Кіріспе
Америкалық саясаткер (1843–1902)
Dwight May Sabin (April 25, 1843December 22, 1902) was an American politician who served as U. S. Senator from Minnesota and in the Minnesota Legislature. He is known for the business ventures of Seymour, Sabin & Co. and the Northwestern Car Company, highly successful enterprises dependent on the highly profitable prison labor contracts he had negotiated with the Minnesota State Government in the 1870s. His election to federal office, in 1883, came following an infamous prolonged dead lock in the Minnesota State Senate, during which incumbent Senator William Windom failed of re election following "the worst campaign in the known history of the state." Horace, Dwight's father, of Windham County, Connecticut, had moved west to establish his own property near Marseille, IL, platted 1853 as a canal town in the expectation of the completion of the Illinois Michigan Canal. Horace's enterprise was successful, but illness returned the Sabins to Connecticut by 1857, where the family moved into the Sabin's ancestral home, part of the original Connecticut New Roxbury Grant, and descended through the family from the area's earliest white settlers, circa 1686. In 1862, following his grandfather's death, Sabin attended Phillips Academy, studying civil engineering and mathematics, leaving school after a year of coursework to enlist as a Union soldier in the American Civil War. A period review of his life and career from 1883 noted that he arrived at Gettysburg in July, 1863, "on the second day of the decisive and dreadful battle of the rebellion, at the very period when the only regiment from Minnesota in the Army of the Republic was behaving so gallantly on Cemetery Hill," but this Minnesota reference, and its supposed significance to Sabin, may simply have been a political nod to his recent election to the US Senate at the time of the piece's publication. While in the Federal Army, Sabin served as aide to the "chief medical officer of General Pleasanton's Cavalry," until several months' "exposure in the field" brought on an unidentified pulmonary llness that took him from camp duty to a clerkship in "the Third Auditor's Office" (Auditor of the War Department) in the US Treasury Department in Washington, DC. When his father died in 1864 Sabin, just twenty, was discharged and returned to Connecticut to help his mother manage his father's estate. Sabin took on the management of the family property in Windham County, while his mother, accompanying his brother Jay, returned to Illinois to take on management of the Illinois farm. The next three years were spent "cutting his woodlands into lumber and disposing of the same". 1868 was the first year of record in which a warden protested the exploitative aspects of this system, arguing that, at the very least, "inmates be allowed to work for the benefit of the state rather than for private concerns." The firm began producing threshing machines in 1876, and soon could pride itself as the largest manufacturer of the world famous model "Minnesotan Chief" thresher. Profits topped three hundred thousand dollars by 1881. By 1882, Sabin was the "prime organizer of the Northwestern Car Company, with capital of $5,000,000," (a coterie which included "'certain wealthy persons' representing large railroad interests"
The first round of voting (US senators being voted in, at the time, through the State House) was taken January 16, 1883, and tallied as follows, with no quorum (63 v0tes) reached:
{| class="wikitable"
|+
|William Windom (R) 45
Thomas Wilson (D) 25
Mark H. Dunnell (R) 7
Gordon E. Cole (R) 6
Charles F. Kindred (R) 4
Cushman K. Davis (R) 2
Lucius F. Hubbard (R) 2
Thomas Armstrong (R) 2 and was involved in legislation regarding railroads, veterans pensions and the development of the Soo Locks (where one lock is named in his honor). In character, he "made no pretense to oratory, and was not known as a speech making senator, but rather a hard working member in the interest of his state, especially in the line of transportation." In 1888 he was not renominated by his party and returned to his business pursuits. Sabin charged that bribery had impacted the vote, but these charges were never verified.
