Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Даниядағы Балтық теңізін Каттегат бұғазымен және Атлант мұхитымен байланыстыратын тұйық.
Strait in Denmark linking the Baltic Sea to the Kattegat strait and the Atlantic Ocean
Ұлы белдеу (Storebælt) – Даниядағы Зеландия (Sjælland) және Фюн (Fyn) ең ірі аралдары арасындағы бұғаз. Бұл Данияның үш бұғазының бірі. Фактылық түрде Данияны екіге бөлетін бұл бұғазға 19 ғасырдың соңынан бастап, аралдар 1997-98 жылдары Ұлы белдеудің тұрақты көпірімен байланысқанша Ұлы белдеу паромдары қызмет көрсетті.
The Great Belt (Storebælt, ) is a strait between the major islands of Zealand (Sjælland) and Funen (Fyn) in Denmark. It is one of the three Danish Straits. Effectively dividing Denmark in two, the Belt was served by the Great Belt ferries from the late 19th century until the islands were connected by the Great Belt Fixed Link in 1997–98.
География
Ұлы белдеу – Балтық теңізін Категат боғазы мен Атлант мұхитына қосатын үш Дания боғазының ең ірісі және маңыздысы. Қалғандары – Эресун және Кіші белдеу. Ұлы белдеу ұзын және кең. Ол екі ірі аралдың төңірегімен ағып өтеді: солтүстіктегі Самсё және оңтүстіктегі Лангеланд. Спрого аралында Ұлы белдеу Шығыс арнасы мен Батыс арнасына бөлінеді. Екеуі де Ұлы белдеудің бекітілген көпірі арқылы өтеді, бірақ Шығыс арнасының астында туннель де салыныпты.
The Great Belt is the largest and most important of the three Danish Straits that connect the Baltic Sea to the Kattegat strait and Atlantic Ocean. The others are the Øresund and the Little Belt straits. The Great Belt is long and wide. It flows around two major islands: Samsø in the north and Langeland to the south. At Sprogø the Great Belt divides into the East Channel and the West Channel. Both are traversed by the Great Belt Fixed Link, but a tunnel also runs under the East Channel.
Геология
Мұздыққа дейінгі кезеңде Балтық теңізінің бассейнінде болған және геологтар Эриданос деп атаған өзен, осы аймақтан өтіп кеткен болуы керек. Неоген дәуірінде Оңтүстік Швеция күмбезінің көтерілуі оны бұрынғы Швецияның орталық бөлігінен оңтүстікке бұрған. Ұлы белдеу 9000–8900 жыл бұрын мұздықтан кейінгі көтеріліс салдарынан Балтық шұңқылын алып жатқан Анцилус көлінің Гетеборг маңындағы шығу тесіктерін жоғалтуынан пайда болған Дана өзені ретінде қалыптасқан. Дана өзенінің пайда болуы оның бойындағы шөгінділердің, батпақтардың және орманның күрт эрозиясына әкелген деп саналады. Бұл бастапқыда жүздеген жылдар бойы көл деңгейінің салыстырмалы түрде жылдам төмендеуіне, содан кейін баяулау қарқында төмендеуге ұласты.
In pre glacial times a river, which the Baltic Sea basin then contained and which geologists call the Eridanos, must have passed near the region as the rise of South Swedish Dome in Neogene times diverted it south from its previous path across central Sweden. The Great Belt originated as Dana River that was eroded into existence 9000–8900 years ago when post glacial rebound made the Ancylus Lake that occupied the Baltic depression lose its outlets around Gothenburg tipping over in the south. The forming of the Dana River is thought to have caused a dramatic erosion of sediments, peatlands and forests along its way. This led initially to a relatively rapid fall in the lake level over hundreds of years to then continue falling at a lower pace.
