АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Вирджиния» броненосеці

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз флотының пре-дредноут линкоры

USS Virginia (BB 13) – АҚШ Әскери-теңіз флотының пре-дредноут линкоры, осы кластағы жетекші кеме. Бұл оның атымен аталған бесінші кеме болды. «Вирджиния» 1902 жылдың мамырында Вирджиния штаты, Ньюпорт Ньюс қаласындағы «Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company» кеме құрылысы және құрғақ док компаниясында салынды, 1904 жылдың сәуірінде суға түсірілді және 1906 жылдың мамырында флотқа қабылданып, құрамына қосылды. Кеме төрт және сегіз зеңбіректерден тұратын шабуылдық қару-жарақпен жабдықталған, ол ең жоғары жылдамдыққа ие болды. Өзінің қызмет ету кезегінде «Вирджиния» Атлантика флотында қызмет етті, оның көп бөлігі флоттың әзірлігін сақтау мақсатындағы бейбіт уақыттағы жаттығуларға жұмсалды. 1907–1909 жылдары ол «Ұлы Ақ Флоттың» әлемді айналу сапарында қатысты. 1913–1914 жылдары Мексика революциясына, оның ішінде Веракрустың оккупациясына Американың араласуына қатысты. 1917 жылдың сәуірінде АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқаннан кейін, ол бастапқыда кеңейіп келе жатқан соғыс флоты үшін артиллерияшыларды даярлауға, ал кейіннен Еуропаға конвойлерді сүйемелдеуге пайдаланылды. Осы кезеңде ол қысқа мерзімге 1-ші және 3-ші дивизиялардың флагмандық кемесі ретінде қызмет етті. Соғыс 1918 жылдың қарашасында аяқталғаннан кейін, ол Франциядан американдық әскерлерді қайтару операциясына тағайындалды. «Вирджиния» 1920 жылы қызметтен босатылды және 1923 жылы Вашингтон теңіз келісімінің шарттарына сәйкес нысаналық кеме ретінде қолданылды.

Дизайн

1899 жылы АҚШ-тың испан-американ соғысындағы жеңісінен кейін, шетелде операциялар жүргізуге жарамды теңізге шығатын шайқас кемелерінің қажеттілігін көрсеткеннен кейін, осы типті жақтаушылар мен жағалауды қорғауға пайдалы төменгі борты бар типтерді жақтағандар арасындағы дау шешіліп, жобалау жұмыстары басталды. Дизайнерлер негізгі және бірқатар қосалқы қаруларды бірінен-бірі жоғары орналастырды, бірақ бұл қызметте үлкен кемшілікке айналды, себебі бір қаруды ату екіншісіне кедергі келтіріп, атыс жылдамдығын төмендетті. «Виргиния» кемесінің жалпы ұзындығы 134 метр, ені 23 метр, суға бату тереңдігі 7 метрді құрады. Оның жобаланған ауырлығы алдымен болды, ал толық жүктемеде дейін жететін еді. Кеме екі валмен жұмыс істейтін үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, ал бу 24 Niclausse қазандығымен қамтамасыз етілді. Бұл қозғалтқыш жүйесі кеменің ең жоғары жылдамдығына жетуіне мүмкіндік берді. Алғашқы құрамында кемеде ауыр әскери мачталар болған, бірақ 1909 жылы олар қақпақ мачталармен ауыстырылды. Кеме экипажы 812 офицер мен сарбаздан тұрды. Кемедегі негізгі қарулар – екі екі қарулық мұнарада орналасқан төрт /40 калибрлі Mark 4 зеңбірегі (бірі кеменің алғы, екіншісі артқы бөлігінде). Екінші қарулар сегіз /45 калибрлі және он екі /50 калибрлі зеңбіректерден тұрды. 8 дюймдік зеңбіректер төрт екі қарулық мұнараға орнатылған; олардың екеуі негізгі қару мұнараларының үстіне, ал қалған екеуі алдыңғы түтікке қатар орналастырылған. 6 дюймдік зеңбіректер кеме корпусының казематтарына орналастырылды. Торпедалық катерлерге қарсы қорғаныс үшін кемеде корпустың қабырғаларындағы казематтарда орналасқан он екі /50 калибрлі және он екі 3 фунттық зеңбірек болды. Сол кездегі әскери кемелерге тән болғандай, «Виргиния» кемесінде 21 дюймдік (533 мм) торпедалық түтіктер де болды, олар кеме корпусының бортына енгізілген. «Виргиния» кемесінің негізгі бронелық белдеуі журналдар мен машиналық бөлімшелердің үстінде қалыңдыққа ие болды, ал қалған бөліктерінде болды. Негізгі қару мұнараларының (соның ішінде үстіндегі қосалқы мұнаралардың) алдыңғы беттері қалыңдықпен қоршалған. Әрбір мұнара тіреуші барбеттердің үстінде орналасқан, олардың бронелық қаптамасы болды. Бақылау мұнажасының қабырғалары қалыңдыққа ие болды.