Дуайт Мэй Сэбин (25 сәуір, 1843 – 22 желтоқсан, 1902) – американдық саясаткер, Миннесота штатынан АҚШ сенаторы және Миннесота заң шығарушы органында қызмет еткен. Ол Сеймур, Сабин және Ко компаниясы мен Солтүстік-Батыс вагон компаниясының кәсіби жобаларымен танымал. Бұл кәсіпорындар 1870 жылдары Миннесота штатының үкіметімен келісілген, өте табысты түрме еңбек келісімшарттарына байланысты болды. 1883 жылы федералдық лауазымға сайлануы Миннесота штатының Сенатындағы ұзақ және қиын кезеңнен кейін болды, сол кезде қолданыстағы сенатор Уильям Уиндом «штат тарихындағы ең нашар сайлау кампаниясынан» кейін қайта сайланудан бас тартты. Дуайттың әкесі Хорас, Коннектикут штатының Виндэм округінен шыққан, Марсель, Иллинойс қаласының жанында өз иелігін құру үшін батысқа көшіп келді. 1853 жылы ол Иллинойс-Мичиган каналының аяқталуын күтіп, канал қалашығы ретінде құрылды. Хорастың кәсібі сәтті болды, бірақ 1857 жылы Сабиндер ауруға шалдығып Коннектикутқа оралды, онда отбасы Сабиндерлердің тарихи үйіне көшіп барды, ол Коннектикуттың түпнұсқа Нью-Роксбери грантының бөлігі болды және 1686 жылға дейін аймақтың алғашқы ақмекендеушілерінен таратылды. 1862 жылы әкесінің қайтысынан кейін Сабин Филипс академиясына түсіп, азаматтық инженерия мен математиканы оқыды, бір жылдық оқудан кейін Американдық Азамат соғысында Одақ әскеріне қатысу үшін мектепті тастады. 1883 жылғы өмірі мен мансабына шолу жасағанда, ол 1863 жылдың шілдесінде Геттисбургке «шайқастың шешуші және қорқынышты екінші күніне», Республика армиясындағы Миннесотадан келген жалғыз полк қабірстан төбесінде батырлықпен күресіп жатқанда келгені айтылды. Бірақ бұл Миннесотаға сілтеме және Сабинге қатысты оның маңызы, бұл мақала жарық көрген кезде АҚШ Сенатына оның жақында сайлануына саяси ишара болуы мүмкін. Федералдық армияда қызмет еткен кезде Сабин генерал Плезантонның кавалериясының бас дәрігерінің көмекшісі болды, бірақ бірнеше айлық «далада болғаннан» кейін оны анықталмаған өкпе ауруы шалдықты, ол оны лагерьтік қызметтен АҚШ Қаржы министрлігіндегі «Үшінші аудитор кеңсесіне» (Соғыс министрлігінің аудиторы) кеңсе қызметкері етіп жіберді. 1864 жылы әкесі қайтыс болғанда, жиырма жастағы Сабин қызметтен босатылып, анасына әкесінің мүлкін басқаруға көмектесу үшін Коннектикутқа оралды. Сабин Виндэм округіндегі отбасылық иелікті басқаруды өз мойнына алды, ал анасы ағасы Джеймен бірге Иллинойсқа оралып, Иллинойс шаруашылығын басқаруды қолға алды. Келесі үш жыл «орманды жерлерін кесіп, ағаштарын сатумен» өтті. 1868 жылы түрме бастығы алғаш рет бұл жүйенің қанаушылық аспектілеріне наразылық білдіріп, ең болмағанда «қамаудағылар мемлекеттің игілігі үшін, жеке мүдделер үшін емес, жұмыс істеуге рұқсат етілсін» деп талап етті. 1876 жылы фирма астық бастыратын машиналарды шығара бастады және көп ұзамай әлемге әйгілі «Minnesotan Chief» астық бастыратын машинасының ең ірі өндірушісі болды. 1881 жылы пайда үш жүз мың долларды құрады. 1882 жылы Сабин «5 000 000 доллар капиталмен Солтүстік-Батыс вагон компаниясын ұйымдастырушы болды» (оның құрамында «ірі теміржол мүдделерін білдіретін белгілі бір бай адамдар» бар еді).
