1977-2012 жылдар аралығындағы американдық аймақтық әуежол компаниясы
Comair (United States)
Comair – 1977-2012 жж. АҚШ аймақтық әуежолы, Delta Air Lines еншілес компаниясы. Құрылған күні, тарихы, бағыттары және тоқтатылу себептері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Комейр – Америка Құрама Штаттарының 1977–2012 жылдар аралығында жұмыс істеген аймақтық әуе компаниясы.
Defunct regional airline of the United States (1977–2012)
Комейр – Delta Air Lines әуе компаниясына толыққанды тиесілі болған Америка Құрама Штаттарының аймақтық әуе компаниясы. Штаб-пәтері Кентукки штатындағы Бун округінде орналасқан Синсинати/Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайында болған. Delta Connection таңбасымен жұмыс істейтін Comair АҚШ, Канада, Мексика және Багам аралдарына жолаушылар тасымалын жүзеге асырды. Бұл әлемдегі ең ірі аймақтық әуе компаниясы болып есептелді және 1977 жылдан 2012 жылға дейін қызмет етті.
Comair was a regional airline in the United States, a wholly owned subsidiary of Delta Air Lines, headquartered at Cincinnati/Northern Kentucky International Airport in Boone County, Kentucky, United States. Operating under the brand name Delta Connection, Comair operated passenger services to destinations in the United States, Canada, Mexico and the Bahamas. It was the world's largest regional airline, and operated from 1977 until 2012.
Тарих
Авиакомпания 1977 жылдың наурызында құрылып, 1977 жылдың сәуірінде жұмысын бастады. Патрик Джей Соуэрс, Роберт Т. Трантер, Дэвид Мюллер және оның әкесі Реймонд Цинциннати қаласында авиакомпанияны құрды. Бірінші жылдың соңында жоғары табысты қызмет көрсету кезеңінде, компанияның екі негізін қалаушысы – Соуэрс пен Трантер, алғашқы жылдық мәжілістен кейін бірден «тез өзгерістерді талап ету» себебімен орнынан кетіп, басқа серіктестердің қабылдауға болмайтын және қауіпсіз емес операциялық тәжірибесін анықтағаннан кейін кетіп қалды. Комаир олар кеткеннен кейінгі жылы қаза тауып ұшты. Comair екі Piper Navajo ұшағымен Акрон/Кантон, Кливленд және Эвансвилл қалаларына жоспарлы рейстерді бастады. 1982 жылы Embraer EMB 110 Bandeirante екі қозғалтқышты турбовинттік жолаушылар ұшақтары Comair флотына қосылды. Comair Holdings бас компаниясының астында, 1981 жылдың шілдесінде акционерлік қоғамға айналды. 1984 жылы Comair Delta Air Lines компаниясының Цинциннати / Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайында (CVG) хаб құруымен Delta Connection тасымалдаушысы болды. Сол жылы Comair Цинциннатиден Торонтоға дейінгі алғашқы халықаралық рейсін іске қосты. Цинциннати хабына қызмет көрсететін Delta Connection кодтарын бөлісетін рейстерде Comair компаниясымен жұмыс істейтін турбовинттік ұшақтарға Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340, Short 330 және Swearingen Metro кірді. 1986 жылдың шілдесінде Delta Air Lines Comair акцияларының 20% сатып алды. Авиакомпания 1980-ші жылдардың соңында Орландо халықаралық әуежайында (MCO) екінші хабты ашты, бұл әуежайдағы Delta хабын қолдады. 1992 жылы Comair CVG-нің C терминалына көшті, ал Delta Air Lines авиакомпания акцияларын біртіндеп сатып алуын жалғастырды. 1993 жылы Comair Canadair Regional Jet CRJ100 ұшағының алғашқы тапсырыс берушісі болды және кейіннен осы екі моторлы ұшақ түрінің ең ірі флотын иеленді. 1999 жылға қарай Comair 101 ұшақпен 83 бағытқа жыл сайын 6 миллион жолаушыны тасымалдап, 2 миллиардтан астам құнмен елдегі ең ірі өңірлік авиакомпания болды. Сол жылы, Цинциннати мен Орландо хабтарынан қысқа қашықтыққа ұшулардан басқа, Comair Delta Connection ретінде Цинциннати мен Нассау (Багам аралдары) арасында, Цинциннати мен Колорадо Спрингс арасында, Бостон мен Мертл Бич арасында, Бостон мен Монреаль арасында, сондай-ақ Талса мен Лас-Вегас арасында тоқтамай рейстерді орындады, соңғысы авиакомпания тасымалдаған ең батыс бағыты болды. Delta Air Lines 1999 жылдың 22 қазанында толық меншік иелігін алды.