Design work on the began in 1899, after the United States' victory in the Spanish–American War, which had demonstrated the need for sea going battleships suitable for operations abroad, finally resolving the debate between proponents of that type and those who favored low freeboard types useful for coastal defense. The designers included a superposed arrangement of the main and some of the secondary guns, which proved to be a significant disappointment in service, as firing either set of guns interfered with the others, slowing the rate of fire. Virginia was 441 feet (134 m) long overall and had a beam of 76 feet (23 m) and a draft of 23 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twenty four coal fired Niclausse boilers. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by cage masts in 1909. She had a crew of 812 officers and enlisted men. The ship was armed with a main battery of four /40 caliber Mark 4 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 caliber guns and twelve /50 caliber guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets; two of these were superposed atop the main battery turrets, with the other two turrets abreast the forward funnel. The 6 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twelve /50 caliber guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Virginia carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Virginias main armored belt was thick over the magazines and the machinery spaces and elsewhere. The faces of the main battery gun turrets (and the secondary turrets on top of them) were thick. Each turret rested on a supporting barbettes that had of armor plating. The conning tower had thick sides.

Құрылыс және Ұлы ақ флоты

Вирджиния кемесі 1902 жылғы 21 мамырда Ньюпорт Ньюс кеме құрылысы шеберханасында салынды және 1904 жылғы 5 сәуірде суға жіберілді. 1906 жылғы 7 мамырда активті қызметке кірісті. Капитан Ситон Шрёдер кеменің алғашқы командирі болды. Вирджиния 9 тамызда Брэдфордқа жеткенше Вирджиния штатының Чесапик шығанағынан Ньюпортқа, Род-Айлендке, содан кейін Лонг-Айлендке, Нью-Йоркке дейін сынақ сапарына шықты. Кеме 2-4 қыркүйек аралығында президент Теодор Рузвельт қараған Лонг-Айлендтегі Ойстер шығанағына барды, алдында Мэн штатының Роклендтен теңіз сынақтары өтті. Кеме өзінің сынақ сапарына қайта оралды. Осы уақытта Кубада президент Т. Эстрада Палмаға қарсы төңкеріс басталды, ол өзінің үкіметін қорғау үшін АҚШ-тың араласуын сұрады. Вирджиния 15 қыркүйекте Гавананы шабуылдан қорғау үшін жіберілді және 21 қыркүйектен 13 қазанға дейін сол жерде қалды, содан кейін Вирджиния штатының Сеуэлл нүктесіне оралды. Вирджиния содан кейін Норфолкке барып, Томпкинсвиллге, Стейтен аралына дейін жалғасты. Содан кейін ол Нью-Йорк теңіз кемежайына жүзіп барып, құрғақ докқа кіріп, кеме корпусының түбін бояды. Кеме Норфолк теңіз кемежайына 3 қараша 1906 жылдан 18 ақпан 1907 жылға дейін жөндеуге түсті, Норфолк Кеп Генри арнасында пароходпен соқтығысқаннан кейін. Апат екі кемеге де елеулі зақым келтірді және Вирджинияның рульдік жүйесінің істен шығуы апатқа себеп болды деп хабарланды. 