Dwight May Sabin (April 25, 1843December 22, 1902) was an American politician who served as U. S. Senator from Minnesota and in the Minnesota Legislature. He is known for the business ventures of Seymour, Sabin & Co. and the Northwestern Car Company, highly successful enterprises dependent on the highly profitable prison labor contracts he had negotiated with the Minnesota State Government in the 1870s. His election to federal office, in 1883, came following an infamous prolonged dead lock in the Minnesota State Senate, during which incumbent Senator William Windom failed of re election following "the worst campaign in the known history of the state." Horace, Dwight's father, of Windham County, Connecticut, had moved west to establish his own property near Marseille, IL, platted 1853 as a canal town in the expectation of the completion of the Illinois Michigan Canal. Horace's enterprise was successful, but illness returned the Sabins to Connecticut by 1857, where the family moved into the Sabin's ancestral home, part of the original Connecticut New Roxbury Grant, and descended through the family from the area's earliest white settlers, circa 1686. In 1862, following his grandfather's death, Sabin attended Phillips Academy, studying civil engineering and mathematics, leaving school after a year of coursework to enlist as a Union soldier in the American Civil War. A period review of his life and career from 1883 noted that he arrived at Gettysburg in July, 1863, "on the second day of the decisive and dreadful battle of the rebellion, at the very period when the only regiment from Minnesota in the Army of the Republic was behaving so gallantly on Cemetery Hill," but this Minnesota reference, and its supposed significance to Sabin, may simply have been a political nod to his recent election to the US Senate at the time of the piece's publication. While in the Federal Army, Sabin served as aide to the "chief medical officer of General Pleasanton's Cavalry," until several months' "exposure in the field" brought on an unidentified pulmonary llness that took him from camp duty to a clerkship in "the Third Auditor's Office" (Auditor of the War Department) in the US Treasury Department in Washington, DC. When his father died in 1864 Sabin, just twenty, was discharged and returned to Connecticut to help his mother manage his father's estate. Sabin took on the management of the family property in Windham County, while his mother, accompanying his brother Jay, returned to Illinois to take on management of the Illinois farm. The next three years were spent "cutting his woodlands into lumber and disposing of the same". 1868 was the first year of record in which a warden protested the exploitative aspects of this system, arguing that, at the very least, "inmates be allowed to work for the benefit of the state rather than for private concerns." The firm began producing threshing machines in 1876, and soon could pride itself as the largest manufacturer of the world famous model "Minnesotan Chief" thresher. Profits topped three hundred thousand dollars by 1881. By 1882, Sabin was the "prime organizer of the Northwestern Car Company, with capital of $5,000,000," (a coterie which included "'certain wealthy persons' representing large railroad interests"
The first round of voting (US senators being voted in, at the time, through the State House) was taken January 16, 1883, and tallied as follows, with no quorum (63 v0tes) reached:
{| class="wikitable"
|+
|William Windom (R) 45
Thomas Wilson (D) 25
Mark H. Dunnell (R) 7
Gordon E. Cole (R) 6
Charles F. Kindred (R) 4
Cushman K. Davis (R) 2
Lucius F. Hubbard (R) 2
Thomas Armstrong (R) 2 and was involved in legislation regarding railroads, veterans pensions and the development of the Soo Locks (where one lock is named in his honor). In character, he "made no pretense to oratory, and was not known as a speech making senator, but rather a hard working member in the interest of his state, especially in the line of transportation." In 1888 he was not renominated by his party and returned to his business pursuits. Sabin charged that bribery had impacted the vote, but these charges were never verified.
Дауыс берудің бірінші кезеңі (АҚШ сенаторлары сол кезде штаттық палата арқылы сайланды) 1883 жылдың 16 қаңтарында өтті және кворумға жетпегенімен (63 дауыс) төмендегідей есептелді:
|William Windom (R) 45
Thomas Wilson (D) 25
Mark H. Dunnell (R) 7
Gordon E. Cole (R) 6
Charles F. Kindred (R) 4
Cushman K. Davis (R) 2
Lucius F. Hubbard (R) 2
Thomas Armstrong (R) 2 және теміржолдар, ардагерлер зейнетақысы және Су шлюздарын дамытуға қатысты заңнамаға қатысты (оның біреуі оның құрметіне аталған). Ол «сөз сөйлеуге ұмтылмады және сөз сөйлейтін сенатор ретінде танылмады, бірақ мемлекетінің мүддесі үшін, әсіресе көлік саласында еңбекқор мүше болды». 1888 жылы партиясы оны қайта ұсынбады және ол өзінің кәсіби ісіне оралды. Сабин дауыс беруге параның әсер еткенін айтты, бірақ бұл айыптамалар ешқашан расталмады.