The airline was established in March 1977, and started operations in April 1977. Patrick J. Sowers, Robert T. Tranter, David Mueller and his father Raymond founded the airline in Cincinnati. At the end of its first year of highly profitable operations, two of the company founders, Sowers and Tranter, abruptly resigned the day following the first annual meeting as a "demand for immediate change" after they had uncovered repeated unacceptable and unsafe operational practices by one of the other partners. Comair suffered a fatal crash the year following their departure. Comair began scheduled services to Akron/Canton, Cleveland, and Evansville with two Piper Navajo aircraft. Embraer EMB 110 Bandeirante twin engine turboprop commuter aircraft were added to Comair's fleet in 1982. Under its parent Comair Holdings, it became a public company in July 1981. In 1984, Comair became a Delta Connection carrier with Delta Air Lines' establishment of a hub at Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG). That same year, Comair introduced its first international flights from Cincinnati to Toronto. Turboprop aircraft operated by Comair on Delta Connection code sharing flights serving the Cincinnati hub included the Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340, Short 330 and Swearingen Metro. In July 1986 Delta Air Lines acquired 20% of Comair stock. The airline began operating a second hub at Orlando International Airport (MCO) during the late 1980s in support of the Delta hub at the airport. In 1992, Comair moved into Concourse C at CVG, as Delta Air Lines gradually continued to acquire more of the airlines stock. In 1993, Comair was the launch customer for the Canadair Regional Jet CRJ100 and would later operate the largest fleet in the world of this twin jet type. By 1999, Comair was the largest regional airline in the country worth over 2 billion, transporting 6 million passengers yearly to 83 destinations on 101 aircraft. That same year, in addition to shorter range flights from its Cincinnati and Orlando hubs, Comair as the Delta Connection was operating nonstop flights between Cincinnati and Nassau, Bahamas, nonstop between Cincinnati and Colorado Springs, nonstop between Boston and Myrtle Beach, nonstop between Boston and Montreal, and also nonstop between Tulsa and Las Vegas with the latter being the westernmost destination ever served by the airline. Delta Air Lines acquired full ownership on October 22, 1999
Comair 2004 жылдың қысында бүкіл елге танылды, ол 25 желтоқсан мен 26 желтоқсанда барлық рейстерін тоқтатты, 30 000 адамды қиын жағдайға түсірді. Бұған рекордтық қар жаууы және экипажты жоспарлау бағдарламасындағы ақау себеп болды. 23 және 24 желтоқсанда Цинциннати аймағында рекордтық қар жауды, бұл авиакомпанияны мұзды қорғау ерітіндісінің барлық қорына жетуге мәжбүр етті. Аймақтағы тас жолдар қар дауылынан жабылып, әуежайға қосымша мұзды қорғау сұйықтығы жеткізілмеді, ал Comair жұма, 24 желтоқсаннан бастап барлық рейстерін тоқтатуға мәжбүр болды. Қажетті жабдықты түнгі уақытта алғаннан кейін, авиакомпания іске қосу процесін бастады, бірақ ұшу экипажының тағайындамаларын басқаратын компьютерлік жүйе істен шықты. Ол бір айға арналған өзгерістердің шегін қатты кодтау арқылы жасалған, бұл алдыңғы күндердегі нашар ауа райы салдарынан асып кетті. Бағдарламалық жасақтама авиакомпанияда жаңа, мүмкіндіктері жоғары жүйе пайдасына кезең-кезеңмен тоқтатылып жатқан. Comair-дің бас компаниясы Delta Air Lines 2005 жылдың 14 қыркүйегінде 11-ші тарау бойынша банкроттыққа өтініш берді, бұл Comair-ді де банкроттыққа әкелді. Comair жыл сайын 1 миллион доллардан шығындарды қысқартатынын мәлімдеді. Бұл үнемдеу ұшақтарды, рейстерді және қызметкерлерді қысқарту арқылы қол жеткізілді. 