Жылдам роликті коньки спорты

Кіріспе

Спорттық тәртіп – дөңгелекті жылдам сырғанау

Инлайн жылдам сырғанау – инлайн конькилермен жарысудан тұратын роликті спорт түрі. Бұл спортты қатысушылар желілік жарыс немесе жылдам сырғанау деп те атайды. Инлайн жылдам сырғанау негізінен дәстүрлі роликті конькилермен жарысудан дамыған, бірақ мұз үстіндегі жылдам сырғанауға өте ұқсас, сондықтан көптеген спортшылар маусымға қарай инлайн және мұз үстіндегі жылдам сырғанаудың арасында ауысады.

Скейт

Инлайн жылдамдық шанасы – инлайн шананың арнайы аяқ киім нұсқасы. Бут немесе аяқ киім тығыз, көп төсеніші жоқ және әдетте былғарыдан, көміртек талшығынан және/немесе шыны талшығынан жасалған композиттерден жасалады. Ең жақсы нәтиже үшін бут аяқтың пішініне жақын болуы керек, сондықтан жылдамдық шанасының көп бөлігі арнайы жасалған немесе ыстықпен қалыптауға болатын болады. Жылдамдық шанасының буттары төменнен кесілген және білезікке аз қолдау көрсетеді, бұл шанашыға білезікті еркін қозғауға мүмкіндік береді. Ұқыпсыздықтан пайда болатын тері көпіршіктері мәселе болуы мүмкін, ал оған жиі қолданылатын шешімдерге «Ezeefit» немесе «Bunga Pads» сияқты неопрен немесе силикон «буталар»; екі жұқа синтетикалық шұлық; кішірек аяқ киім; техниканы жақсарту; бутты қайта қалыптау; спорттық таспа; және жазылуды жеделдетуге арналған «жаңартқыш жазылымдарды» қолдану кіреді. Дөңгелектерді ұстайтын рама (кейде шасси немесе пластина деп аталады) әуе кемесі сапасындағы алюминийден, магнийден немесе көміртек талшығынан жасалуы мүмкін. Рама шана тебу кезінде иіледі, ал иілу деңгейі раманы таңдауда жеке фактор болып табылады. Ауыр шанашылар қатаң рамаларды ұнатады. Шанашы үшін тым қатаң рама бұрыштарда тұрақсыз сезінуі мүмкін, ал жеткілікті қатаң емес рама баяу болады. Раманың қатаңдығы бут пен дөңгелектің қатаңдығымен де байланысты, сондықтан көптеген нұсқалар бар. Дегенмен, жеңіл рама қажет. Раманың ең жақсы ұзындығына аяқ пен дөңгелектің мөлшері әсер етеді. Кішкентай трассалардағы тар бұрыштар үшін сәл қысқа рама артық көріледі, ал ұзақ қашықтықтағы жарыстар үшін ұзын рама артық көріледі. Раманың орналасуын шанашының аяғының, білегінің және аяғының ерекшеліктеріне қарай реттеуге болады. Раманың орналасуы өте маңызды, өйткені шанашының рама орналасуын аздап өзгертсе де, аяқта ауырсыну тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, бұл көбінесе шанашының білегі мен/немесе буын бұлшықтарының «құлыпталуына» және оның қозғалысын шектеуге әкеледі. Жаңа шананың рама орналасуын сынап, реттеуге шанашыға бірнеше күн немесе апталар қажет болуы мүмкін. Стандартты орнату 195 мм, бұл 165 мм мұз орнатудан өзгеше. Рамаға әдетте үш, төрт немесе бес полиуретан дөңгелек орнатылады. Үш дөңгелекті рамаларды кішкентай аяқты шанашылар қолданады, ал әдетте төрт дөңгелекті рамалар 90–110 мм диаметрлі дөңгелектермен қолданылады. Кішкентай дөңгелекті бес дөңгелекті рамалар бұрынғыдай танымал емес. Әрбір дөңгелекте алюминий аралықпен екі шарлы подшипник орналасқан, ол рамаға бұралған осьпен бекітілген. Үлкен дөңгелектерге жақсы шана тебу техникасы қажет, сондықтан шанашылар тәжірибе жинаған сайын дөңгелектің мөлшерін арттырады. «Hi Lo» конфигурациялары да бар, олар әдетте аяқ тыбының астында үш үлкен дөңгелек пен бір кішкентай дөңгелекке ие, бұл жалпы төмен және қысқа рама дизайнын қамтамасыз етеді. 2014 жылы Powerslide (неміс инлайн шана компаниясы) үш дөңгелекті рамада қолдануға арналған 125 мм дөңгелек енгізді, оның мөлшері 11,8–13,0 дюйм аралығында. Бұл жаңалыққа қатысты көп дау туды, өйткені FIRS 2014 және 2015 жылғы әлем чемпионаттарында 125 мм дөңгелектерге рұқсат бермеді. 