Халықаралық су жолдары
Ұлы белдеу тарихи түрде мұхитқа жүретін кемелерге қатынас үшін қолайлы болған. Ол қазір де қолданылуда, Ұлы белдеу көпірімен болған бірнеше соқтығысқа және жақындасқан соқтығысқа қарамастан. Дания теңіз күштері Ұлы белдеудің айналасындағы сулардағы теңіз трафигін қадағалайды. Помераниялық Эрик патшаның тұсында Дания үкіметі Оресунд арқылы өтетін халықаралық сауда кемелерінен алынатын, «Зунд төлемі» деп аталатын алымнан кірісінің көп бөлігін ала бастады. Данияға тиесілі емес кемелер Оресунд каналымен ғана шектелді. Саудагерлер кемелері батырылып немесе тәркіленіп қалу қаупімен салық төледі. 19 ғасырдың ортасында бұл практика дипломатиялық проблемаға айналды және Дания үкіметі оны тоқтатуға келісіп, оның орнына халықаралық қаржылық өтемақы алды. Нәтижесінде Дания су жолдары шетелдік кемелерге ашылды. Ұлы белдеудің шығыс жартысы 1857 жылғы Копенгаген конвенциясына сәйкес халықаралық су жолы болып табылады. Ұлы белдеудің батыс жартысы (Фюн және Спрогё арасында) және Дания боғаздарының барлық бөліктері Данияның аумақтық сулары болып есептеледі және Дания заңнамасына бағынады. 1991 жылы Финляндия Ұлы белдеуде (кейіннен Ұлы белдеудегі тұрақты байланыс) тұрақты көлік байланысын салуды жоспарлап отырған Данияға қарсы Халықаралық сотқа шағым түсірді, оның ішінде Финляндияның пікірінше, кейбір кемелердің Финляндияға және одан өтуіне кедергі келтіретін көпір: фин жасаған жылжымалы теңіздік бұрғылау құрылғылары көпірдің астынан өте алмайды. Сот ісі 1992 жылы тоқтатылды, себебі Финляндия мен Дания келісімге келді. Екі ел 90 миллион Дания кронасы көлеміндегі қаржылық өтемақы туралы келісті және Финляндия сотқа берген шағымын кері қайтарды. 2024 жылғы 4 сәуірде Дания теңіз басқармасы Корсёрдің оңтүстік-батысындағы боғаздың бір бөлігін кеме және әуе трафигі үшін жапты, себебі HDMS Niels Juel кемесіндегі зымыран шашу құрылымы теңіз жаттығулары кезінде істен шықты.
The Great Belt was historically navigable to ocean going vessels. It still is used, despite a few collisions and near collisions with the Great Belt Bridge. The Danish navy monitors maritime traffic in the waters around the Great Belt. In the reign of king Eric of Pomerania the Danish government began to receive a large part of its income from the so called 'Sound Dues' toll on international merchant ships passing through the Øresund. Non Danish vessels were restricted to the Øresund channel. Merchants paid the tax under threat of having their vessels sunk or confiscated. During the middle of the 19th century, this practice became a diplomatic liability and the Danish government agreed to terminate it, achieving an international financial compensation in return. Danish waterways were consequently opened to foreign shipping. The eastern half of the Great Belt is an international waterway, legally based on the 1857 Copenhagen Convention. The western half of the Great Belt (between Funen and Sprogø) and all other parts of the Danish straits are Danish territorial waters and subject to Danish jurisdiction. In 1991, Finland instituted proceedings before the International Court of Justice against Denmark, which was planning to build a fixed traffic connection over the Great Belt (later Great Belt Fixed Link), including a bridge that Finland alleged would prevent the passage of certain ships to and from Finland: Finnish built mobile offshore drilling units would be unable to pass beneath the bridge. The case was discontinued in 1992, before the Court had to rule on the merits, because Finland and Denmark reached a negotiated settlement. The two countries negotiated a financial compensation of 90 million Danish kroner, and Finland withdrew the lawsuit. On 4 April 2024, the Danish Maritime Authority ordered the closure of an area of the strait south west of Korsør to shipping and aviation after a missile launcher aboard HDMS Niels Juel malfunctioned during a naval exercise.