Британский крейсер «Бельфаст»: история спасения и превращения в музей.

Введение

После отказа правительства был создан частный фонд для борьбы за сохранение корабля. Был учрежден Belfast Trust, председателем которого стал контр-адмирал сэр Морган Морган Джайлс, капитан «Белфаста» с января 1961 по июль 1962 года. Выступая в Палате общин 8 марта 1971 года в качестве члена парламента от Винчестера, Морган Джайлс описал «Белфаст» как находящийся в «действительно прекрасном состоянии сохранности» и заявил, что спасение корабля для нации – это «возможность, которую нельзя упустить». В результате усилий фонда правительство согласилось передать «Белфаст» попечителям в июле 1971 года, а вице-адмирал сэр Дональд Гибсон стал его первым директором. В августе на пресс-конференции фонд объявил об «Операции Морской конек» – плане перевести «Белфаст» в Лондон. Корабль был отбуксирован из Портсмута в Лондон через Тилбери, где его оборудовали как музей. 15 октября 1971 года его отбуксировали к причалу над Тауэрским мостом, где он занял место в огромной вырытой в русле реки яме, а затем был пришвартован к двум дельфинам, которые направляют его при изменении уровня прилива. Открытие для публики состоялось в День Трафальгара, 21 октября 1971 года. Эта дата была значимой, поскольку «Белфаст» стал первым военным кораблем, спасенным для нации со времен флагманского корабля лорда Нельсона в битве при Трафальгаре. Несмотря на то, что HMS Belfast больше не входил в состав Королевского флота, ему было предоставлено особое разрешение на продолжение подъема Белого флага. Открытие корабля-музея было хорошо воспринято: в 1972 году HMS Belfast Trust получил трофей «Come to Britain» от Британского туристического управления. Поддержку в восстановлении корабля оказывали частные лица, Королевский флот и коммерческие предприятия; например, в 1973 году Worshipful Company of Bakers предоставила муляжи хлеба для экспозиции в корабельном NAAFI и пекарне. К 1974 году были восстановлены и оборудованы такие помещения, как адмиральский мостик, передние котельные и машинные отделения. В том же году команда из провела реконструкцию операционной корабля, а также вернулись шесть спаренных орудийных установок Bofors вместе с их системами управления огнем. К декабрю 1975 года «Белфаст» посетили 1 500 000 человек. В 1976 году «Белфаст» вновь вошел в состав подразделений, унаследовавших традиции Королевского Ульстерского полка британской армии – Королевских ирландских рейнджеров, и в том же году Королевское военно-морское радиолюбительское общество восстановило работоспособность радиокабины на мостике. Общество использует позывной GB2RN для радиосвязи из этой радиокабины. 1 марта 1978 года корабль был передан музею и стал третьим филиалом Имперского военного музея, после приобретения аэродрома Даксфорд в 1976 году. В октябре 1998 года была создана Ассоциация HMS Belfast для воссоединения бывших членов экипажа корабля. Звуковой архив Имперского военного музея также занимается записью устных историй с бывшими членами экипажа.