2016 жылдың 18 қаңтарында FIRS баспасөз хабарламасын жариялады: «Құрметті достар, біздің спорттың соңғы жылдары жеткен дамуын және өсуін ескере отырып, FIRS және жылдамдық техникалық комитеті 2016 жылдың 1 ақпанынан бастап ең үлкені 125 мм-ге дейінгі дөңгелектерді пайдалануға рұқсат етуді шешті, бірақ тек марафондарда (ЖАСӨСПІРІМДЕР және ЕРЕТТІЛЕР) және MASTER санатында (ЕРЛЕР мен ӘЙЕЛДЕР). Осы ақпаратты таратуға ризамыз және осы мүмкіндікті пайдаланып сіздерге сәлем жолдаймыз. Құрметпен, Хорхе Рольдан, FIRS Speed Техникалық Комитетінің төрағасы және Роберт Маротта FIRS Бас хатшысы». Қатты дөңгелектер шанашының салмағынан полиуретан «шинаның» деформациялануына байланысты серпімді гистерезис энергиясын сіңіруді азайтады. Сондықтан жылдамдық шанашылары өз жағдайларына сәйкес ең жоғары полиуретандық дирометрге ие ең қатты дөңгелектерді таңдайды, олар дөңгелектің сырғанауымен немесе беттің тегіс емеуімен шектеледі. Дюрометрді таңдауға шанашының салмағы мен температурасы да әсер етеді. Ішкі жағдайда қолдануға арналған дөңгелектер ең қатты болып келеді, олардың дирометрі 88–97 аралығында. Олар жақсы тозуға төзімді, бірақ сыртта қолданса тез зақымдануы мүмкін. Сыртқы жағдайда қолдануға арналған дөңгелектер жұмсақ болып келеді, олардың дирометрі 82–87 аралығында, және олар тез тозады. Сыртқы жағдайдағы қатты дөңгелектерді ішкі жағдайда тиімді пайдалануға болады. Шанашылар кейде ең жақсы комбинацияны алу үшін бір шанада әртүрлі қаттылықтағы дөңгелектерді қолданады. Шанашылар дөңгелектің «серпімділігін» де ескереді. Бұл құлатылған дөңгелектің қанша биіктікке секіріп тұратынына қатысты. Бұл шана тебу кезінде дөңгелектің серпімді гистерезисімен сіңірілген энергияның салыстырмалы индикаторы болып табылады. Подшипник мөлшері танымал 608 сериясы бойынша стандартталған. Кішкентай және жеңіл 688 сериясы шектеулі түрде қабылданды. Подшипник өндірісінің дәлдігі әдетте ABEC 1-ден ABEC 11-ге дейін ауытқып, кейбір шана подшипниктері шардың домалақ үйкелісін азайту үшін «бос» болуы үшін қосымша жасалған. Түрлі маркадағы болаттар жақсы қаттылық, тотқа қарсы тұру және т.б. сияқты артықшылықтар ұсынады. Керамикалық шарлары (және жүргізгіштері) бар подшипниктер 1990 жылдардың соңынан бері қолжетімді. Олар жеңіл және ұзақ қызмет етеді, бірақ айтарлықтай қымбат. Қара кремний нитриді керамикасы ақ цирконий диоксиді керамикасынан артық, өйткені ол айтарлықтай қатты және берік. Шанада кездесетін шамалы айналу жылдамдықтарында өндірушілердің мәліметтері бойынша әртүрлі подшипник материалдары арасында үйкеліс өнімділігінде ешқандай айырмашылық жоқ. Осы жылдамдықтарда шарлы подшипник үйкелісіне тығыздағыштар мен майлау материалдары үстемдік етеді. Подшипник қалқандары ластанудың подшипникке енуін азайтады. Металл және резеңке контактісіз қалқандар жиі қолданылады, олардың резеңке қалқандары сәл тиімді. Ешбір қалқан түрі толығымен тиімді емес, көбінесе подшипникке күтім жасау қажеттілігіне әкеледі. Шар ұстағышы әдетте металлдан, пластиктен немесе шыныдан жасалған. Пластик түрлері олардың тыныш болуына байланысты артық көріледі. Подшипник майлауы әдетте жеңіл май немесе май болып табылады. Синтетикалық түрлер бұзылудан бұрын ұзақ қызмет етеді. Май ластанудан сақтауға көмектеседі және подшипникте ұзақ сақталады, күтімді азайтады және подшипник өмірін ұзартады. Сыртқы жылдамдық шанасы үшін қолданылатын подшипниктердің өмірі көбінесе ластанудан зақымдануға байланысты шектеулі болады. Бұл подшипниктер әдетте бензинге бір түнге малып, содан кейін ластануды тазалау арқылы тазаланады. Ең жоғары жылдамдыққа жету үшін басты мақсат – желдің қарсылығын азайту, сондықтан арнайы костюмдер, шлемдер және техника қолданылады. Екінші мәселе – дөңгелектің серпімді гистерезис энергиясын сіңіру. Үшіншісі – подшипниктердің ішкі үйкелісі, жақсы жағдайдағы, дұрыс орнатылған және майланған подшипниктер жеткілікті.

