Кіріспе
Юкон, Канада аумағындағы қала. Уақыт белдеуі = MST. UTC ауытқу = −07:00. Биіктік туралы ескертулер = Әуежайда. Биіктік (м) = Биіктік (фут) = 2350. Пошталық код түрі = Пошталық код = Аймақтық код = Бос аты = Климат. Бос ақпарат = Dfc. Бос 1 аты = Бос 1 ақпараты = Бос 2 аты = Бос 2 ақпараты = Веб-сайт = Ескертулер = Халқының атауы = Faroite.
| timezone = MST
| utc offset = −07:00
| elevation footnotes =At airport
| elevation m =
| elevation ft =2350
| postal code type =
| postal code =
| area code =
| blank name = Climate
| blank info = Dfc
| blank1 name =
| blank1 info =
| blank2 name =
| blank2 info =
| website =
| footnotes =
| population demonym = Faroite
Faro is a town in central Yukon, Canada, the home of the now abandoned Faro Mine. It was the largest open pit lead–zinc mine in the world as well as a significant producer of silver and other natural resources. The mine was built by the Ralph M. Parsons Construction Company of the United States with General Enterprises Ltd. of Whitehorse being the main subcontractor. As of 2021, the population is 440, down from its peak population of 1,652 in 1981. Faro was named after the card game of the same name. As these industries have declined over the past decade, Faro is attempting to attract ecotourism to the region to view such animals as Dall and Stone sheep. Both species of sheep are almost unique to the surrounding area. Several viewing platforms have been constructed in and around the town. One unusual feature of Faro is that it has a golf course running through the main part of town.
Фаро – Канаданың орталық Юкон аймағында орналасқан қала, қазіргі таңда тоқтатылған Фаро кенінің орны. Бұл әлемдегі ең ірі ашық қорғасын-мырыш кені және күміс пен басқа да табиғи ресурстардың маңызды өндірушісі болған. Кенді АҚШ-тың Ralph M. Parsons Construction Company компаниясы салған, ал Уайтхорстың General Enterprises Ltd. компаниясы негізгі қосалқы мердігер болып жұмыс істеген. 2021 жылғы мәліметтер бойынша, халқы 440 адамды құрайды, 1981 жылы халық саны ең жоғары деңгейге – 1652 адамға жеткен. Фаро қаласы бірдей аттас карта ойынының құрметіне аталған. Соңғы он жылдағы өнеркәсіптің төмендеуіне байланысты Фаро аймаққа экотуризмді тартуға тырысады, осы арқылы Даль және Стоун қойы сияқты жануарларды көруге мүмкіндік туады. Қойдың екі түрі де осы аймаққа тән. Қаланың ішінде және айналасында бірнеше қарау платформалары салынған. Фароның ерекшелігі – қаланың орталық бөлігінен өтетін гольф алаңының болуы.
| timezone = MST
| utc offset = −07:00
| elevation footnotes =At airport
| elevation m =
| elevation ft =2350
| postal code type =
| postal code =
| area code =
| blank name = Climate
| blank info = Dfc
| blank1 name =
| blank1 info =
| blank2 name =
| blank2 info =
| website =
| footnotes =
| population demonym = Faroite
Faro is a town in central Yukon, Canada, the home of the now abandoned Faro Mine. It was the largest open pit lead–zinc mine in the world as well as a significant producer of silver and other natural resources. The mine was built by the Ralph M. Parsons Construction Company of the United States with General Enterprises Ltd. of Whitehorse being the main subcontractor. As of 2021, the population is 440, down from its peak population of 1,652 in 1981. Faro was named after the card game of the same name. As these industries have declined over the past decade, Faro is attempting to attract ecotourism to the region to view such animals as Dall and Stone sheep. Both species of sheep are almost unique to the surrounding area. Several viewing platforms have been constructed in and around the town. One unusual feature of Faro is that it has a golf course running through the main part of town.
Демография
Статистика Канадасы жүргізген 2021 жылғы халық санағында Фароның халқы 440 адамды құрады, олардың 423 жеке тұрғын үйінің 210-ында тұрды, бұл 2016 жылғы 348 адамнан өзгеше. Жер аумағы - 154,5 км², 2021 жылы халық тығыздығы 78,5 адам/км² болды.
Фаро кен орны
Бір кездері әлемдегі ең ірі ашық қорғасын-цинк кеніші болған. Бүгінде ол Канададағы ең күрделі тасталған шахталарды қалпына келтіру жобаларының бірі болып табылады. Кен орнының ауданы 25 км², бұл шамамен Британдық Колумбияның Виктория қаласының ауданымен тең.