2006 жылдың соңында Comair Нью-Йорк қаласының JFK әуежайында қосымша экипаж базасын және хабын ашты. Comair 2006 жылдың соңында АҚШ-тың барлық ірі авиакомпанияларының ішінде уақытында ұшудың ең төмен көрсеткішін көрсетті. Бұл JFK-де жұмыс істеудің нәтижесі болды, ол нашар жабдықталған, терминал мен ұшақтардың тұрақтарының жайласуы нашар болды, бұл DOT тізімдеріндегі Comair рейтингтерін күрт төмендетті. 2008 жылы Comair авиакомпаниясы American Airlines авиакомпаниясымен тең орындады, оның 70% рейсі уақытында келді. 2007 жылдың ішінде Comair Солтүстік Каролина штатының Гринсборо және Флорида штатының Орландо қалаларындағы экипаж базаларын жапты. 2007 жылдың 25 мамырында Delta компаниясы Comair компаниясының Delta Connection үшін 14 ұзын CRJ900 ұшағын пайдаланатынын мәлімдеді. Бұл ұшақтар Comair флотындағы 14 кіші CRJ100 ұшағының орнына келді. Delta Air Lines компаниясы осы бағыттар бойынша Comair-дің қызметін SkyWest, Inc. компаниясының еншілес компаниясы Atlantic Southeast Airlines және Republic Airways Holdings компаниясының еншілес компаниясы Chautauqua Airlines компанияларымен алмастырды. 2008 жылдың басында Delta компаниясы ішкі сыйымдылығын 4-5% қысқартатынын хабарлады, бұл Comair-дің 50 орындық Canadair Regional Jet флотын 8-14 ұшаққа дейін қысқартуға әкелді. 2008 жылдың наурызында мұнай бағасы өскен кезде Delta компаниясы ішкі сыйымдылығын одан әрі қысқартатынын хабарлады. 2009 жылдың 10 ақпанында Delta Connection Comair, Mesaba Airlines және Compass Airlines үшін жердегі қызмет көрсету және терминал қызметтерін жаңа Delta Air Lines еншілес компаниясына беруді жариялады. Жаңа компанияның уақытша атауы Regional Handling Services болды, қыркүйекке дейін жаңа атау расталғанша. Әрбір авиакомпания өз ұшу операцияларын сақтап қалды. Билет сату және багажды тасымалдау сияқты қызметтер 2009 жылдың үшін тоқсанынан бастап RHS компаниясымен жүзеге асырылатын болды. Жұмыс күшінің қысқартылуы күтілуде. Ең үлкен қысқарту Comair-ге тиеді, ол штаттық қызметкерлердің шамамен жартысын қысқартуға тиіс болды. Еркіндікпен жұмыстан шығу ұсынылды және жыл соңында Delta магистральдық жердегі қызметкерлері Comair-ге шарттық негізде берілген Delta еншілес компаниясының жердегі қызметкерлерінің орнын басуы мүмкін болды. 2010 жылдың 1 қыркүйегінде Comair компаниясы ескі Bombardier CRJ100/200 ұшақтарының барлығын қысқартып, 2012 жылға дейін оларды толығымен зейнеткерлікке шығаруды жоспарлап отырғанын хабарлады. Зейнеткерлік 2011 жылы басталатын болды. Сондай-ақ, компания 44 ұшақтан тұратын флотты пайдалануды және жұмыс күшін қысқартуды жоспарлады. Жұмыстан босатулар 2010 жылдың қыркүйегінен кейін басталатын болды, пилоттар тобын 500 пилотқа дейін қысқарту (1999 жылғы жұмысқа қабылдану күніне дейін). Компанияның флоты тек CRJ700 және CRJ900 ұшақтарынан тұратын болды. 2012 жылдың шілдесінде Delta компаниясы Comair-ді жабатынын хабарлады. Comair-дің соңғы рейсі 2012 жылдың 29 қыркүйегінде Джексонвилл халықаралық әуежайынан Миннеаполис/Сент-Пол халықаралық әуежайына орындалды, бұл үш онжылдықтан астам қызметке нүкте қойды.