An inline speed skate is a specialized shoe version of the inline skate. The boot or shoe is close fitting, without much padding and usually made of leather, carbon fiber, and/or fiberglass composites. For best performance, the boot must conform closely to the shape of the foot, so most inline speed skating boots are custom fitted or else heat moldable. Speed skating boots are low cut and offer little ankle support, allowing the skater extra ankle movement. Skin blisters due to friction can be a problem, and common solutions include neoprene or silicone "ankle bootee" such as "Ezeefit" or "Bunga Pads"; double thin synthetic socks; smaller boots; improving technique; re moulding the boots; sports tape; and use of "advanced healing" plasters to help recovery. The frame (sometimes called the chassis or plate) that holds the wheels may be made of aircraft quality aluminum, magnesium, or possibly carbon fiber. Frames flex during skating, and the amount of flex can be a personal factor in which frame choice to use. Very "stiff" frames may be favored by heavy skaters. A frame that is too stiff for a particular skater may feel unstable on corners, while a frame that is not stiff enough will be slower. Frame stiffness also works along with boot and wheel stiffness, so there are many possible variations. Nevertheless, a light frame is desirable. Ideal frame length is affected by foot size and wheel size. A slightly shorter frame may be preferred for the tight curves of smaller tracks; a longer frame may be preferred for longer distance events. The frame position can usually be adjusted with respect to the skate to adjust for a skater's individual foot, ankle and leg characteristics. Frame positioning is very critical as even a minor change from the skater's actual frame position can lead to severe foot pain. Also, many times it leads to 'locking' of the skater's ankle and/or calf muscle, thereby restricting its movements. It may take a skater several days to weeks to test and adjust the frame position of his new skates. The common inline mounting is 195mm, which is different from the ice mounting of 165mm. The frame usually mounts three, four, or five polyurethane wheels. The three wheel frames are used by skaters with small feet, otherwise four wheel frames are commonly used, with 90 mm to 110 mm diameter wheels. Five wheel frames with smaller wheel have lost favor. Each wheel contains two ball bearings with an aluminum spacer, held in place with an axle screwed into the frame. Larger wheels require better skating technique, so skaters generally progress upwards in wheel size as they gain experience. "Hi Lo" arrangements are also available, which usually have three larger wheels and one smaller wheel under the ball of the foot, allowing a lower and shorter overall frame design. In 2014 Powerslide (a German inline skate company) introduced a 125mm wheel for use on a three wheeled frame varying in sizes from 11.8" to 13.0". Much controversy surrounded this development since FIRS did not allow 125mm wheels at the 2014 and 2015 world championships. On January 18 of 2016 FIRS released a press release that stated: "Dear Friends, Considering the evolution and growth that our sport has attained in the last years, the FIRS and the Speed Technical Committee have decided to allow, starting from February 1, 2016, the use of the wheels up to a maximum size of 125mm but only for the Marathons (JUNIOR and SENIOR) and the MASTER Category (MEN and LADIES). We will be grateful for the spread of this information and we take this opportunity to send you. Kind regards, Jorge Roldan, FIRS Speed Technical Committee, Chairman & Robert Marotta FIRS Secretary General." Harder wheels minimize elastic hysteresis energy absorption, due to skater's weight deforming the solid polyurethane "tyre". So, speed skaters tend to select the hardest possible wheels, with the highest polyurethane durometer for their skating condition, limited by either wheel slip or surface roughness. Durometer selection is also affected by skater weight, and temperature. Wheels for indoor use are hardest with a durometer of 88–97. They tend to last well, but can be easily damaged if used outdoors. Wheels for outdoor use are softer with a durometer of 82–87, and tend to wear more quickly. Harder outdoor wheels can also be used effectively indoors. Skaters sometimes combine different hardness wheels on the same skate in an attempt to achieve the best combination. Skaters also consider wheel "rebound". This refers to the relative height to which a dropped wheel rebounds. It is a reasonable comparative indicator of the relative energy absorbed by elastic hysteresis of a wheel during skating. Bearing sizes have been standardized around the popular 608 series. A smaller and lighter 688 series has had limited acceptance. Bearing manufacturing precision generally run from ABEC 1 to ABEC 11, and some skate bearings are additionally designed to be "loose" to minimize ball rolling friction. Various grades of steel offer better hardness, rust resistance etc. Bearings with ceramic balls (and races) have been available since the late 1990s. They are lighter and longer lasting, however significantly more expensive. Black silicon nitride ceramic is superior to white zirconium dioxide ceramic, since it is considerably harder and tougher. At the modest rotational speeds encountered in skates, manufacturer data suggests negligible difference in friction performance between the various bearing materials. At these speeds, ball bearing friction tends to be dominated by seals and lubricants. Bearing shields reduce the entry of dirt into the bearing. Metal and rubber non contact shields are commonly used, of which rubber shields are slightly more effective. Neither shield type is totally effective, often resulting in the need for bearing maintenance. The ball retainer is usually made of either metal, plastic, or glass. Plastic types are preferred since they are quieter. Bearing lubrication is usually either light oil or grease. Synthetic types last longer before breaking down. Grease assists in holding dirt away, and stays in the bearing longer, reducing maintenance and increasing bearing life. The lifetime of bearings used for outdoor speed skating is often quite limited due to damage caused by dirt ingress. These bearings are usually cleaned by soaking them in petrol overnight and then cleaning the dirt. In search of the maximum speed the principal goal is to minimize wind resistance, hence the use of skinsuits, special helmets and techniques. The second issue is elastic hysteresis energy absorption in the wheel. The distant third is bearing internal friction, a set of bearings in good condition, properly inserted and lubricated is normally enough.