Dwight May Sabin (April 25, 1843December 22, 1902) was an American politician who served as U. S. Senator from Minnesota and in the Minnesota Legislature. He is known for the business ventures of Seymour, Sabin & Co. and the Northwestern Car Company, highly successful enterprises dependent on the highly profitable prison labor contracts he had negotiated with the Minnesota State Government in the 1870s. His election to federal office, in 1883, came following an infamous prolonged dead lock in the Minnesota State Senate, during which incumbent Senator William Windom failed of re election following "the worst campaign in the known history of the state." Horace, Dwight's father, of Windham County, Connecticut, had moved west to establish his own property near Marseille, IL, platted 1853 as a canal town in the expectation of the completion of the Illinois Michigan Canal. Horace's enterprise was successful, but illness returned the Sabins to Connecticut by 1857, where the family moved into the Sabin's ancestral home, part of the original Connecticut New Roxbury Grant, and descended through the family from the area's earliest white settlers, circa 1686. In 1862, following his grandfather's death, Sabin attended Phillips Academy, studying civil engineering and mathematics, leaving school after a year of coursework to enlist as a Union soldier in the American Civil War. A period review of his life and career from 1883 noted that he arrived at Gettysburg in July, 1863, "on the second day of the decisive and dreadful battle of the rebellion, at the very period when the only regiment from Minnesota in the Army of the Republic was behaving so gallantly on Cemetery Hill," but this Minnesota reference, and its supposed significance to Sabin, may simply have been a political nod to his recent election to the US Senate at the time of the piece's publication. While in the Federal Army, Sabin served as aide to the "chief medical officer of General Pleasanton's Cavalry," until several months' "exposure in the field" brought on an unidentified pulmonary llness that took him from camp duty to a clerkship in "the Third Auditor's Office" (Auditor of the War Department) in the US Treasury Department in Washington, DC. When his father died in 1864 Sabin, just twenty, was discharged and returned to Connecticut to help his mother manage his father's estate. Sabin took on the management of the family property in Windham County, while his mother, accompanying his brother Jay, returned to Illinois to take on management of the Illinois farm. The next three years were spent "cutting his woodlands into lumber and disposing of the same". 1868 was the first year of record in which a warden protested the exploitative aspects of this system, arguing that, at the very least, "inmates be allowed to work for the benefit of the state rather than for private concerns." The firm began producing threshing machines in 1876, and soon could pride itself as the largest manufacturer of the world famous model "Minnesotan Chief" thresher. Profits topped three hundred thousand dollars by 1881. By 1882, Sabin was the "prime organizer of the Northwestern Car Company, with capital of $5,000,000," (a coterie which included "'certain wealthy persons' representing large railroad interests"
The first round of voting (US senators being voted in, at the time, through the State House) was taken January 16, 1883, and tallied as follows, with no quorum (63 v0tes) reached:
{| class="wikitable"
|+
|William Windom (R) 45
Thomas Wilson (D) 25
Mark H. Dunnell (R) 7
Gordon E. Cole (R) 6
Charles F. Kindred (R) 4
Cushman K. Davis (R) 2
Lucius F. Hubbard (R) 2
Thomas Armstrong (R) 2 and was involved in legislation regarding railroads, veterans pensions and the development of the Soo Locks (where one lock is named in his honor). In character, he "made no pretense to oratory, and was not known as a speech making senator, but rather a hard working member in the interest of his state, especially in the line of transportation." In 1888 he was not renominated by his party and returned to his business pursuits. Sabin charged that bribery had impacted the vote, but these charges were never verified.
Жеке өмір
Сэбин екі рет үйленді, бірінші әйелі Элен Амелия Хатчинс Коннектикут штатының Дэниелсон қаласынан келген дәрігердің асырап алған қызы болды. Ол Дуайтқа соғыстан оралғаннан кейін және Миннесотаға кеткенге дейін үйленді. Дуайт пен Элен отбасы үшін алдымен Бланш пен Этельді (Фарго қаласының Джон Б. Реймондтың қыздары, бұрынғы Дакота конгресс делегаты) асырап алды. Кейіннен олар Сабиннің туысының кішкентай қызы Ада Чемберсті отбасына қосты. "Стиллвотердегілердің бәрі оларды бақытты жұп деп есептейтін" еді. "Нью-Йорк Таймс" газеті "Сабин ханым – өте тартымды әйел" деп хабарлады, "Вашингтонда ол апта сайын қабылдаулар өткізетін, ол қаладағы ең танымал қабылдаулардың бірі болды және ең беделді адамдар қатысты". Оның қаржылық амалдары туралы жазғандар осы қайғылы оқиғаға шынайы жанашырлықпен қарады. Бұл сол кездегі басқа хабарламалармен қарама-қайшы болды, онда миссис Сабиннің еркіне қарсы жасалған қылмысқа қатысты екені айтылды. "Сенатор Сабин оның қазіргі және болашақ тұрмысын қамтамасыз етуде жомарттық танытты". Миссис Сабин де, оның достары мен туыстары да бұл талапқа қарсы болмады. Сабиннің осы мәселедегі әрекеттері "осы қайғылы жағдайда күтілгендей болды". Ол 1902 жылдың 22 желтоқсанында Аудиторияның қосымшасында "күтпеген жүрек жетіспеушілігінен" қайтыс болған кезде Чикагода Сабинмен бірге болды. Ол қызы Этельдің үйіне жақын жерде, қазір Т.С.Филипске үйленген болатын. Сабин ханым Дулутке оралғаннан кейін, әсем Сабин сарайы бос қалды және 1918 жылы ағаш үшін бұзылды.