Стовер: история немецкого автопроизводителя до WWII. Производство автомобилей с 1899 года, первые модели и основатели – братья Стовер. Автомобили Стовер.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Stoewer был немецким производителем автомобилей до Второй мировой войны, штаб-квартира которого располагалась в Штеттине (ныне Щецин, Польша).
Stoewer was a German automobile manufacturer before World War II whose headquarters were in Stettin (now Szczecin, Poland).
История
Первая компания была основана братьями Стоуэр, Эмилем (1873–1942) и Бернардом (1875–1937) в 1896 году для производства швейных машин в Штеттине. В 1899 году братья Стоуэр основали фирму Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen и начали производство автомобилей. Их первым автомобилем был Großer Stoewer Motorwagen мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и максимальной скоростью. В 1908 году Stoewer построил Stoewer G4. Эта модель имела успех в то время – было построено 1070 автомобилей. В 1910 году автомобили Stoewer производились по лицензии Mathis из Страсбурга. В 1916 году семейное предприятие было преобразовано в акционерное общество под названием Stoewer Werke AG, ранее Gebrüder Stoewer. В середине 1920-х годов был представлен новый класс автомобилей: D-типы включали D3, D9 и D10 с четырехцилиндровыми двигателями, а также D5, D6 и D12 с шестью цилиндрами. Особым был 1921 год D7 с собственным шестицилиндровым авиационным двигателем. Из пятидесяти выпущенных "D10" единственным сохранившимся экземпляром был автомобиль в Мельбурне, Австралия, в оригинальном состоянии. Он был представлен на выставке MotorClassica в 2014 году и сейчас находится в Германии. В 1928 году компания начала производство моделей S8 и G14 с восьмицилиндровыми двигателями. В начале 1930-х годов Stoewer представил свои лучшие модели: G15 Gigant, M12 Marschall и P20 Repräsentant, каждая с восьмицилиндровым двигателем мощностью от 60 до 120 л.с. (45–90 кВт) и максимальной скоростью. Производство этих автомобилей было прекращено после выпуска 2500 машин из-за всемирного экономического кризиса. В 1931 году Stoewer построил один из первых автомобилей с передним приводом, класса V5 мощностью 25 л.с. (19 кВт) и максимальной скоростью. Модель под названием Greif Junior была построена по лицензии Tatra. Ее преемник V8 Greif стал последним автомобилем, построенным самим Стоуэром, а классы Arkona и Sedina – последними гражданскими автомобилями, произведенными компанией. В 1936 году завод Stoewer разработал «унифицированный легкий внедорожник» (le. E. Pkw, leichter geländegängiger Einheits PKW) для немецкой армии – универсальный полноприводный автомобиль Stoewer R200.
The first company was founded by the Stoewer brothers, Emil (lived 1873 – 1942) and Bernhard (1875 – 1937) in 1896 for manufacturing sewing machines in Stettin. In 1899, the Stoewer brothers founded the firm Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen and started to produce automobiles. Their first automobile was the Großer Stoewer Motorwagen, with 6.5 hp (4.8 kW) and maximum speed. In 1908 Stoewers constructed the Stoewer G4. This model was successful for them at the time – 1070 cars were built. In 1910, Stoewer cars were built under licence by Mathis of Strassburg. In 1916, the family owned company was transformed into a limited company under the name of Stoewer Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer. In the mid 20s a new class of cars was introduced: the D Types included D3, D9 and D10 with four cylinder engines, as well as D5, D6 and D12 with six cylinders. Something special was the 1921 D7 with a proprietary six cylinder aero engine with Of the fifty "D10" made, the only survivor was in Melbourne, Australia in original condition. It was on display at the 2014 MotorClassica. It is now in Germany. In 1928 the company started to build S8 and G14 models with eight cylinder engines. At the beginning of the 1930s Stoewers delivered their highlights: G15 Gigant, M12 Marschall and P20 Repräsentant, each with eight cylinder engines, with 60 to 120 hp (45 to 90 kW) and maximum speed. The production of these cars had to be cancelled after 2,500 vehicles being produced due to worldwide economic troubles. In 1931 Stoewer constructed one of the first cars with front wheel drive at all, class V5 25 hp (19 kW), maximum speed. The model named Greif Junior was built under the licence of Tatra. Its successor V8 Greif was the last car constructed by Stoewer himself; class Arkona and Sedina were the last civilian cars produced by the company. In 1936 the Stoewer factory developed the 'uniform light off road car' (le. E. Pkw, leichter geländegängiger Einheits PKW) for the German army, a versatile four wheel drive car, the Stoewer R200
After World War II, the Red Army seized the remaining production facilities, dismantled the factory and sent the equipment to the Soviet Union. The company subsequently ceased to exist.
После Второй мировой войны Красная Армия захватила оставшиеся производственные мощности, демонтировала завод и отправила оборудование в Советский Союз. Компания прекратила свое существование.
The first company was founded by the Stoewer brothers, Emil (lived 1873 – 1942) and Bernhard (1875 – 1937) in 1896 for manufacturing sewing machines in Stettin. In 1899, the Stoewer brothers founded the firm Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen and started to produce automobiles. Their first automobile was the Großer Stoewer Motorwagen, with 6.5 hp (4.8 kW) and maximum speed. In 1908 Stoewers constructed the Stoewer G4. This model was successful for them at the time – 1070 cars were built. In 1910, Stoewer cars were built under licence by Mathis of Strassburg. In 1916, the family owned company was transformed into a limited company under the name of Stoewer Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer. In the mid 20s a new class of cars was introduced: the D Types included D3, D9 and D10 with four cylinder engines, as well as D5, D6 and D12 with six cylinders. Something special was the 1921 D7 with a proprietary six cylinder aero engine with Of the fifty "D10" made, the only survivor was in Melbourne, Australia in original condition. It was on display at the 2014 MotorClassica. It is now in Germany. In 1928 the company started to build S8 and G14 models with eight cylinder engines. At the beginning of the 1930s Stoewers delivered their highlights: G15 Gigant, M12 Marschall and P20 Repräsentant, each with eight cylinder engines, with 60 to 120 hp (45 to 90 kW) and maximum speed. The production of these cars had to be cancelled after 2,500 vehicles being produced due to worldwide economic troubles. In 1931 Stoewer constructed one of the first cars with front wheel drive at all, class V5 25 hp (19 kW), maximum speed. The model named Greif Junior was built under the licence of Tatra. Its successor V8 Greif was the last car constructed by Stoewer himself; class Arkona and Sedina were the last civilian cars produced by the company. In 1936 the Stoewer factory developed the 'uniform light off road car' (le. E. Pkw, leichter geländegängiger Einheits PKW) for the German army, a versatile four wheel drive car, the Stoewer R200
After World War II, the Red Army seized the remaining production facilities, dismantled the factory and sent the equipment to the Soviet Union. The company subsequently ceased to exist.