British light cruiser

{|

Following the government's refusal, a private trust was formed to campaign for the ship's preservation. The Belfast Trust was established; its chairman was Rear Admiral Sir Morgan Morgan Giles, captain of Belfast from January 1961 to July 1962. As Member of Parliament (MP) for Winchester, Morgan Giles addressed the House of Commons on 8 March 1971. He described Belfast as being in "a really wonderful state of preservation" and that saving her for the nation represented a "case of grasping the last opportunity". Following the Trust's efforts, the government agreed to hand over Belfast to the Trustees in July 1971, with Vice Admiral Sir Donald Gibson as her first director. At a press conference in August the Trust announced "Operation Seahorse", the plan to bring Belfast to London. She was towed from Portsmouth to London via Tilbury, where she was fitted out as a museum. She was towed to her berth above Tower Bridge on 15 October 1971 and settled in a huge hole that had been dredged in the river bed; then she was attached to two dolphins which guide her during the rise and fall of the tide. She was opened to the public on Trafalgar Day, 21 October 1971. The date was significant, as Belfast was the first naval vessel to be saved for the nation since , Lord Nelson's flagship at the Battle of Trafalgar. Though no longer part of the Royal Navy, HMS Belfast was granted a special dispensation to allow her to continue to fly the White Ensign. Now a museum, the ship's opening was well received: in 1972 the HMS Belfast Trust won the British Tourist Authority's "Come to Britain" trophy. Support for the ship's restoration was received from individuals, from the Royal Navy, and from commercial businesses; in 1973, for example, the Worshipful Company of Bakers provided dummy bread for display in the ship's NAAFI and bakery. By 1974, areas including the Admiral's bridge and forward boiler and engine rooms had been restored and fitted out. That year also saw the refurbishment of the ship's Operations Room by a team from , and the return of Belfasts six twin Bofors mounts, along with their fire directors. By December 1975 Belfast had received 1,500,000 visitors. In 1976 Belfast was reaffiliated with the successors to the British Army's Royal Ulster Rifles, the Royal Irish Rangers, and in the same year the Royal Naval Amateur Radio Society restored the ship's Bridge Wireless Office to working order. efn|The Society operates the amateur radio callsign GB2RN from the ship's bridge wireless office. The ship was transferred to the museum on 1 March 1978, and became the Imperial War Museum's third branch, Duxford aerodrome having been acquired in 1976. In October 1998, the HMS Belfast Association was formed to reunite former members of the ship's company. The Imperial War Museum's Sound Archive also seeks to record oral history interviews with former crewmen.

Сохранение

После прибытия в Лондон, «Белфаст» дважды был поставлен в док для долгосрочного сохранения судна. В 1982 году он был докован в Тилбери, а в июне 1999 года «Белфаст» был отбуксирован в Портсмут. Это был первый выход в море за 28 лет, и поэтому требовалось свидетельство о годности к плаванию от Морского и берегового агентства. Находясь в доке, весь корпус был очищен, отпескоструен и перекрашен, проверены обшивные листы корпуса и проведено ультразвуковое обследование. Ожидалось, что дальнейшая доковка потребуется не ранее 2020 года. Во время буксировки в Портсмут судно задержалось из-за плохой погоды и прибыло на день позже: планировалось, что оно прибудет 6 июня 1999 года, в 55-ю годовщину высадки в Нормандии. Во время работ по техническому обслуживанию корпус и надстройки «Белфаста» были перекрашены в его специфическую схему камуфляжа, официально известную как Admiralty Disruptive Camouflage Type 25, которую он носил с ноября 1942 года по июль 1944 года. Некоторые возражали против этого, указывая на анахронизм между камуфляжем, отражающим большую часть его активной службы во Второй мировой войне, и его нынешней конфигурацией, являющейся результатом масштабного ремонта с января 1956 года по май 1959 года. С созданием Консультативного комитета по национальным историческим кораблям при Департаменте культуры, СМИ и спорта (DCMS) в 2006 году, «Белфаст» был включен в список Национального исторического флота. 9 мая 2010 года на борту «Белфаста» состоялась церемония, посвященная 65-й годовщине окончания Второй мировой войны в Европе. Ветераны арктических конвоев присутствовали на церемонии, чтобы получить медали из рук российского посла Юрия Федотова. В ходе церемонии было объявлено, что в рамках реставрации корабля на судоверфи «Северная верфь» под Санкт-Петербургом были изготовлены две новые мачты. Производство мачт, предназначенных для замены корродированных оригиналов, было поддержано рядом российских предприятий, общая стоимость которых, по сообщениям, составила 500 000 фунтов стерлингов. Реставрация мачт включала в себя снятие фурнитуры с обеих мачт для их индивидуальной реставрации. Затем старые мачты были разрезаны на секции, новые мачты установлены, а оригинальная фурнитура возвращена на место. 19 октября 2010 года новые мачты были торжественно установлены на церемонии, в которой приняли участие ветераны HMS Belfast, принц Филипп и представители российского посольства и правительства. В 2017 году было объявлено, что третий фрегат типа 26 Королевского флота будет назван «Белфаст». В то же время IWM заявил, что музей будет переименован в «HMS Belfast (1938)» для избежания путаницы.

