Кіріспе
Бұл мақала Намибиядағы қоғамдық және жеке көлік жүйелерін қарастырады.
This article deals with the system of transport in Namibia, both public and private.
Тарих
Оңтүстік-Батыс Африканың, қазіргі Намибияның аумағында ұйымдастырылған саяхат және көлік жолдарының бастауы әлі анықталған жоқ. Бұл, XIX ғасырдың соңына дейінгі кезеңде жолдар туралы ешқандай жазбаша мәлімет болмауына байланысты. Археологиялық зерттеулер оңтүстік-батыс Брандберг тау массивіндегі жолдың бір бөлігін 1250 жылға дейін салынғанын көрсетті. Басқадай осындай ерте мысалдар табылған жоқ болғанымен, бұл жолдың жалғыз болмағаны белгілі. Алғашқы тұрақты жол, 19-ғасырдың басында Бетаниядағы рейндік миссионер Генрих Шмеленнің бастамасымен өгіздерге арналған арбалар үшін салынды. Ол Бетаниядан Ангра Пекенаға, қазіргі Людериц қаласына дейін созылып, Кейп колониясынан тәуелсіз болу мақсатында сол жердегі табиғи портының қажеттіліктерін қамтамасыз етуге бағытталған еді.
Жол-көлік оқиғалары
2018 жылы Намибияда шамамен 393 062 автомобиль тіркелген (астанасы Виндхукте 169 911). Намибияда халық тығыздығы төмен болса да, жол апаттарының көрсеткіші салыстырмалы түрде жоғары. 2011 жылы 2846 жол-көлік оқиғасында 491 адам қаза тапты. Осыған себеп болатын факторлар көбінесе жол жылдамдығын артық сату, бейсақтық және жол ережелерін жалпы сақтамау. Сонымен қатар, қаңғыбас жануарлар да, әсіресе Каванго аймағында апаттардың маңызды себебі болып табылады.
Теміржол
Намибиядағы темір жол көлігі 2687 шақырымдық желіде TransNamib компаниясымен жүзеге асырылады.
Көршілес елдерге темір жол байланыстары
Ангола Анголамен қазіргі уақытта теміржол байланысы жоқ, бірақ байланыс орнату жөнінде келісімге қол қойылды. Ангола да, Намибия да 1067 өлшемді пайдаланады. (Анголадағы теміржол көлігі) Ботсвана Қазіргі уақытта Ботсванамен теміржол байланысы жоқ, алайда екі елдің де қолданатын кеңдігі бірдей. 2011 жылдың ақпанында Ботсвананың көмір кендері мен Уолвис шығанағы арасындағы Транс-Калахари теміржол желісінің құрылысы бір жарым жыл ішінде басталуы күтілді. (Ботсванадағы теміржол көлігі) Оңтүстік Африка Оңтүстік Африкамен теміржол байланысы бар; екі ел де 1067 өлшемін қолданады. (Оңтүстік Африкадағы теміржол көлігі) Замбия Қазіргі уақытта Замбиямен теміржол байланысы жоқ, бірақ екі елдің де қолданатын кеңдігі бірдей. 2011 жылдың ақпан айында Замбия шекарасына дейін теміржолды ұзарту мүмкіндігі талқыланды. (Замбиядағы теміржол көлігі)
Botswana There is currently no rail link with Botswana, though the two countries use the same gauge. As of February 2011, construction on a Trans Kalahari rail link between Botswanan coal fields and Walvis Bay was expected to begin in a year and a half. (Rail transport in Botswana)
South Africa There is a rail connection to South Africa; the two countries use the same 1067 gauge. (Rail transport in South Africa)
Zambia There is currently no rail link with Zambia, though the two countries use the same gauge. As of February 2011, there has been some talk of extending rail to the Zambian border. (Rail transport in Zambia)
Сауда теңізшісі
жоқ (2002, 1999 б. е.)
Әуежайлар
Виндхук Хосе Кутако халықаралық әуежайы – елдің басты халықаралық әуежайы. Тағы екі халықаралық әуежай бар: Валвис-Бей әуежайы және Виндхуктегі Эрос әуежайы. +Асфальтталған ұшу-қону жолақтары бар әуежайлар Жолаушылар саны 2002 1999 жылғы бағасы 3047 м артық 2 2 2438 – 3047 м 2 2 1524 – 2437 м 13 15 914 – 1523 м 4 3 Барлығы 21 22
+Асфальтталмаған ұшу-қону жолақтары бар әуежайлар Жолаушылар саны 2002 1999 жылғы бағасы 2438 – 3047 м 2 2 1524 – 2437 м 22 21 914 – 1523 м 71 69 914 м-ден кем 19 21 Барлығы 114 113