Стовер: Тарихы және автомобильдері

Кіріспе

Stoewer – Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Штатинде (қазіргі Польшаның Щецин қаласында) кеңсесі болған неміс автокөлік өндірушісі.

Тарих

Алғашқы компанияны 1896 жылы Штеттин қаласында тігін машиналарын жасау үшін ағайынды Эмиль (1873-1942) және Бернхард (1875-1937) құрды. 1899 жылы ағайынды Стоуерлер Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen фирмасын құрып, автомобильдер шығара бастады. Олардың алғашқы автокөлігі Großer Stoewer Motorwagen болды, қуаты 6,5 л.с. (4.8 кВт) және ең жоғары жылдамдығы. 1908 жылы Stoewer G4 машинасын құрастырды. Бұл модель сол кезде олар үшін табысты болды – 1070 автомобиль жасалды. 1910 жылы Страсбургтегі Mathis фирмасы лицензия бойынша Stoewer автомобильдерін жасады. 1916 жылы отбасылық компания Stoewer Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer атауымен акционерлік қоғамға айналды. 1920-шы жылдардың ортасында жаңа автомобиль класы енгізілді: D типтеріне D3, D9 және D10 – төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен, сондай-ақ D5, D6 және D12 – алты цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған көліктер кірді. 1921 жылғы D7 үлгісі ерекшеленді – ол 6 цилиндрлі авиациялық қозғалтқышпен жабдықталған. 50 дана "D10" модельдерінен бүгінгі күнге дейін сақталған жалғыз данасы Австралияның Мельбурн қаласында түпнұсқа күйінде сақтаулы. Ол 2014 жылғы MotorClassica көрмесінде қойылған болатын. Қазір ол Германияда. 1928 жылы компания S8 және G14 модельдерін сегіз цилиндрлі қозғалтқыштармен шығара бастады. 1930-шы жылдардың басында Stoewer өзінің ең жақсы үлгілерін ұсынды: G15 Gigant, M12 Marschall және P20 Repräsentant, әрқайсысы сегіз цилиндрлі қозғалтқыштармен, қуаты 60-120 л.с. (45-90 кВт) және ең жоғары жылдамдықпен. Әлемдік экономикалық қиындықтарға байланысты осы автомобильдердің өндірісі 2500 дана шығарылғаннан кейін тоқтатылды. 1931 жылы Stoewer алдыңғы дөңгелекті жетекпен жабдықталған алғашқы автомобильдердің бірін – V5 класты, қуаты 25 ат күші (19 кВт) және ең жоғары жылдамдығы бар көлікті құрастырды. Greif Junior деп аталған модель Tatra фирмасының лицензиясы бойынша жасалды. Оның ізбасары V8 Greif – Stoewer өзі жасаған соңғы автомобиль болды, ал Arkona және Sedina кластары компания шығарған соңғы азаматтық автомобильдері болды. 1936 жылы Stoewer зауыты неміс әскері үшін "бірқалыпты жеңіл жолдан өтуге арналған автомобиль" (de. E. Pkw, leichter geländegängiger Einheits PKW) – төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған, универсалды Stoewer R200 көлігін жасады. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Қызыл Армия қалған өндіріс орындарын басып алып, зауытты бөлшектеді және жабдықты КСРО-ға жіберді. Содан кейін компанияның қызметі тоқтатылды.

The first company was founded by the Stoewer brothers, Emil (lived 1873 – 1942) and Bernhard (1875 – 1937) in 1896 for manufacturing sewing machines in Stettin. In 1899, the Stoewer brothers founded the firm Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen and started to produce automobiles. Their first automobile was the Großer Stoewer Motorwagen, with 6.5 hp (4.8 kW) and maximum speed. In 1908 Stoewers constructed the Stoewer G4. This model was successful for them at the time – 1070 cars were built. In 1910, Stoewer cars were built under licence by Mathis of Strassburg. In 1916, the family owned company was transformed into a limited company under the name of Stoewer Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer. In the mid 20s a new class of cars was introduced: the D Types included D3, D9 and D10 with four cylinder engines, as well as D5, D6 and D12 with six cylinders. Something special was the 1921 D7 with a proprietary six cylinder aero engine with Of the fifty "D10" made, the only survivor was in Melbourne, Australia in original condition. It was on display at the 2014 MotorClassica. It is now in Germany. In 1928 the company started to build S8 and G14 models with eight cylinder engines. At the beginning of the 1930s Stoewers delivered their highlights: G15 Gigant, M12 Marschall and P20 Repräsentant, each with eight cylinder engines, with 60 to 120 hp (45 to 90 kW) and maximum speed. The production of these cars had to be cancelled after 2,500 vehicles being produced due to worldwide economic troubles. In 1931 Stoewer constructed one of the first cars with front wheel drive at all, class V5 25 hp (19 kW), maximum speed. The model named Greif Junior was built under the licence of Tatra. Its successor V8 Greif was the last car constructed by Stoewer himself; class Arkona and Sedina were the last civilian cars produced by the company. In 1936 the Stoewer factory developed the 'uniform light off road car' (le. E. Pkw, leichter geländegängiger Einheits PKW) for the German army, a versatile four wheel drive car, the Stoewer R200
After World War II, the Red Army seized the remaining production facilities, dismantled the factory and sent the equipment to the Soviet Union. The company subsequently ceased to exist.

