Город Портленд: История пассажирского поезда Union Pacific
City of Portland (train)
Поезд "City of Portland": история легендарного маршрута Чикаго-Портленд (1935-1936). Расписание, аварии и особенности знаменитого поезда Union Pacific.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Названный пассажирский поезд в США.
Named passenger train in the U. S.
«Город Портленд» был именным пассажирским поездом на железной дороге Union Pacific между Чикаго, штат Иллинойс, и Портлендом, штат Орегон. Первый рейс из Портленда отправился 6 июня 1935 года, используя обтекаемый поезд M 10001. Имея только один состав, поезд отправлялся из каждого терминала шесть раз в месяц. Поезд, выехавший из Чикаго 23 июля 1935 года, сошел с рельсов из-за поломки оси, а отремонтированный поезд возобновил движение рейсом из Портленда 6 февраля 1936 года. В мае 1936 года он начал курсировать пять раз в месяц вместо шести, что позволило увеличить время стоянки в Чикаго между рейсами. (В июле 1935 года планировалось прибытие в Чикаго в 9:30 утра и отправление в 18:15 того же дня.) Это был первый обтекаемый поезд со спальными вагонами и первый обтекаемый поезд, курсировавший от Чикаго до Тихоокеанского побережья; его 39-часовой 45-минутный график стал стандартом. (В апреле 1935 года самый быстрый поезд от Чикаго до Портленда занимал 59 часов 20 минут.) В марте 1938 года M 10001 был выведен из эксплуатации и заменен другим сочлененным составом, бывшим «Городом Лос-Анджелеса» M 10002. В июле 1941 года M 10002 был заменен поездом, приводимым в движение комплектом EMC E3, унаследованным от «Города Лос-Анджелеса», тянущим бывшие вагоны M 10004, а также некоторые бывшие вагоны M 10001. После войны состав был расширен за счет поездов полной комплектации, приводимых в движение локомотивами E6 и E7. В феврале 1947 года поезд стал первым из 40-часовых прибрежных экспрессов, курсирующих ежедневно. Начиная с октября 1955 года вместо Chicago and North Western между Чикаго и Омахой использовалась Milwaukee Road; с января 1959 года до 1967 года поезд следовал через Денвер. Поезд был отменен 1 мая 1971 года, когда пассажирские перевозки Union Pacific перешли под управление Amtrak. Маршрут примерно соответствует маршруту недействующего маршрута Amtrak Pioneer, за исключением того, что последний отклонялся в Огден, штат Юта, в то время как «Город Портленд» не заходил в Юту. В дополнение к багажным, пассажирским и спальным вагонам, около 1955 года «Город Портленд» добавил купольный вагон Astra Dome, купольный смотровой вагон и купольный обеденный вагон в каждый состав. Купольные обеденные вагоны были уникальными для Union Pacific и эксплуатировались только в этом поезде и «Городе Лос-Анджелес».
The City of Portland was a named passenger train on the Union Pacific Railroad between Chicago, Illinois, and Portland, Oregon. The first trip left Portland on June 6, 1935, using the streamlined M 10001 trainset. With only one set of equipment, the train left each terminal six times a month. A broken axle derailed the trip that left Chicago on July 23, 1935, and the repaired train resumed service with the trip leaving Portland on February 6, 1936. In May 1936 it started running five times a month instead of six, allowing more time in Chicago between trips. (In July 1935 it was scheduled to arrive Chicago at 9:30 AM and leave at 6:15 PM the same day.) It was the first streamliner with sleeping cars and the first streamliner running from Chicago to the Pacific coast; its 39 hour 45 minute schedule became the standard. (In April 1935 the fastest train took 59 hr 20 min Chicago to Portland.) The M 10001 was withdrawn in March 1938 and replaced with another articulated trainset, the former City of Los Angeles M 10002. In July 1941 M 10002 was replaced with a train powered by the EMC E3 set inherited from City of Los Angeles pulling the former M 10004 cars, with some former M 10001 cars added. Service was expanded following the war as the train was joined, then replaced, by full size trains powered by E6 and E7 locomotives. The train was the first of the 40 hour Coast streamliners to run daily, in February 1947. Starting in October 1955 the Milwaukee Road was used instead of the Chicago and North Western between Chicago and Omaha; from January 1959 until 1967 the train ran via Denver. The train was discontinued May 1, 1971, with the takeover of Union Pacific's passenger services by Amtrak. The route roughly follows the trail of the defunct Amtrak route, the Pioneer, except that the latter diverted to Ogden, Utah, while the City of Portland did not enter Utah. In addition to baggage, coach, and sleeping cars, about 1955 the City of Portland added an Astra Dome dome coach, dome observation lounge and dome dining car to each consist. The dome dining cars were unique to Union Pacific and were only operated on this train and the City of Los Angeles.