating board believed the most likely cause of the accident to be a malfunctioning over speeding outboard propeller caused by metal particles obstructing oil feed line regulator valves. The particles may have been formed by a gear that was damaged when the supercharger of the corresponding engine was accelerated (gear ratio shifted). The malfunctions of the propeller pitch might have provoked a flight disturbance and as a consequence the propeller may have sheared off.
Ескерткіш
KLM 607 E рейсі теңізге құлаған кезде қайтыс болған адамдарға арналған ескерткіш Голвейдегі Богермор зиратында, негізгі қақпалардың ішінде орналасқан. Жолаушылардың бірнеше денесі ескерткіштің айналасында жерленген.