19 ақпан мен 23 наурыз аралығында өртке қарсы құрылғы орнатылды. Вирджиния кейін Кубаға оралып, 28 наурызда Гуантанамо шығанағына келді. Ол Куба жағалауында 10 сәуірге дейін оқ ату жаттығуларын жүргізді, содан кейін Вирджиния штатының Хэмптон Роудсқа бағытталды, онда ол 15 сәуірден 15 мамырға дейін болды. Осы кезеңде ол Джеймстаун колониясының 300 жылдығын атап өту үшін Джеймстаун көрмесіне қатысты. Бұл шараға АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге британдық, француздық, неміс, жапондық және австро-венгрлік әскери кемелері бар халықаралық флот қосылды. Мамырдың ортасында Норфолк теңіз кемежайына жөндеуге жіберілді, ол маусымның басына дейін жалғасты. 7-13 маусым аралығында Хэмптон-Роудста Рузвельт үшін теңіз парады өтті. Кейп-Код шығанағында мақсатты жаттығулар маусымның ортасынан шілде айының ортасына дейін жалғасты. Вирджиния және оның дивизиясының қалған бөлігі шығыс жағалауында сапар шегіп, Ньюпорт, Нью-Йорк және Провинстаунда тоқтады, содан кейін Кейп-Код шығанағында түнгі ұрыс жаттығуларын өткізді. 1907 жылдың қыркүйегінде Вирджиния Норфолк теңіз кемежайына техникалық қызмет көрсету үшін оралды, ол 24 қыркүйектен 24 қарашаға дейін жалғасты. Осы жерде ол әлемді айналып өту кезінде пайдалануға арналған алғашқы кемелік қысқа қашықтықтағы радио жабдықтарымен жабдықталды. Содан кейін ол 6 желтоқсанда Хэмптон Роудсқа қайтып оралғанға дейін қосымша жөндеу жұмыстары үшін Нью-Йорк теңіз кемежайына көшті. Келесі он күн ішінде кеме экипажы Ұлы Ақ флоттың жер шарын айналып өтуіне дайындық жасады. Ұлы Ақ флоттың сапары Американың әскери күшін, әсіресе Жапонияға көрсету мақсатымен жоспарланды. 1905 жылы Ресей-Жапония соғысында соңғысының жеңісінен кейін, әсіресе жапон иммиграциясына расистік қарсылықтан кейін АҚШ пен Жапония арасындағы шиеленіс күшейді. Екі елдегі баспасөз соғыс жариялауға шақыра бастады, ал Рузвельт теңіз күшін көрсету арқылы жапондық агрессияны тоқтатуды үміттенеді. 17 желтоқсанда флот Хэмптон-Роудстан шығып, Кариб теңізіне, содан кейін Оңтүстік Америкаға қарай жүзіп, басқа қалалардың ішінде Порт-оф-Испания, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренас және Вальпараисо қалаларында тоқтады. 1908 жылғы наурыз айында Мексикаға келгеннен кейін флот үш апта бойы оқ ату жаттығуларын өткізді. Содан кейін флот Тынық мұхитының жағалауымен Америкаға қарай сапарларын жалғастырып, Сан-Франциско мен Сиэтлде тоқтады, содан кейін Тынық мұхиты арқылы Австралияға қарай бағытталды, жолда Гавайиде тоқтады. Оңтүстік Тынық мұхитындағы аялдамалар Мельбурн, Сидней және Окленд қалаларын қамтыды. Австралиядан шыққаннан кейін флот Филиппинге қарай солтүстікке бұрылып, Манила қаласында тоқтады, содан кейін Жапонияға қарай жалғасты, онда Йокогамада қарсы алу рәсімі өтті. Қараша айында Филиппиндегі Субик шығанағында үш апталық жаттығулар өтті. Кемелер 6 желтоқсанда Сингапурдан өтіп, Үнді мұхитына кірді, содан кейін Коломбода көмірленді, Суэц каналына барып, Египеттің Порт-Саид қаласында қайтадан көмірленді. Флот бірнеше Жерорта теңізі портына тоқтады, содан кейін Гибралтарда тоқтады, онда британдық, ресейлік, француздық және голландтық әскери кемелерінен құралған халықаралық флот американдықтарды қарсы алды. Содан кейін кемелер Атлант мұхитын кесіп өтіп, 1909 жылғы 22 ақпанда Хэмптон Роудсқа оралды, онда Рузвельт үшін теңіз парады өтті.