Техника және бақылау

Механикалық тұрғыдан алғанда, жылдамдық конькидегі соққылар демалыс конькилеріне қарағанда тереңірек және жылдамырақ болады (күрделі бұрышқа, сүйреуді жоғалту қаупіне жақын), бірақ мұз үстіндегі жылдамдық конькидегідей терең немесе жылдам емес. Бұл, қозғалыс бағытындағы үлкен үйкеліс күштерімен және қатты бетте дөңгелектердің сырғусыз үйкеліс жасау мүмкіндігінің төмендігімен байланысты, мұз үстіндегі кескішпен салыстырғанда. Жылдамдық конькишілер әр аяғын қозғалыс ортасынан өткізеді, бұл екі рет итеруге алып келеді, бұл әдісті АҚШ конькиші Чад Хедрик атайды. Бұл техника конькидің әр соққысында екі рет итеруге мүмкіндік береді. Дегенмен, тәжірибесіз конькишілер үшін бұл шаршатуға себеп болуы мүмкін, сондықтан олар оны қажет болғанда ғана қолданады, мысалы, қашықтық жарысының соңғы кезеңдерінде немесе соңғы спринтте. Дұрыс орындалғанда, екі рет итеру энергияны сақтайды. Екі рет итеру көбінесе ашық ауадағы жарыстарда және жабық коньки трассасының түзу учаскелерінде қолданылады. Спринт кезінде конькишілер бастапқыда денелерін күшпен итеріп, жылдамдық алуы керек. Олар үшін жылдам және өткір қадамдар жасау қажет. Жақсы жылдамдыққа жеткеннен кейін, олар салыстырмалы түрде ұзын қадамдарға көшеді. Жылдамдық конькишілер әдетте төменгі қалпын сақтау үшін тізелерінен иіледі. Бұл екі артықшылық береді. Біріншіден, бұл конькишінің аяқтарының жеткізілген ұзындығын арттырады, нәтижесінде одан да күшті қадамдар жасалады. Екіншіден, төменгі қалпы дененің ауаға қарсы келетін бетін азайтады, осылайша аэродинамикалық артықшылық береді. Бұрылулар демалыс конькилеріне қарағанда жылдамдық конькилерінде әлдеқайда қиын, себебі дөңгелектердің саны мен мөлшері артады, бұл ұзын дөңгелек базасын құрайды. Дөңгелектің профилі, яғни қимасы, параболалық, демалыс немесе агрессивті дөңгелектерге қарағанда өткір пішіндес, бұл конькишіге бұрылыс кезінде еңкейгенде кішірек, демек, маневрлі дөңгелекте сырғанауға мүмкіндік береді. Жылдамдық конькилерінде тежегіштер қолданылмайды, сондықтан жылдамдықты төмендету үшін басқа әдістер қолданылады, мысалы, слалом (қисық сызықтармен сырғанау) немесе V-тұру (немесе "қар тұру"), онда өкшелер сыртқа, ал саусақтар ішке қарай итеріледі. V-тұру жиі тоқтау үшін қолданылады, егер тоқтауға жеткілікті жақын және алға қарай орын болмаса. Бір әдіс – T-тоқтату, яғни бір аяқты екіншісіне перпендикуляр және артқа сүйреп бару, бірақ бұл конькидің дөңгелектерін тез тоздырады. Тағы бір тоқтату әдісі – бір аяқты көтеріп, оны жылдам және бірнеше рет алға жылдамдыққа перпендикуляр түрде қою, екінші аяққа салмақ салып тұру. Хоккейлік тоқтатулар жылдамдық конькилерінде мүмкін, бірақ дөңгелектердің сырғуын тудыру үшін өте терең еңіс қажет, сондай-ақ дөңгелектердің сырғуы дөңгелектердің тез тозуын білдіреді. Шөпке шығу әрқашан соңғы нұсқа болып табылады, егер жанында шөпті алаң болса. Мұзға ауысқанда, жылдамдық конькишілер әдетте жылдамырақ болады. Техникада шағын айырмашылықтар болғанымен, жылдамдық конькишілерде мұз үстінде сырғанауға қажетті бұлшық еттері бар. Жедел конькиші тоқтау үшін көп уақыт жұмсайды және төтенше жағдайда көбінесе шектеулі мүмкіндіктері болады. Толық және бақыланатын тоқтау үшін тегіс бетте бірнеше жүз метр қашықтық қажет. Сондықтан, конькиші қиын жағдайларды бастамас бұрын тоқтату әдістерін білуі және меңгеруі керек, мысалы, қысыңқы жолдар немесе төбелер.

