Введение
1958 крушение Lockheed Super Constellation NOTOC Все девяносто один пассажиров и восемь членов экипажа погибли в аварии, в том числе шесть членов египетской команды фехтования (Осман Абдель Хафиз, Мохамед Али Риад, Ахмед Сабри и др.). Рейс 607 E вылетел из Шаннона в 03:05 UTC во второй части трансатлантического рейса из Амстердама, Нидерланды в Нью-Йорк, США, с промежуточными остановками в Шанноне и Гандере, Ньюфаундленд. Радиоконтакт с самолетом был потерян примерно в 03:40 UTC; была начата спасательная операция, которая обнаружила легкий мусор на поверхности океана примерно к северо-западу от Шеннона. Также были найдены останки 34 человек, находившихся на борту. Из-за отсутствия доказательств ирландские и голландские следователи не смогли определить вероятную причину аварии. Они рассматривали возможность взрыва бомбы, электрической неисправности или ошибки пилота, но считали, что наиболее вероятной возможностью была катастрофическая механическая неисправность. Следственная комиссия считает, что наиболее вероятной причиной аварии является неисправность над скоростью внешнего винта, вызванная металлическими частицами, препятствующими регулирующим клапанам ввода масла. Частицы могут образовываться при повреждении передач, когда нагнетатель соответствующего двигателя ускорялся (сдвигалось отношение передач). Неисправность наклона винта могла вызвать нарушение полета и, как следствие, винт мог отрезаться.
NOTOC
All ninety one passengers and eight crew died in the accident, including six members of the Egyptian fencing team (Osman Abdel Hafeez, Mohamed Ali Riad, Ahmed Sabry, et al.). Flight 607 E departed Shannon at 03:05 UTC on the second leg of a transatlantic trip from Amsterdam, Netherlands to New York City, US with intermediate stops in Shannon and Gander, Newfoundland. Radio contact with the aircraft was lost at approximately 03:40 UTC; a rescue operation was launched which found light debris on the surface of the ocean approximately northwest of Shannon. The remains of thirty four of those on board were also recovered. Due to the lack of evidence, Irish and Dutch investigators could not pinpoint a probable cause for the accident. They examined the possibility of a bomb, electrical failure, or pilot error, but believed that the most likely possibility was a catastrophic mechanical failure. The investigating board believed the most likely cause of the accident to be a malfunctioning over speeding outboard propeller caused by metal particles obstructing oil feed line regulator valves. The particles may have been formed by a gear that was damaged when the supercharger of the corresponding engine was accelerated (gear ratio shifted). The malfunctions of the propeller pitch might have provoked a flight disturbance and as a consequence the propeller may have sheared off.
Мемориал
Мемориал людям, которые погибли, когда рейс KLM 607 E упал в море, расположен на кладбище Бохермор, Галвей, прямо внутри главных ворот. Несколько тел пассажиров похоронены вокруг мемориала.