Since being brought to London Belfast has twice been drydocked as part of the ship's long term preservation. In 1982 she was docked at Tilbury, and in June 1999 Belfast was towed to Portsmouth. This was the first time she had been to sea in 28 years and thus required a Certificate of Seaworthiness from the Maritime and Coastguard Agency. While in dock, her entire hull was cleaned, blasted, and repainted, her hull blanking plates inspected and an ultrasonic survey carried out. She was not expected to require further drydocking until 2020. While under tow to Portsmouth she was delayed by bad weather and arrived a day late: it had been intended that she would arrive on 6 June 1999, the fifty fifth anniversary of the Normandy landings. During the maintenance work, Belfast hull and topsides were repainted in her specific camouflage scheme officially known as Admiralty Disruptive Camouflage Type 25, which she had worn from November 1942 to July 1944. This was objected to by some, due to the anachronistic conflict between her camouflage, which reflects the majority of her active Second World War service, and her present configuration, which was the result of the ship's extended refit from January 1956 to May 1959. With the establishment of the Department for Culture, Media and Sport's (DCMS) Advisory Committee on National Historic Ships in 2006, Belfast was listed as part of the National Historic Fleet. On 9 May 2010, a ceremony was held aboard Belfast to mark the 65th anniversary of end of the Second World War in Europe. Veterans of the Arctic convoys were in attendance to receive medals from the Russian Ambassador Yuri Fedotov. During the ceremony it was announced that, as part of the restoration of the ship, two new masts had been manufactured at the Severnaya Verf shipyard near Saint Petersburg. The production of the masts, to replace corroded originals, had been supported by a number of Russian businesses at a reported cost of £500,000. The restoration of the masts involved removing the fittings from both masts, allowing them to be individually restored. The old masts were then cut down in sections, the new masts erected, and the original fittings replaced. On 19 October 2010, the new masts were dedicated at a ceremony attended by HMS Belfast veterans, by Prince Philip and officials from the Russian embassy and government. In 2017, it was announced that the third of the Royal Navy's Type 26 frigates would be named Belfast. At the same time, the IWM stated that the museum would be renamed as "HMS Belfast (1938)" as a means of avoiding confusion.

Интерпретация

Когда «Белфаст» впервые открылся для публики, посетителям были доступны только верхние палубы и передняя надстройка. По состоянию на 2011 год для посещения открыто девять палуб. Доступ на корабль осуществляется по переходу, соединяющему кормовую палубу с пешеходной дорожкой на южном берегу Темзы. Путеводитель Имперского военного музея по HMS Belfast разделяет корабль на три основных раздела. Первый из них, «Жизнь на борту», посвящен опыту морской службы. Восстановленные отсеки, некоторые из которых обставлены манекенами, демонстрируют условия жизни экипажа и различные помещения корабля, такие как лазарет, камбуз, прачечная, капелла, кубрики и NAAFI. С 2002 года школьные и молодежные группы могут оставаться на ночлег на борту «Белфаста», спать в койках восстановленного кубрика 1950-х годов. Второй раздел, «Внутреннее устройство», расположен ниже ватерлинии и защищен бронированным поясом корабля, содержит основные механические, электрические и коммуникационные системы. Помимо машинного и котельного отделений, другие отсеки включают передаточную станцию (в которой размещен стол управления артиллерийским огнем Адмиралтейства – механический компьютер), переднюю рубку управления и одно из шестидюймовых артиллерийских погребов и магазинов «Белфаста». Третий раздел, «Боевые посты», включает верхнюю палубу и переднюю надстройку с артиллерией корабля, системами управления огнем и командными пунктами. Для публики открыты операционная, адмиральский мостик и артиллерийская платформа. В 2011 году два из этих помещений были переосмыслены. Операционная была восстановлена в том виде, в котором она выглядела во время учений «Pony Express» – масштабных совместных учений британских, австралийских и американских вооруженных сил, проходивших у Северного Борнео в 1961 году. Переосмысление включало интерактивный аудиовизуальный стол для нанесения целей на карту. В июле 2011 года интерьер башни Y, самой кормовой шестидюймовой башни, был переоформлен с использованием аудиовизуальных и атмосферных эффектов, чтобы воссоздать ощущения артиллериста в битве у Северного мыса. Чтобы подчеркнуть дальность артиллерии корабля, передние шестидюймовые орудия башен A и B наведены на зону обслуживания London Gateway на автомагистрали M1, расположенную примерно в 19 км от окраины Лондона. Четырехдюймовая артиллерийская установка и снарядный подъемник содержатся в рабочем состоянии и используются во время показательных стрельб группой реконструкторов Wavy Navy. Помимо различных зон корабля, открытых для посетителей, некоторые отсеки оборудованы как выставочные пространства. Постоянные экспозиции включают «HMS Belfast в войне и мире» и «Жизнь в море». Стоимость посещения HMS Belfast включает многоязычный аудиогид. HMS Belfast также служит штаб-квартирой Морского кадетского корпуса города Лондон, а его престижное расположение в центре Лондона означает, что к нему часто пришвартовываются другие суда. В октябре 2007 года на «Белфасте» состоялась церемония присвоения имени маячному буксиру THV Galatea, на которой присутствовали королева и принц Филипп.