Virginia was laid down at the Newport News Shipbuilding on 21 May 1902 and was launched on 5 April 1904. She was commissioned for active service on 7 May 1906. Captain Seaton Schroeder was the ship's first commander. Virginia began a shakedown cruise in Chesapeake Bay, Virginia, to Newport, Rhode Island, then to Long Island, New York, before arriving in Bradford, Rhode Island on 9 August. Sea trials followed off Rockland, Maine, in which the ship recorded an official speed of ., before proceeding to Oyster Bay, Long Island, where she was reviewed by President Theodore Roosevelt from 2 to 4 September. The ship returned to her shakedown cruise. In the meantime, a revolution had begun in Cuba against President T. Estrada Palma, who requested United States intervention to protect his government. Virginia was sent on 15 September to protect Havana from attack; she remained there from 21 September to 13 October, when she returned to Sewell's Point, Virginia. Virginia then proceeded to Norfolk, where she coaled before continuing on to Tompkinsville, Staten Island. She then steamed to the New York Navy Yard and went into the drydock to have the bottom of her hull painted. The ship returned to the Norfolk Navy Yard for repairs that lasted from 3 November 1906 to 18 February 1907, following a collision with the steamship in the Norfolk Cape Henry Channel. The accident caused significant damage to both vessels and it was alleged that Virginias steering systems had malfunctioned, contributing to the accident. A fire control device was installed between 19 February and 23 March. Virginia then returned to Cuba, arriving in Guantánamo Bay on 28 March. She conducted gunnery training off Cuba until 10 April, when she departed for Hampton Roads, Virginia, where she remained from 15 April to 15 May. During this period, she participated in the Jamestown Exposition to commemorate the 300th anniversary of the Jamestown colony. An international fleet that included British, French, German, Japanese, and Austro Hungarian warships joined the US Navy at the event. In mid May, when she went into the Norfolk Navy Yard for repairs, which lasted into early June. From 7 to 13 June, she took part in a naval review for Roosevelt in Hampton Roads. Target practice followed off Cape Cod Bay from mid June to mid July. Virginia and the rest of her division then cruised the east coast, stopping in Newport, New York City, and Provincetown, followed by night battle training in Cape Cod Bay. In September 1907, Virginia returned to the Norfolk Navy Yard for maintenance, which lasted from 24 September to 24 November. It was here that she was equipped with some of the first ship borne short range radio equipment, intended for use during the upcoming circumnavigation of the globe., She thereafter moved to the New York Navy Yard for additional repair work before returning to Hampton Roads on 6 December. Over the following ten days, the ship's crew made preparations for a circumnavigation of the globe by the Great White Fleet. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. On 17 December, the fleet steamed out of Hampton Roads, and cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. After leaving Australia, the fleet turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for Roosevelt.

