Британдық ұшақ құрастыру компаниясы "Folland Aircraft" тарихы

Кіріспе

Британдық Folland Aircraft компаниясы – 1937 және 1963 жылдар аралығында қызмет еткен британдық ұшақ құрастыру компаниясы.

Тарих

British Marine Aircraft Limited компаниясы 1936 жылғы ақпанда Ұлыбританияда лицензия бойынша Sikorsky S 42 A ұшақ-қайықтарын шығару үшін құрылды. Компания Хамбл түбегінің батыс жағында Саутгемптон суына қарай сырғанауы бар зауық салды. Бір Sikorsky ұшағының құрылысы Хамблде басталды, бірақ компанияның қаржысы таусылып, таратушылар тағайындалды. Westland Aircraft компаниясымен қоса, басқа британдық ұшақ компанияларымен бірігу қарастырылды, бірақ ешқайсысы іске аспады. 1937 жылы Gloster Aircraft компаниясының бас конструкторы Генри Фолланд басқарудың араласуынсыз өзінің идеяларын іске асыруға жаңа мүмкіндік іздеді. Ол Gloster компаниясын тастап, British Marine базасын иеленді және Folland Aircraft Company компаниясын құрды. Ол басқарушы директор және ұшақ конструкторы лауазымдарын атқарды. Folland Hamble-де ұшақ құрастыруды бастады, Bristol Blenheim және Beaufort бомбалаушыларына бөлшектер жасады. Сонымен қатар, Supermarine Spitfire үшін жасалған 22 000 артқы бөліктің 15 000-ын өндірді. Кейіннен Folland de Havilland Mosquitos және Vickers Wellingtons үшін бөлшектер жасау бойынша қосалқы келісімшарт жұмыстарын алды. Өзінің жобасы бойынша алғаш ұшқан ұшақ 1940 жылы Folland Fo.108 болды. Ұшуға арналған қозғалтқыштарды сынауға арналған Әуе министрлігінің 43/37 талабына сәйкес жобаланған және салынған, ол әдетте 43/47 деп аталды немесе ерекше сыртқы түріне байланысты «Folland Frightful» деген лақап атымен белгілі болды. Folland F.115 және F.116 жобалары авиабазадан ұшуға арналған ұшақтардың қону салмағы мәселелерін зерттеу үшін зерттеу ұшағына E.28/40 талабына сәйкес ұсынылды. F.116 конструкциясы Centaurus радиальдық қозғалтқышымен жабдықталған және шамамен 18 250 фунт (8300 кг) салмақтағы ұшақ фюзеляжімен өзгермелі бұрылысқа ие қанатты қолданды. Екі прототипке тапсырыс берілді, бірақ жоба 1943 жылы тоқтатылды, өйткені көптеген мәселелер шешілді және ешбір прототип аяқталмады. 1950 жылы компанияға басқарушы директор болып қосылған В.Э.В. Петтер Westland Lysander, English Electric Canberra және English Electric Lightning ұшақтарын жобалаған. Ол 1954 жылғы 11 тамызда алғаш ұшқан жеңіл реактивтік ұшақ үшін концепциялық демонстрация ретінде Folland Midge ұшағын жобалады. Одан кейін Folland Gnat пайда болды, оның прототипі, сериялық нөмірі G 39 2, 1955 жылғы 18 шілдеде ұшты. RAF Gnat ұшағын күреске пайдалану мүмкіндігіне қызығушылық азайғанмен, Folland бұл типті жетілдірілген оқу ұшағы ретінде пайдаланудың басқа мүмкіндігін анықтады. Прототип Gnat Trainer 1959 жылғы 31 тамызда алғашқы рейсін жасады. Екеуі де 1960 жылға дейін Hamble қаласында салынды, RAF үшін соңғы Gnat T.1 1965 жылдың мамырында жеткізілді. Folland Chilbolton әуежайын, бұрынғы RAF Chilbolton әуежайын, Folland Midge және Folland Gnat нұсқаларын сынау үшін пайдаланды. 1959 жылы Folland компаниясын Hawker Siddeley сатып алды, ол 1963 жылы Folland атауын жойды. Нәтижесінде, Folland British Aerospace (BAe) компаниясының бөлігіне айналды. Hamble әуежайы 1986 жылы жабылғанымен, BAe компаниясы Harrier және Hawk ұшақтарының негізгі құрамын өндіру үшін бұл ғимараттарды пайдалануды жалғастырды.

British Marine Aircraft Limited was formed in February 1936 to produce Sikorsky S 42 A flying boats under licence in the UK. The company built a factory on the western side of the Hamble peninsula with a slipway to Southampton Water. The construction of one Sikorsky based aircraft was started at Hamble, however the company ran out of money and liquidators were appointed. Mergers with other British aircraft companies were considered, including one with Westland Aircraft, but none was followed up. In 1937 Henry Folland, chief designer of Gloster Aircraft, was looking for a new opportunity to pursue his own ideas without management hindrance. He left Gloster, took over the British Marine site and set up the Folland Aircraft Company. He took the positions of both managing director and aircraft designer. Folland began aircraft assembly at Hamble making parts for Bristol Blenheim and Beaufort bombers. Follands also made 15,000 rear portions out of the 22,000 constructed for the Supermarine Spitfire. Folland later took on sub contract work making parts for de Havilland Mosquitos and Vickers Wellingtons. The first aircraft of its own design to fly was the Folland Fo.108 in 1940. Designed and built to meet the Air Ministry Specification 43/37 for a flying engine testbed it was generally known as the 43/47 or by the nickname "Folland Frightful" from its unusual appearance. The Folland F.115 and F.116 designs were tendered to meet Specification E.28/40 for a research aircraft to investigate the issues of landing weight for aircraft operating from carriers. The F.116 design was powered by a Centaurus radial and used a variable incidence wing on an airframe estimated at around 18,250 lb (8,300 kg). Two prototypes were ordered but the project was cancelled in 1943 as most of the problems had already been overcome, and neither prototype was completed. W. E. W. Petter, who had designed the Westland Lysander, English Electric Canberra and English Electric Lightning, joined the company as managing director in 1950. He designed the Folland Midge as an unarmed proof of concept demonstrator for a lightweight jet fighter which first flew 11 August 1954. This was followed by the Folland Gnat, the prototype of which, serial number G 39 2, flew on 18 July 1955. Although RAF interest in the possibilities for using the Gnat as a fighter had waned, Folland identified another potential use for the type as an advanced trainer aircraft. The prototype Gnat Trainer conducted its maiden flight on 31 August 1959. Both were built at Hamble until the 1960s with the final Gnat T.1 for the RAF being delivered in May 1965. Follands used an airfield at Chilbolton formerly RAF Chilbolton where they Flight Tested the Folland Midge and the versions of the Folland Gnat. In 1959 Folland was acquired by Hawker Siddeley who dropped the Folland name in 1963. Ultimately, Folland became part of British Aerospace (BAe). Although Hamble airfield closed in 1986, BAe continued to use the premises there for the production of major assemblies for Harrier and Hawk jets.

Спорт

Зауытта 1938 жылы жұмысшылар құрған футбол командасы да болған. Бұл команда әлі күнге дейін Folland Sports деген атпен ойнап келеді.