The mine was opened by the Cyprus Anvil Mining Corporation in 1969, which was formed to mine the deposit. From the late 1960s until 1982 the mine was one of the largest lead zinc mines in the world. At one time it was the largest open pit mine in the world. During its history, 320 million tonnes of waste rock was removed to reach the ore. The mine remained in more or less constant production until 1982. Trucks carried the ore concentrate from the mill by highway to Whitehorse, where the buckets were lifted from the trucks and lowered onto cars of the White Pass and Yukon Route railway. The trains took the buckets another to Skagway, Alaska, where the contents were poured out into the holds of ships. During those years, Cyprus Anvil was purchased by Dome Petroleum. World prices for metals fell in 1982, and the mine owners announced in May a two month halt to production starting in June, 1982. In July, the mine owners extended the shutdown to four months. In September, the owners announced that the shutdown would be indefinite. The shock to the Yukon economy, where the mine produced approximately 40% of territorial GDP, was enormous. With government assistance an 18 month waste rock stripping program was operated in 1983 and 1984. Curragh Resources purchased the property in 1985 and production resumed in 1986. This time, ore was trucked in ore pots from Faro directly to Skagway, bypassing the railway. This operation ended in 1993, not long after Curragh Resources suffered a coal mining disaster at the Westray Mine in Plymouth, Pictou County, Nova Scotia. A third operation, by the Anvil Range Mining Corporation, opened in 1995 and ceased production in January 1998, followed by the bankruptcy of Anvil Range. Much of the heavy mining and milling equipment was sold and removed from the Yukon. Any prospect for further mining of the lead zinc resource would now require significant investment to bring in mining equipment, and it would need to come entirely by road unless a British Columbia Alaska railway is built or the White Pass route is reopened to freight traffic to Whitehorse. Cost of clean up is estimated at close to a billion dollars. When the mine closed it left 70 million tonnes of tailings and 320 million tonnes of waste rock that require remediation to protect the health of humans, land, water, and wildlife. With the bankruptcy of Anvil Range the clean up bill for the mine and tailings pond fell to the federal government. Early estimates put the cost at $450–590 million over 40 years. In 2016 the federal treasury reported that between $250 million and $350 million had been spent maintaining the mine site, without starting clean up. The $40 million annual costs are to run pumps to prevent the tailings from breaching the dams and the construction and operations of three water treatment plants. The clean up itself could cost a further $1 billion. In a report by the Canadian Broadcasting Corporation in 2017, the Canadian government stated that they were prepared to embark on the remediation process of the Faro Mine. The concerns listed by federal officials include the leaching of toxic metals into the Pelly and Yukon rivers as the acidic rock drainage worsens over time. The remediation work will include rerouting regional creeks to avoid tailings and waste rock areas, treating contaminated water, and avoiding clean water from becoming contaminated.
«Фаро кенішінің қалпына келтіру жобасы: Юкон»
The mine was opened by the Cyprus Anvil Mining Corporation in 1969, which was formed to mine the deposit. From the late 1960s until 1982 the mine was one of the largest lead zinc mines in the world. At one time it was the largest open pit mine in the world. During its history, 320 million tonnes of waste rock was removed to reach the ore. The mine remained in more or less constant production until 1982. Trucks carried the ore concentrate from the mill by highway to Whitehorse, where the buckets were lifted from the trucks and lowered onto cars of the White Pass and Yukon Route railway. The trains took the buckets another to Skagway, Alaska, where the contents were poured out into the holds of ships. During those years, Cyprus Anvil was purchased by Dome Petroleum. World prices for metals fell in 1982, and the mine owners announced in May a two month halt to production starting in June, 1982. In July, the mine owners extended the shutdown to four months. In September, the owners announced that the shutdown would be indefinite. The shock to the Yukon economy, where the mine produced approximately 40% of territorial GDP, was enormous. With government assistance an 18 month waste rock stripping program was operated in 1983 and 1984. Curragh Resources purchased the property in 1985 and production resumed in 1986. This time, ore was trucked in ore pots from Faro directly to Skagway, bypassing the railway. This operation ended in 1993, not long after Curragh Resources suffered a coal mining disaster at the Westray Mine in Plymouth, Pictou County, Nova Scotia. A third operation, by the Anvil Range Mining Corporation, opened in 1995 and ceased production in January 1998, followed by the bankruptcy of Anvil Range. Much of the heavy mining and milling equipment was sold and removed from the Yukon. Any prospect for further mining of the lead zinc resource would now require significant investment to bring in mining equipment, and it would need to come entirely by road unless a British Columbia Alaska railway is built or the White Pass route is reopened to freight traffic to Whitehorse. Cost of clean up is estimated at close to a billion dollars. When the mine closed it left 70 million tonnes of tailings and 320 million tonnes of waste rock that require remediation to protect the health of humans, land, water, and wildlife. With the bankruptcy of Anvil Range the clean up bill for the mine and tailings pond fell to the federal government. Early estimates put the cost at $450–590 million over 40 years. In 2016 the federal treasury reported that between $250 million and $350 million had been spent maintaining the mine site, without starting clean up. The $40 million annual costs are to run pumps to prevent the tailings from breaching the dams and the construction and operations of three water treatment plants. The clean up itself could cost a further $1 billion. In a report by the Canadian Broadcasting Corporation in 2017, the Canadian government stated that they were prepared to embark on the remediation process of the Faro Mine. The concerns listed by federal officials include the leaching of toxic metals into the Pelly and Yukon rivers as the acidic rock drainage worsens over time. The remediation work will include rerouting regional creeks to avoid tailings and waste rock areas, treating contaminated water, and avoiding clean water from becoming contaminated.