1909-1916 жылдар

26 ақпаннан бастап Вирджиния екі жылдық саяхатынан кейін жөндеу жұмыстары үшін Норфолк теңіз портына кептірілген докқа кірді. Кемеге 26 маусымға дейін созылған кең ауқымды жөндеу жұмыстары қажет болды. Келесі он бес ай Вирджиния Кейптері мен Ньюпорт маңындағы маневрлермен, бейбіт уақыттағы қалыпты жаттығуларға жұмсалды. 1909 жылдың соңында Вирджиния және Атлантика флотының басқа кемелері Атлантиканы кесіп, Францияның Брест және Англияның Грейвсенд қалаларын аралады; сапарлар Брестте 15 қарашадан 7 желтоқсанға дейін, ал Грейвсендте 8-29 желтоқсанға дейін жалғасты. Флот 1910 жылдың 13 қаңтарынан 13 наурызына дейін Гуантанамо шығанағында маневрлер жасап, қайта оралды. Вирджиния одан әрі жаттығулар үшін Вирджиния Кейптеріне оралды. Ол және оның бауырласы "Джорджия" 11 сәуірде Бостон теңіз портына бағытталды, 13-ы күні жетіп келді. Вирджинияға жөндеу жұмыстары 24 мамырға дейін созылды, содан кейін кеме Провинстаунға бет бұрды. Мұнда ол "Вестал" көмір тасымалдау кемесімен бірге жүріп көмір тиеу жабдықтарын сынап көрді және торпедалық жаттығулар жасады. 18 маусымда Бостонға оралды. Келесі үш жыл бойы Вирджиния бейбіт уақыттағы жаттығу тәртібін сақтап, аз ғана үзіліс жасады. 1913 жылға қарай Мексикадағы жағдай, Мексика революциясы кезінде нашарлай бастады, және АҚШ Әскери-теңіз күштері елдегі американдық азаматтарды қорғау үшін елге соғыс кемелерін орналастыруға кірісті. Вирджиния 1913 жылдың 15 ақпанынан 15 наурызына дейін Тампико мен Веракруста жұмыс істеді, содан кейін оқу үшін АҚШ-тың шығыс жағалауына оралды. Мамыр айында ол USS Maine ұлттық ескерткішінің ашылу салтанатына қатысты. Вирджиния 4 қарашада Мексика суларына қайта оралды, Веракрусқа жетті; ол 1914 жылдың қаңтарына дейін Мексика суларында жүзіп, Кубаға аттанды. Мұнда ол наурыздың ортасына дейін флоттық маневрлер жасады, содан кейін Вирджиния Кейптерінде қосымша жаттығулар мен Чесапик шығанағында оқ ату жаттығулары өтті. Соңғысы бұрынғы "Техас" соғыс кемесінің қалдықтарына оқ атуды қамтыды. Апрель айының көп бөлігі Бостон теңіз портында жөндеу жұмыстарына жұмсалды. Осы уақытта АҚШ Тампико оқиғасынан кейін Веракрусты басып алды. Вирджиния кемежайдан шыққаннан кейін Мексикаға қарсы операцияларды қолдау үшін жіберілді, 1 мамырда жетті. Ол қазан айының басына дейін сол жерде болды, 18 қыркүйектен 3 қазанға дейін Гуантанамо шығанағында оқ ату жаттығулары жасады. Қазан айында Веракрустан шыққаннан кейін ол АҚШ-тың шығыс жағалауына оралды, онда 1916 жылдың басына дейін қалды. 20 наурызда ол Бостон теңіз портында кең ауқымды жөндеу жұмыстары үшін резервке қойылды. 1917 жылдың сәуір айында АҚШ Германияға соғыс жариялап, Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқанда ол әлі жөндеуден өтіп жатты.

Starting on 26 February, Virginia went into drydock at the Norfolk Navy Yard for repairs after the two year voyage. The ship required extensive maintenance, which lasted until 26 June. The following fifteen months were spent conducting the normal peacetime training routine, with various maneuvers off the Virginia Capes and Newport. In late 1909, Virginia and other ships from the Atlantic Fleet crossed the Atlantic to visit Brest, France, and Gravesend, England; the visits lasted from 15 November to 7 December in Brest and 8 to 29 December in Gravesend. The fleet returned to Guantánamo Bay for maneuvers, which lasted from 13 January to 13 March 1910. Virginia then returned to the Virginia Capes for more exercises. She and her sister ship Georgia left on 11 April, bound for the Boston Navy Yard, arriving on the 13th for another round of periodic maintenance. Repairs to Virginia lasted until 24 May, when the ship steamed to Provincetown. There, she experimented with equipment to coal while underway with the collier Vestal and conducted torpedo training. She was back in Boston by 18 June. For the next three years, Virginia adhered to the peacetime training routine with few interruptions. By 1913, conditions in Mexico during the Mexican Revolution began to worsen, and the US Navy began to deploy warships to the country to protect American nationals in the country. Virginia operated there out of Tampico and Veracruz from 15 February 1913 to 15 March before returning to the east coast of the United States for more training. In May, she participated in a ceremony to dedicate the USS Maine National Monument. Virginia was back in Mexican waters by 4 November, when she arrived in Veracruz; she cruised Mexican waters until January 1914, when she departed for Cuba. There, she conducted fleet maneuvers until mid March, followed by additional training exercises off the Virginia Capes and gunnery training in Chesapeake Bay. The latter included firing on the wreck of San Marcos (formerly the battleship Texas). Most of April was spent at the Boston Navy Yard for repairs. In the meantime, the United States had occupied Veracruz in the aftermath of the Tampico incident. Virginia was sent there to support operations against Mexico after emerging from the shipyard, arriving on 1 May. She remained there into early October, interrupted only by gunnery practice from 18 September to 3 October in Guantánamo Bay. After departing Veracruz in October, she returned to the east coast of the United States, where she remained through early 1916. On 20 March, she was placed in reserve at the Boston Navy Yard for a major overhaul; she was still undergoing repairs in April 1917 when the United States declared war on Germany, entering World War I.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