Comair came to nationwide attention during winter 2004 when it canceled all of its flights on Saturday, December 25 and Sunday, December 26, stranding 30,000 people. The reason was a combination of record snow and a crew scheduling software flaw. On December 23 and 24, a record snowfall hit the Cincinnati area, forcing the airline to deplete its entire supply of deicing solution. With the area highways closed due to the blizzard, no additional deicing fluid could be delivered to the airport, and Comair was forced to cancel all flights beginning on Friday December 24. After receiving necessary supplies overnight, the airline began the process of startup when the computer system that handled flight crew assignments shut down. It had been designed with a hard coded limit of changes for a month, which were far exceeded due to the poor weather in the prior days. The software had been in the process of being phased out at the airline in favor of a new system with more capabilities. Comair's parent company Delta Air Lines filed for Chapter 11 bankruptcy on September 14, 2005, bringing Comair into bankruptcy along with it. Comair announced that would cut costs by million dollars annually. These savings were achieved by aircraft, flight, and employee reductions. In late 2006, Comair opened an additional crew base and hub at New York City's JFK Airport. Comair had the lowest percentage of on time flights of all major U. S. carriers during late 2006. This was the result of starting operations at JFK, a congested airport with poor staffing and an unfortunate terminal and aircraft ramp layout that severely dropped Comair's ratings in the DOT listings. In 2008, Comair tied with American for the lowest on time performance, with 70% of its flights arriving on time. During the course of 2007, Comair closed down its crew bases in Greensboro, North Carolina and Orlando, Florida. On May 25, 2007, Delta announced that Comair would operate 14 stretched CRJ900 aircraft for Delta Connection. These aircraft were to replace 14 smaller CRJ100 aircraft in Comair's fleet. Parent company Delta Air Lines replaced Comair's service in these destinations with Atlantic Southeast Airlines, a subsidiary of SkyWest, Inc., and Chautauqua Airlines, a subsidiary of Republic Airways Holdings. In early 2008, Delta announced it was going to reduce its domestic capacity by 4 5%, in which Comair would reduce its 50 seat Canadair Regional Jet fleet by 8 14 aircraft. In March 2008, when the price of oil rose, Delta announced it would further reduce domestic capacity. On February 10, 2009, Delta Connection announced that ground handling and gate service positions for Comair, Mesaba Airlines, and Compass Airlines would be transitioned to a new Delta Air Lines subsidiary. The interim name of the new company was Regional Handling Services until a new name was confirmed before September. Each airline maintained its own flying operations. Services including ticketing and baggage handling were to be handled by RHS beginning in the 3rd Quarter of 2009. There was to be a reduction in the workforce. The largest cut was to come from Comair which was to reduce its staffing by nearly half. A voluntary termination was introduced and involuntary cuts were possible later in the year as Delta mainline ground employees took over positions of Delta subsidiary ground employees that had been contracted to Comair and then Regional Elite Airline Services. On September 1, 2010, Comair announced that it would reduce its fleet by eliminating all of its aging Bombardier CRJ100/200 aircraft, expecting to have retired them all sometime in 2012. Retirement would start in 2011. Also, it expected to operate a fleet of 44 aircraft, and planned to reduce its workforce. Layoffs were to begin after September 2010, furloughing the pilot group to around 500 pilots (down to a 1999 date of hire). The company's fleet was to consist of only CRJ700 and CRJ900 aircraft. In July 2012, Delta announced that it would be shutting down Comair. The last Comair flight flew from Jacksonville International Airport to Minneapolis/Saint Paul International Airport on September 29, 2012, ending more than three decades of operation.