Жолаушылар көліктерінің үлгілері

ТүрліМодельді құрастыру кезеңіЦилиндрдің орналасуыСыйымдылығыҚуатыVmax10 PS1901–1902түзу 21.527 см³18 АТ (13,2 кВт)8/14 АТ1902–1905түзу 21.527 см³14 АТ (10,3 кВт)1904–1905түзу 47.946 см³45 АТ (33 кВт)P4 (11/22 АТ)1905–1910түзу 4.3.054 см³22 АТ (16,2 кВт)P2 (9/12 АТ)1906–1907түзу 22.281 см³16 АТ (11,8 кВт)P4 1 (24/36 АТ)1906–1910түзу 45.880 см³40 АТ (29 кВт)P6 (34/60 АТ)1906–1911түзу 68.820 см³60 АТ (44 кВт)G4 (6/12 АТ)1907–1911түзу 41.500 см³12 АТ (8,8 кВт)PK4 (11/20 АТ)1909–1912түзу 42.544 см³20 АТ (14,7 кВт)C1 (6/18 АТ)1909–1915түзу 41.546 см³18 АТ (13,2 кВт)B1 (6/16 АТ)1910–1912түзу 41.556 см³16 АТ (11,8 кВт)B6 (9/22 АТ)1912–1914түзу 44.900 см³45 АТ (33 кВт)C2 (10/28 АТ)1913–1914түзу 42.412 см³28 АТ (20,6 кВт)C5 (6/18 АТ)1915–1919түзу 41.546 см³15 АТ (11 кВт)D2 (6/18 АТ)1919–1920түзу 41.593 см³18 АТ (13,2 кВт)D6 (19/55 АТ)1919–1921түзу 64.960 см³55 АТ (40 кВт)D7 (42/120 АТ)1919–1921түзу 611.160 см³120 АТ (88 кВт)D3 (8/24 АТ)1920–1923түзу 42.120 см³24 АТ (17,6 кВт)D5 (12/36 АТ)1920–1923түзу 63.107 см³36 АТ (26,5 кВт)D9 (8/32 АТ)1923–1924түзу 42.290 см³32 АТ (23,5 кВт)D12 (12/45 АТ)1923–1924түзу 63.107 см³45 АТ (33 кВт)D10 (10/50 АТ)1924–1925түзу 42.580 см³50 АТ (37 кВт)D9V (9/32 АТ)1925–1927түзу 42.290 см³32 АТ (23,5 кВт)D12V (13/55 АТ)1925–1928түзу 63.386 см³55 АТ (40 кВт)F6 (6/30 АТ)1927–1928түзу 41.570 см³30 АТ (22 кВт)8 Typ S 8 (8/45 АТ)1928түзу 81.999 см³45 АТ (33 кВт)8 Typ G 14 (14/70 АТ)1928түзу 83.633 см³70 АТ (51 кВт)8 Typ S 10 (10/50 АТ)1928–1930түзу 82.464 см³50 АТ (37 кВт)Gigant G 15 K (15/80 АТ)1928–1933түзу 83.974 см³80 АТ (59 кВт)Gigant G 15 (15/80 АТ)1928–1933түзу 83.974 см³80 АТ (59 кВт)Repräsentant P 20 (20/100 АТ)1930–1933түзу 84.906 см³100 АТ (74 кВт)Marschall M 12 (12/60 АТ)1930–1934түзу 82.963 см³60 АТ (44 кВт)V 51931–1932V41.168 см³25 АТ (18,4 кВт)V 5 Sport1931–1932V41.168 см³30 АТ (22 кВт)R 1401932–1933түзу 41.355 см³30 АТ (22 кВт)–R 1401933–1934түзу 41.466 см³30 АТ (22 кВт)–R 1501934–1935түзу 41.466 см³35 АТ (25,7 кВт)90–110 км/сағGreif V81934–1937V82.489 см³55 АТ (40 кВт)R 1801935түзу 41.769 см³45 АТ (33 кВт)Greif V8 Sport1935–1937V82.489 см³57 АТ (42 кВт)Greif Junior1936–1939жазық 41.484 см³34 АТ (25 кВт)Sedina1937–1940түзу 42.406 см³55 АТ (40 кВт)Arkona1937–1940түзу 63.610 см³80 АТ (59 кВт)–