Mechanically, strokes in speed skating are deeper and faster (to a sharper angle, closer to the point of losing traction) than recreational skating but not as deep or as fast as in ice speed skating. This is because of the greater frictional forces in the direction of travel and lesser ability to apply friction without slipping of wheels on a hard surface compared to a blade on ice. Speedskaters move each foot across the center line of travel, leading to the double push, a method named by United States skater Chad Hedrick. The technique allows two pushes in each stroke of the skate. However, it can be tiring for inexperienced skaters who have improper technique, and they will often save it until needed, such as the latter stages or final sprint of a distance race. With proper execution, the double push is an energy saver. The double push is mostly used in outdoor racing and the straightaways of indoor skating. During sprints, skaters need to initially push their body with force to get a jump start. For this they tend to take quick and sharp strides. Once they have achieved a good pace, they move to taking comparatively longer strides. Speedskaters usually bend from their knees to maintain a low posture. This has two advantages. First of all, it increases the reach of the skater's legs, which results into even more powerful strides. Secondly, a low posture reduces the total surface area of the skater's body that comes in contact with the resistive air, thus providing an aerodynamic advantage. Turning is significantly more difficult with inline speed skates than recreational skates because of more and larger wheels, creating a longer wheelbase. The wheel profile, that is, the cross section, is parabolic, with a sharper shape than recreational or aggressive wheels, allowing the skater to essentially skate on a smaller, and hence more agile, wheel when leaned over in a turn. Brakes are not used on speed skates, so various other techniques to slow down are used, such as slaloming (skating s curves) or v plowing (or "snow plowing"), where the heels are pushed outward and the toes inward. The v plow is often the stop used in situations where there is little lateral and forward room to stop. One technique is the T stop, essentially dragging one foot perpendicular to and behind the other, however this wears the wheels of that skate quickly. Another stop involves picking up one foot and setting it down quickly and repeatedly somewhat perpendicular to the forward motion while keeping weight on the other foot. Hockey stops are possible on speed skates, but require a very deep lean in order to cause the wheels to lose traction and slide, also the fact that wheels are sliding means that the wheels are also wearing down very quickly. Grass runouts are always a last option, given an adjacent grassy area. When switching over to ice, speed skaters are generally faster. While there are some small differences in technique, speed skaters already have the muscle they need to skate on ice. An inline speedskater takes much time to stop and often has few options in an emergency. It typically takes several hundred feet on a level surface to come to a stop at a full, controlled deceleration. Thus, a skater should be familiar with and proficient in stopping techniques before attempting difficult situations such as heavily travelled roads or hills.