When Belfast was first opened to the public, visitors were limited to the upper decks and forward superstructure. As of 2011, nine decks are open to the public. Access to the ship is via a walkway which connects the quarterdeck with the pedestrianised footpath on the south bank of the River Thames. The Imperial War Museum's guidebook to HMS Belfast divides the ship into three broad sections. The first of these, "Life on board the ship", focuses on the experience of serving at sea. Restored compartments, some populated with dressed figures, illustrate the crew's living conditions and the ship's various facilities such as the sick bay, galley, laundry, chapel, mess decks and NAAFI. Since 2002, school and youth groups have been able to stay onboard Belfast overnight, sleeping in bunks on a restored 1950s mess deck. The second section, "The inner workings", below the waterline and protected by the ship's armoured belt, contains core mechanical, electrical and communication systems. As well as the engine and boiler rooms, other compartments include the transmitting station (housing the ship's Admiralty Fire Control Table, a mechanical computer), the forward steering position and one of Belfasts six inch shell rooms and magazines. The third section, "Action stations", includes the upper deck and forward superstructure with the ship's armament, fire control, and command facilities. Areas open to the public include the operations room, Admiral's bridge and gun direction platform. During 2011, two of these areas were reinterpreted. The operations room was restored to its appearance during Exercise Pony Express, a large British Australian American joint exercise held off North Borneo in 1961. The reinterpretation included an interactive audio visual plotting table. In July 2011, the interior of Y Turret, the aftmost 6 inch turret, was redisplayed using audio visual and atmospheric effects, seeking to evoke the experience of a gunner at the Battle of North Cape. To emphasise the range of the ship's armament, the forward six inch guns of A and B Turrets are trained on the London Gateway service area on the M1 motorway, approximately 12 mile (19 km) away on the outskirts of London. A 4 inch gun mount and a shell hoist are kept in working order and used during blank firing demonstrations by the Wavy Navy re enactment group. In addition to the various areas of the ship open to visitors, some compartments have been fitted out as dedicated exhibition space. Permanent exhibitions include "HMS Belfast in War and Peace" and "Life at Sea". The cost of admission to HMS Belfast includes a multilingual audio guide. HMS Belfast also serves as the headquarters of the City of London Sea Cadet Corps, and her prestigious location in central London as a result means she frequently has other vessels berthed alongside. In October 2007, Belfast hosted the naming ceremony of the lighthouse tender THV Galatea with the Queen and Prince Philip in attendance.

Авария 2011 года

29 ноября 2011 года два рабочих получили незначительные травмы после обрушения части трапа, соединенного с кораблем, во время ремонтных работ. После инцидента корабль был закрыт для посещения. Последующее расследование установило, что обрушение трапа произошло из-за того, что субподрядчик перерезал несущую конструкцию трапа в ходе работ по реконструкции. "Белфаст" вновь открылся 18 мая 2012 года. Закрытие задержало строительство нового двухэтажного павильона на берегу, призванного заменить существующее здание розничной торговли и касс. Проект, на который было получено разрешение на строительство в октябре 2011 года, включает в себя кафе, магазин и зону приема посетителей на первом этаже, а также бар на крыше. Первоначально планировалось завершить строительство павильона к лету 2012 года, однако он был открыт в апреле 2013 года.