TypeConstruction periodCylinderCapacityPowerVmax10 PS1901–1902straight 21.527 cc18 PS (13,2 kW)8/14 PS1902–1905straight 21.527 cc14 PS (10,3 kW)1904–1905straight 47.946 cc45 PS (33 kW)P4 (11/22 PS)1905–1910straight 4.3.054 cc22 PS (16,2 kW)P2 (9/12 PS)1906–1907straight 22.281 cc16 PS (11,8 kW)P4 1 (24/36 PS)1906–1910straight 45.880 cc40 PS (29 kW)P6 (34/60 PS)1906–1911straight 68.820 cc60 PS (44 kW)G4 (6/12 PS)1907–1911straight 41.500 cc12 PS (8,8 kW)PK4 (11/20 PS)1909–1912straight 42.544 cc20 PS (14,7 kW)C1 (6/18 PS)1909–1915straight 41.546 cc18 PS (13,2 kW)B1 (6/16 PS)1910–1912straight 41.556 cc16 PS (11,8 kW)B6 (9/22 PS)1912–1914straight 44.900 cc45 PS (33 kW)C2 (10/28 PS)1913–1914straight 42.412 cc28 PS (20,6 kW)C5 (6/18 PS)1915–1919straight 41.546 cc15 PS (11 kW)D2 (6/18 PS)1919–1920straight 41.593 cc18 PS (13,2 kW)D6 (19/55 PS)1919–1921straight 64.960 cc55 PS (40 kW)D7 (42/120 PS)1919–1921straight 611.160 cc120 PS (88 kW)D3 (8/24 PS)1920–1923straight 42.120 cc24 PS (17,6 kW)D5 (12/36 PS)1920–1923straight 63.107 cc36 PS (26,5 kW)D9 (8/32 PS)1923–1924straight 42.290 cc32 PS (23,5 kW)D12 (12/45 PS)1923–1924straight 63.107 cc45 PS (33 kW)D10 (10/50 PS)1924–1925straight 42.580 cc50 PS (37 kW)D9V (9/32 PS)1925–1927straight 42.290 cc32 PS (23,5 kW)D12V (13/55 PS)1925–1928straight 63.386 cc55 PS (40 kW)F6 (6/30 PS)1927–1928straight 41.570 cc30 PS (22 kW)8 Typ S 8 (8/45 PS)1928straight 81.999 cc45 PS (33 kW)8 Typ G 14 (14/70 PS)1928straight 83.633 cc70 PS (51 kW)8 Typ S 10 (10/50 PS)1928–1930straight 82.464 cc50 PS (37 kW)Gigant G 15 K (15/80 PS)1928–1933straight 83.974 cc80 PS (59 kW)Gigant G 15 (15/80 PS)1928–1933straight 83.974 cc80 PS (59 kW)Repräsentant P 20 (20/100 PS)1930–1933straight 84.906 cc100 PS (74 kW)Marschall M 12 (12/60 PS)1930–1934straight 82.963 cc60 PS (44 kW)V 51931–1932V41.168 cc25 PS (18,4 kW)V 5 Sport1931–1932V41.168 cc30 PS (22 kW)R 1401932–1933straight 41.355 cc30 PS (22 kW)–R 1401933–1934straight 41.466 cc30 PS (22 kW)–R 1501934–1935straight 41.466 cc35 PS (25,7 kW)90–110 km/hGreif V81934–1937V82.489 cc55 PS (40 kW)R 1801935straight 41.769 cc45 PS (33 kW)Greif V8 Sport1935–1937V82.489 cc57 PS (42 kW)Greif Junior1936–1939flat 41.484 cc34 PS (25 kW)Sedina1937–1940straight 42.406 cc55 PS (40 kW)Arkona1937–1940straight 63.610 cc80 PS (59 kW)–