Оқыту

Жедел конькимен сырғанау спортшыларынан қарқынды физикалық жаттығулардан өтуді талап етеді. Қатаң диета мен қатаң жаттығу кестесін сақтау қажет. Жаттығу кестесі негізінен күшті сан мен тізе буынын қалыптастыруға және сақтауға бағытталған. Бірақ конькимен сырғанау, жүзу сияқты, бүкіл денеді пайдалануды қажет етеді. Сондықтан, кесте бүкіл дене, әсіресе жоғарғы бөлігінің де мықты болуын қамтамасыз ету үшін дұрыс теңгерілген болуы өте маңызды. Дене салмағын жақсырақ сақтауға көмектесетін иілгіш жоғарғы дене де артықшылыққа ие. Көп протеинге толы, бай диета ұстану керек. Әдетте, конькишілердің екі жиынтық конькісі/дөңгелегі болады – біреуі жаттығулар үшін, екіншісі жарыстар мен бәйгелер үшін. Жаттығуларда қолданылатын дөңгелектер мен подшипниктер, жарыстарда қолданылатындарына қарағанда, серпін мен жылдамдық алу үшін көбірек күш жұмсауды қажет етеді. Әлемдік деңгейге жету үшін ұзақ қашықтықтан жаттығуларға жылдар бойы жаттығу, уақыт және адал еңбек керек.

Тактикасы

Сыртқы жарыстарда командалық тактика қолданылуы мүмкін. Егер солай болса, онда тактика марафондық жылдамдықпен коньки тебу және жол велосипед жарысына ұқсас, онда команда мүшелері белгілі бір рөлдерді орындайды. Конькимен сырғанаушылар көбінесе топтарға немесе «пацелинге» (paceline) немесе «пелотондарға» (pelotons) бірігеді, онда олар жетекші конькимен сырғанаушының артынан тізіледі және оның жылдамдығына бейімделеді, осылайша оның артында сырғанау арқылы энергияны үнемдейді. Спорттық әдеп жетекші конькимен сырғанаушылардың міндетін бөлісуді талап етеді. Алдыңғы қатарда жылдамдыққа шықпағандар (pull at the front) басқа конькимен сырғанаушылардың оларды жеңу үшін бірігіп жұмыс істейтінін байқайды. Жарыс барысында конькимен сырғанаушылар «шабуылдар» жасауы мүмкін, әлсіз және баяу қарсыластарды іріктеу үшін жылдамдықты арттырады. Бұл шабуылдарға «бұзушылықтар» (breakaways) және «ұшқыштар» (fliers) кіруі мүмкін, онда конькимен сырғанаушылар жаңа, кішірек және жылдам топтар құруға немесе басқа конькимен сырғанаушылардан толығымен қашып кетуге тырысады. Жарыстың ұзақтығына, конькимен сырғанаушылардың шеберлігіне және қуушылардың бірлескен күшіне байланысты, бұл бұзушылықтар сәтті немесе сәтсіз болуы мүмкін. Егер конькимен сырғанаушы сәтті бұзушылық тобына қосылу үшін топтан қашып кетсе, бұл «көпір салу» (bridging up) деп аталады. Команда мүшелері конькимен сырғанаушылар жарысқа бірге қатысқанда, олардың көбінесе алдын ала белгіленген рөлдері болады. Бір немесе екі конькимен сырғанаушы шабуылшы ретінде тағайындалады, олардың міндеті қарсыластарды шаршату. Басқа конькимен сырғанаушы команданың жеңімпазы болуы мүмкін, және ол жарыстың соңына дейін, мүмкін соңғы спринтке дейін, егер жетекші топ бөлшектенбесе, кез келген бұзушылықты қуудан аулақ болуы мүмкін.