АҚШ соғысқа қатысқаннан кейін, АҚШ Әскери-теңіз күштері соғыстың басында ұсталған барлық неміс сауда кемелерін басып алды. «Вирджиния» экипажы Бостондағы бірнеше неміс кемелеріне, соның ішінде , , , , және кемелеріне өтті. «Вирджинияға» жөндеу жұмыстары 27 тамызға дейін аяқталды, бұл кемеге Нью-Йорк штатының Порт-Джефферсон портына жүзуге мүмкіндік берді, онда ол Атлантика флотының 3-ші дивизиясының жауынгерлік күштеріне қосылды. Келесі жыл бойы ол артиллериялық оқу кемесі ретінде қызмет етті. Жауынгерлік күштердің командирі адмирал Альберт У. Грант өзінің бағыныстағы матростардың өте нашар даярланғанына шағымданып айтты. Ол «Вирджиниядан» шақырылған матростардың 87 пайызы ешқашан соғыс кемесінде қызмет етпегенін, ал көптеген офицерлердің өзі жеткілікті дайындықтан өтпегенін хабарлады. Осы кезеңде ол екі рет жеңілдік флагманы болды: алғашқысы желтоқсан айында контр-адмирал Джон А. Хугеверф басқаратын 1-ші дивизияның флагманы ретінде, екіншісі – 3-ші дивизия командирі контр-адмирал Томас Сноуден үшін. 1918 жылдың соңында «Вирджиния» Бостон Әскери-теңіз кеме жасау орнында күрделі жөндеуден өтті, содан кейін оған Атлантиканың жартысына дейін конвойлерді сүйреп апару міндеті жүктелді, онда басқа сүйреушілер оларды Францияға жеткізуге тиіс болды. Оның алғашқы конвойы – 12 176 сарбаз тасыған әскер тасымалдау кемесі 14 қазанда Нью-Йорктен шықты. Германия Еуропадағы соғысты аяқтаған келісімге бір күн бұрын қол қойғанмен, ол 12 қарашада тағы бір конвойді сүйреп апарып келді. Соғыс аяқталғаннан кейін «Вирджиния» американдық сарбаздарды Франциядан қайтару үшін жабдықталды; өзгерістерге қосымша төсек орындары мен асханалар кірді. 17 желтоқсанда ол Норфолктен Франциядағы Брестке бес сапарының біріншісіне аттанды. Бұл сапарға оның «Род-Айленд» бауырласы да қатысты, және екі кеме 30 желтоқсанда Брестке жетті. Олар үш күннен кейін кетер алдында 2043 сарбазды қабылдады. Кеменің капитаны Генри Джозеф Зигемайер «америкалық соғыс кемесінде ешқашан қара нәсілді адамдар болған емес» деген себеппен (мысалы, 369-шы жаяу әскер полкі сияқты) қара нәсілді бөлімдерді АҚШ-қа қайтарудан бас тартты. Оның соңғы сапары 1919 жылдың 4 шілдесінде Бостонда аяқталды, және бес сапар барысында ол 6037 сарбазды АҚШ-қа қайтарып әкелді.