Бас кеңсесі
Comair штаб-пәтері АҚШ-тың Кентукки штатындағы, Бұны қоспағандағы Бун округінде, Цинциннати Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайының аумағындағы Comair General Office Building-те орналасқан, Эрлангерден батысқа және Цинциннати, Огайодан оңтүстікке қарай. Әуекомпания жұмысын тоқтатқан кезде штаб-пәтерде 30-ға дейін қызметкер жұмыс істеуге тиіс болды. 77 Comair бульвары бұрын Comair корпоративтік штаб-пәтері болып қызмет еткен. Ғимарат Оңтүстік әуеайлағы жолында орналасқан. 2010 жылы, әуекомпания жұмысты қысқарта бастағаннан кейін, ғимараттан шығып, әуежайға жақын басқа жерге көшуді қарастырды. Әуекомпания өкілі кеңсе кеңістігінің мөлшерін жарияламады, бірақ кеңістікті 20-25 пайызға қысқарту жоспарлап отырғанын айтты. 2011 жылдың басында Comair ғимаратты тастап кетті.
Comair was headquartered in the Comair General Office Building on the grounds of Cincinnati Northern Kentucky International Airport in unincorporated Boone County, Kentucky, United States, west of Erlanger, and south of Cincinnati, Ohio. As the airline ended operations, up to 30 employees were to remain working at the headquarters. 77 Comair Boulevard formerly served as the corporate headquarters of Comair. The building is on South Airfield Road. In 2010, after the airline began downsizing, it considered leaving the building and moving to another location near the airport. A spokesperson did not disclose how much office space the airline occupied; she said it was planning to reduce its space by 20 to 25 percent. In early 2011, Comair vacated the building.
Апаттар
1979 жылы 8 қазанда, Нешвиллге бағыт алған Comair 444 рейсі, Piper PA 31 Navajo жеңіл ұшағы, Цинциннатидің Солтүстік Кентукки халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай апатқа ұшырады. Борттағы барлық сегіз адам қаза тапты. ҰҚКБ апаттың басты себебі ұшып шығу кезінде қуаттың ішінара жоғалғанын анықтады. Ұшқыш ұшып көтерілуден бас тарту сияқты дереу түзету шараларын қабылдамады, сондай-ақ қону шассиін және қанаттарды көтермеді. Апатқа ықпал еткен факторлар: ұшқыштың көп қозғалтқышты ұшақтарда тәжірибесінің жетіспеуі, асығыс ұшып кету, жеткіліксіз оқыту, тәжірибесіз компания басшылығы, сондай-ақ операторды FAA сертификаттау және бақылаудың тиімсіздігі. 1997 жылдың 9 қаңтарында Comair 3272 рейсі, Embraer EMB 120 Brasilia ұшағы, Детройт Метрополитен Уэйн округі әуежайына қонған кезде апатқа ұшырады. Борттағы барлық 29 адам қаза тапты. 2006 жылдың 27 тамызында Comair 5191 рейсі, Bombardier CRJ 100ER ұшағы, Лексингтон қаласындағы Blue Grass әуежайынан ұшып шығу кезінде апатқа ұшырады. Борттағы 50 адамның 49-ы, оның ішінде 47 жолаушысы қаза тапты.
On October 8, 1979, Comair Flight 444 en route to Nashville, TN, a Piper PA 31 Navajo light aircraft, crashed shortly after takeoff from Cincinnati Northern Kentucky International Airport. All eight people aboard were killed. The NTSB determined the probable cause of the accident was a partial loss of power immediately after liftoff. The pilot failed to take immediate corrective action, such as rejecting the takeoff or raising landing gear and flaps. Contributing factors were the pilot's inexperience with multi engine aircraft, a hurried departure, inadequate training, inexperienced company management, and ineffective FAA certification and surveillance of the operator. On January 9, 1997, Comair Flight 3272, an Embraer EMB 120 Brasilia, crashed while on approach into Detroit Metropolitan Wayne County Airport. All 29 aboard were killed. On August 27, 2006, Comair Flight 5191, a Bombardier CRJ 100ER, crashed while taking off from Lexington's Blue Grass Airport. 49 of the 50 on board, including all 47 passengers, were killed.