Төрт жылдамдықты конькимен сырғанау

Квадролинг жарыстары – сызықты конькилердегі жарыстардың танымалдылығы мен құрметке ие болуының алғы күші. 1991 жылға дейін барлық әлем чемпионаттары квадро конькилерде өткізілді. 1992 жылғы әлем чемпионатындағы көптеген жарыстар квадро конькилерге арналған болса, кейбіреулері "ашық" деп жарияланды, бұл спортшыларға квадро конькилерді немесе сызықты конькилерді таңдау мүмкіндігін берді. 1993 жылғы әлем чемпионатында да осы талаптар сақталды. 1994 жылы барлық жарыстар "ашық" деп жарияланды. Бірақ, көп ұзамай сызықты конькилердің барлық жабдықтарда және трассаларда квадро конькилерден жылдам болатыны анық болды, сондықтан спортшылар квадро конькилерге қарағанда сызықты конькилерді таңдады, және қазір де осылай болып келеді.

Олимпиадалық мәртебесі

Әлемдік роликтер спортын басқарушы ұйым – Халықаралық роликтер спорты федерациясының (FIRS) кез келген түріне Олимпиада мәртебесін алуға жасаған тырастары 20 ғасырдың соңғы онжылдықтарында жеткіліксіз болды. Ең айқын мысалы, 1992 жылғы Барселонада өткен жазғы Олимпиада ойындарында роликті хоккей (роликтер спортының бір түрі) көрсету спорты ретінде ұсылғанда, FIRS осы мүмкіндікті пайдалана алмады. FIRS-тің Олимпиада мәртебесін алуға бағытталған күш-жігері шамамен 2000 жылдан бастап жинақырақ болды, сызықтық жылдам сырғанау Олимпиадаға ең лайықты ролик спорты ретінде ілгерілетті. Дегенмен, федерация Олимпиадаға қатысуға талпынған 20-ға жуық басқа спорт түрлерімен бәсекелеседі, сонымен қатар Халықаралық Олимпиада комитетінің президенті жазғы Олимпиада ойындарының ауқымын қысқарту ниетін білдірді. Ролик спорты бейсбол мен софтболдан кейін 2016 жылғы жазғы Олимпиада ойындарына кандидат болды, бірақ Олимпиада комитеті соңында регби жетілігі мен гольфті таңдады. Айта кетейік, роликтік жылдамдық немесе сызықтық жылдам сырғанау 1981 жылы басталалы тұсынан бері Әлемдік ойындардың бағдарламасына енгізілген.

Жолдар

+ Ерлер Қашықтық (м) Скейтер Уақыт/Нәтиже Күні Орны 200 Доббин Спринт Эдвин Эстрада 13.807 17 сәуір 2016 Гейзинген (Германия) 200 Себастьян Гусман 16.934 4 қыркүйек 2022 (Италия) 300 Симон Альбрехт 23.003 28 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 500 Симон Альбрехт 38.601 29 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 1000 Педро Каусил 1:18.887 8 қараша 2021 Ибаг (Колумбия) 1500 Г. Де Персио 2:07.770 1 тамыз 1980 Финал Эмилия (Италия) 2000 Р. Клосс 2:54.560 28 тамыз 1980 Инцелль (Германия) 3000 Джузеппе Де Персио 4:21.764 1 тамыз 1980 Финал Эмилия (Италия) 5000 Мирко Джуппони 7:34.938 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 10000 Алексис Контин 13:46.488 28 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 15000 Алексис Контин 21:22.508 29 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 20000 Паоло Бомбен 30:52.792 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 30000 Т. Росси 47:42.820 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 50000 Т. Росси 1:20:17.736 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) Сағаттық рекорд Феликс Рийнэн 39.932 км 5 шілде 2020 Гейзинген (Германия)