Upon the United States' entry into the war, the US Navy seized all German merchant ships that had been interned earlier in the conflict. Virginias crew went aboard several German vessels in Boston, including , , , , and Repair work to Virginia was finally completed by 27 August, allowing the ship to steam to Port Jefferson, New York, where she joined the 3rd Division, Battleship Force of the Atlantic Fleet. She served as a gunnery training ship for the next year. Admiral Albert W. Grant, the commander of the Battleship Force, complained that the men under his command were very poorly trained. He reported that 87 percent of the enlisted men from Virginia had never served aboard a warship, and most of the officers were themselves insufficiently trained. During this period, she had two brief stints as a flagship, the first in December as the 1st Division flagship under Rear Admiral John A. Hoogewerff, and the second for the 3rd Division commander, Rear Admiral Thomas Snowden. In late 1918, Virginia was overhauled at the Boston Navy Yard, after which she was tasked with escorting convoys halfway across the Atlantic, to rendezvous points where other escorts would take them to France. Her first convoy—a troopship convoy with 12,176 soldiers aboard—left New York on 14 October. She escorted another convoy on 12 November, though Germany signed the Armistice that ended the fighting in Europe the day before. With the war over, Virginia was equipped to transport American soldiers back from France; the modifications included extra bunks and mess facilities. On 17 December, she steamed out of Norfolk on her first of five trips to Brest, France. This trip was made in company with her sister ship Rhode Island, and the two ships arrived in Brest on 30 December. They took on 2,043 soldiers before departing three days later. The ship's captain, Henry Joseph Ziegemeier, refused to ferry Black units (such as the 369th Infantry Regiment) home to the United States "on the grounds that no blacks had ever traveled on an American battleship." Her last voyage ended on 4 July 1919 in Boston, and in the course of the five trips, she carried 6,037 soldiers back to the United States.

Тағдыр

Вирджиния 1920 жылдың қаңтарында Бостондағы Комонвелл құрғақ догын гүлдермен безенілген кіреберісі арқылы жүзіп өтіп, маңызды жаңа нысанға «таспа кесіп» ашып берді, содан кейін бір жыл бойы сол жерде тұрды. 1920 жылдың 17 шілдесінде BB 13 ретінде қайта жіктеліп, 13 тамызда қызметтен босатылды. 1922 жылғы Вашингтон теңіз келісімінің талаптарына сәйкес, теңіз күштерін айтарлықтай қысқарту қажет болғандықтан, «Вирджинияны» жою жоспарланған. Ол бастапқыда 1922 жылдың 12 шілдесінде сатылымға қойылды, бірақ әскери-теңіз күштері 1923 жылдың 6 тамызында кемені Соғыс министрлігіне берді. «Вирджиния» оның «Нью-Джерси» және «Алабама» сияқты әпке кемелерімен бірге бомбалау сынақтары үшін нысана ретінде пайдалануға тиіс болды. Бұл сынақтар АҚШ Әскери Әуе күштерімен бірлесіп, генерал Билли Митчеллдің қадағалауымен жүргізілді. 5 қыркүйекте «Вирджиния» мен «Нью-Джерси» Солтүстік Каролина штатының Кейп-Хатеррас мүйісіндегі «Даймонд-Шоалс» маяғының жанында бекітілді. Сынақтарды 2-ші бомбалау тобының «Мартин NBS 1» бомбалаушылары жүргізді. Бақылаушылар әскери тасымалдау кемесінде болды. Бомбалау шабуылдары сағат 9:00-ден аз бұрын басталды, ал үшінші шабуылда жеті «NBS 1» бомбалаушысы әрқайсысы екі бомбадан тастады, нәтижесінде екі дүркінді соққы тиді, ол үлкен зақым келтірді. Жарылыстан көпір қирады, екі мачта мен үш түтік құлап түсті. Қалған бомбалар кемеге жақын жерге түсіп, су астындағы ауыр зақымдарға себеп болды. Жиырма минут ішінде «Вирджиния» аударылып, он минуттан кейін 50 фатом тереңдікке батып, сол күні ертерек суға батқан «Нью-Джерсиге» қосылды.