Кіріспе

АҚШ субмаринасы (толық жүктелгендегі өлшеуі)

| Кеме ұзындығы = |
| Кеме ені = |
| Кеме биіктігі = |
| Кеме суға бату тереңдігі = |
| Кеме қозғалтқышы = * 2 × General Motors V71 12 цилиндрлі дизельдік қозғалтқыштар,
2 × электрлік бас қозғалтқыштар
330 ұялы күміс оксидті батарея |
| Кеме жылдамдығы = * бетінде
су астында (тұрақты) |
| Кеме қашықтығы = |
| Кеме автономдылығы = 15 күн |
| Кеме сынақ тереңдігі = 3000 фут (914 м) (жасырын емес) |
| Кеме сыйымдылығы = 12 тонна сыртқы бекіткіш алаңдарда, алты сол жақ, алты оң жақ, бастионның алдында және артында |
| Кеме экипажы = 3 офицер, 20 матрос, 4 ғалым |

Құрылыс және қызмет көрсету

Dolphin SCB 207 жобасы бойынша жобаланған. Келінің салынуы 1962 жылдың 9 қарашасында Портсмут теңіз кеме жасау қабырғасында (Мэн штатының Киттери қаласында) болды. Ол 1968 жылдың 8 маусымында АҚШ сенаторы Дэниел К. Инуидің әйелі Мэгги Шинобу Инуидің қолдауымен суға түсірілді. "Дельфин" суасты кемесінің бортындағы нөмірі "555" – ерекшелік, себебі ол тізбек бойынша алынбаған. 1968 жылы қолданысқа енгізілген кезде, сол жылы қолданысқа енгізілген тағы бес жаңа суасты кемесінің барлығы 638-ден 663-қа дейінгі бортындағы нөмірлерге ие болды. "Дельфин" суасты кемесінің бортындағы нөмірі Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңінен алынған, соңғысы 1951 жылы қолданысқа енгізілген, жойылған бортындағы нөмірлер блогынан алынған. "555" нөмірінің "Дельфин" суасты кемесінің бортындағы нөмірі ретінде таңдалу себебі белгісіз. Жақында жасалған жөндеулер мен жаңартуларға қарамастан, "Дельфин" 2007 жылдың 15 қаңтарында қызметтен босатылды және сол күні Әскери-теңіз кемелерінің тізімінен шығарылды. Қазір ол Сан-Диего шығанағында, Сан-Диего теңіз мұражайының басқаруымен мұражай кемесі ретінде орналасқан.

Дизайн

"Делфин" субмаринасын жасаудағы ең маңызды техникалық жетістік – оның қысым корпусы болып табылады. Бұл тұрақты диаметрлі цилиндр, екі жағынан жарты шар пішіндес қақпақтармен жабылып, қабырғалардың орнына терең каркастар қолданылған. Қысым корпусының барлық конструкциясы да мүмкіндігінше қарапайым етіп жасалды, бұл оны конструкциялық тәжірибелер мен сынақтарда пайдалануға қолайлы болды. Корпустың беріктігін арттыру және салмағын азайту үшін корпустағы тесіктердің саны шектелді, сондай-ақ су шашудан болатын жазатайым оқиғалардың мүмкін көздерін жою мақсатында жасалды. Су асты кемесінде шнорхель мачтасы жоқ; дизельдік қозғалтқыштар жұмыс істеген кезде негізгі люк ашық болуы тиіс.

Қолдану

Азаматтық және Әскери-теңіз күштерінде қолданылған "Делфин" кемесі, акустикалық терең су және жағалау зерттеулері, түбіне жақын және мұхитты зерттеу, қару-жарақтарды сынау, сенсорларды сынақтан өткізу және техникалық бағалау сияқты миссияларды қолдау үшін кең ауқымды құрал-жабдықтар жиынтығымен жабдықталған. Ол сынақ платформасы ретінде жобаланғандықтан, "Делфин" 12 тоннаға дейін арнайы зерттеу және сынақ жабдықтарын орнатуға мүмкіндік беру үшін ішкі және сыртқы жағынан өзгертілуі мүмкін. Онда ішкі және сыртқы бекіту нүктелері, көптеген электрондық корпус жалғағыштары және жобаларды жүзеге асыру үшін 10 жабдық тірегі бар.

Теңіздегі өрт және эвакуация

2002 жылғы 21 мамырда шамамен 23:30 PDT, Сан-Диего, Калифорния жағалауынан шамамен 100 миль (161 км) қашықтықта жұмыс істеп тұрған кезде, Dolphin су бетінде жүзіп, батареяларын зарядтап жатқанда, торпедалық қорғаныс есігінің тығыздағышы бұзылып, қайық суға толу запор болды. Мұхиттағы жоғары жел мен толқындардың салдарынан кемеге шамамен 75 тонна теңіз суы кірді, бұл қайықтың резервтік жүзу қабілетіне қауіпті жақын болды. Судың кіруі электр панельдерін қысқа тұйықтатып, өртке әкеп соқты. Бас машинист (SS) Джон Д. Уайз кіші су басқан сорғы бөлмесіне суға түсті. Бөлмеде тыныс алуға бір футтан да аз орын болғандықтан, ол теңіз суы клапандары дұрыс бағытталғанын қамтамасыз етіп, суды сығу жұмыстарын бастауға мүмкіндік берді. Клапандар бағытталғаннан кейін, ол суасты сорғысы бітелмеуі үшін 90 минуттан астам уақыт сорғы бөлмесінде қалды. Оның батыл әрекеттері кеме мен экипаждың жоғалуына жол бермеді. Уайз жасаған еңбегі үшін Әскери-теңіз күштері мен Теңіз жаяу әскерлері медалімен марапатталды. Экипаждың жылдам жауабы суасты қайығын тұрақты жағдайға келтірді. Суасты кеме қолдау кемесі 22 мамыр күні таңертең Сан-Диегодан шығып, қалпына келтіру жұмыстарына көмектесу үшін жолға шықты. Dolphin келесі күні Сан-Диегоға сүйреліп әкелінді.