+ Әйелдер Қашықтық (м) Скейтер Уақыт/Нәтиже Күні Орны 300 Шин Соён 25.702 15 қараша 2015 Каосиунг (Тайван) 500 Лэтисия Шимек 42.175 29 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 1000 Эрика Занетти 1:25.277 30 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 1500 Мариза Канафоглия 2:14.644 27 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 2000 Никола Малмстром 3:02.025 28 тамыз 1988 Инцелль (Германия) 3000 Мариза Канафоглия 4:38.464 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 5000 Мариза Канафоглия 7:48.508 30 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 10000 Сабине Берг 15:05.587 28 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 15000 Сандрин Тас 23:39.990 29 шілде 2014 Гейзинген (Германия) 20000 Энни Ламбрехтс 32:53.970 28 маусым 1985 Лёвен (Бельгия) 30000 Энни Ламбрехтс 49:15.906 28 маусым 1985 Лёвен (Бельгия) 50000 Энни Ламбрехтс 1:21:26.942 28 маусым 1985 Лёвен (Бельгия) 100000 Хелле Карлсен 3:31:58 қыркүйек 1998 Нью-Йорк (АҚШ) Сағаттық рекорд Марейке Тум 34.336 км 5 шілде 2020 Гейзинген (Германия)

Жол

+ Ерлер Қашықтық (м) Скейткер Уақыт Күні Орны Сілтеме 100 Стивен Вильегас 9.381 3 тамыз 2023 Медельин (Колумбия) 200 Жозеба Фернандес 15.879 12 қыркүйек 2012 С. Бенедетто Тронто (Италия) 300 Андрес Фелипе Муньос 23.628 21 наурыз 2010 Хихон (Испания) 500 Андрес Фелипе Муньос 37.843 4 тамыз 2013 Кали (Колумбия) 1000 Ипполито Санфрателло 1:17.757 17 маусым 1999 Падуа (Италия) 1500 Чэд Хедрик 1:57.698 17 маусым 1999 Падуа (Италия) 2000 Дерек Даунинг 2:40.658 17 маусым 1999 Падуа (Италия) 3000 Фабио Марангони 4:18.379 17 маусым 1999 Падуа (Италия) 5000 Арно Гicкель 6:43.900 30 шілде 2003 Падуа (Италия) 10000 Фабио Франколини 13:09.179 2 тамыз 2014 Гейзинген (Германия) 15000 Чэд Хедрик 22:11.960 2 тамыз 2000 Барранкабермеха (Колумбия) 20000 Барт Свингс 28:15.383 12 қыркүйек 2012 Сан Бенедетто дель Тронто (Италия) 30000 Дерек Даунинг 48:42.179 28 тамыз 1997 Road Rash Nationals (АҚШ) 42195 (марафон) Барт Свингс 56:45 24 қыркүйек 2022 Берлин (Германия) 50000 Маурицио Лолобригида 1:21:29.102 28 тамыз 1997 Гренобль (Франция) 84390 Лука Прести 2:14:37.000 3 қараша 1999 Сантьяго (Чили) 100000 Филипп Булард 2:55:55 қыркүйек 1998 Нью-Йорк (АҚШ)

+ Әйелдер Қашықтық (м) Скейткер Уақыт Күні Орны Сілтеме 200 Виктория Родригес Лопес 17.594 12 қыркүйек 2012 Сан Бенедетто дель Тронто (Италия) 300 Андреа Гонсалес 26.791 26 шілде 1999 Виннипег (Канада) 500 Валентина Беллони 42.210 1998 Кулен (Франция) 1000 Мариза Канафолья 1:28.014 28 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 1500 Мариза Канафолья 2:14.122 28 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 2000 Луз Мери Тристан 3:07.040 12 қараша 1990 Белло (Колумбия) 3000 Франческа Монтеверде 4:55.506 29 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 5000 Симона Ди Эудженио 7:40.530 30 шілде 2003 Падуа (Италия) 10000 Хочен Янг 15:02.793 6 қыркүйек 2006 Анян (Корея) 15000 Шейла Эрреро 24:57.820 2 тамыз 2000 Барранкабермеха (Колумбия) 20000 Сeул Ли 31.58.007 9 қыркүйек 2008 Хихон (Испания) 21097 (жартылай марафон) Аделия Марра 35:02.930 28 тамыз 1987 Памплона (Испания) 30000 Мариза Канафолья 52:38.640 28 тамыз 1987 Гренобль (Франция) 40000 Шейла Эрреро 1:18:01.000 3 қазан 1999 Сантьяго (Чили) 42195 (марафон) Майра Якелин Ариас 1:06:35 23 қыркүйек 2017 Берлин (Германия) 50000 Мариза Канафолья 1:28:16.852 28 тамыз 1987 Гренобль (Франция)