Кен орны 1969 жылы «Cyprus Anvil Mining Corporation» компаниясымен ашылды, ол осы кен орнын өндіру мақсатында құрылған болатын. 1960 жылдардың соңынан 1982 жылға дейін кен орны әлемдегі ең ірі қорғасын-мырыш кен орындарының бірі болды. Бір кезде ол әлемдегі ең үлкен ашық шахта болып есептелген. Тарихы барысында рудаға жету үшін 320 миллион тонна тау жынысы алынып тасталды. Шахта 1982 жылға дейін тұрақты түрде өндіріс жүргізіп келді. Кен концентраты диірменнен автокөлікпен Уайтхорске дейін тасымалданды, онда одан бөгеттер жүк машиналарынан көтеріліп, «White Pass and Yukon Route» темір жолының вагондарына түсірілетін. Пойыздар жүкті Аляскадағы Скайгуэйге жеткізіп, онда оның мазмұны кемелерге құйылатын. Сол жылдары «Cyprus Anvil» компаниясын «Dome Petroleum» сатып алды. 1982 жылы металдардың әлемдік бағасы төмендеді, ал кен иелері мамыр айында 1982 жылдың маусымынан бастап өндірісті екі айға тоқтату туралы хабарлады. Шілдеде шахта иелері жұмысты төрт айға ұзартты. Қыркүйек айында иесі жабылудың мерзімі белгісіз екенін мәлімдеді. Шахтаның Юкон экономикасына тигізген әсері зор болды, өйткені ол аумақтық ЖІӨ-нің шамамен 40% -ын өндірді. Үкіметтік қолдаумен 1983 және 1984 жылдары 18 айлық тау жыныстарын қазу бағдарламасы іске асырылды. «Curragh Resources» компаниясы 1985 жылы мүлікті сатып алды және өндіріс 1986 жылы қайта басталды. Бұл жолы кен темір жолды айналып өтіп, Фародан тікелей Скайгуэйге жүк көлігімен тасымалданды. Бұл операция 1993 жылы аяқталды, «Curragh Resources» компаниясы Жаңа Шотландияның Пиктоу округіне қарасты Плимут қаласындағы «Westray» кенішінде көмір кенінде апатқа ұшырағаннан кейін көп ұзамай. «Anvil Range Mining Corporation» компаниясының үшінші операциясы 1995 жылы ашылды және 1998 жылдың қаңтарында өндіріс тоқтатылды, содан кейін «Anvil Range» банкротқа ұшырады. Көптеген ауыр тау-кен және ұнтақтау жабдықтары сатылып, Юконнан шығарылды. Қорғасын-мырыш ресурсын одан әрі өндіру үшін жабдықтарды әкелуге елеулі инвестициялар қажет болады, және егер Британдық Колумбия – Аляска темір жолы салынбаса немесе Уайт-Пасс жолы Уайтхорске жүк тасымалына қайта ашылмаса, ол толығымен жолмен келуі керек. Тазалау құны миллиард долларға жуық деп бағаланады. Шахта жабылған кезде 70 миллион тонна қалдық және 320 миллион тонна тау жынысы қалдырылды, оларды адамдардың, жердің, судың және жануарлардың денсаулығын қорғау үшін қалпына келтіру қажет. «Anvil Range» компаниясының банкротқа ұшырауымен кен орнын және қалдықтарды тазарту жөніндегі есептік қарыз федералды үкіметке жүктелді. Алғашқы бағалау бойынша, 40 жыл ішінде 450-590 миллион доллар шығынға ұшырауы мүмкін. 2016 жылы федералды қазынашылық шахтаны тазалауды бастамай-ақ, оны ұстап тұруға 250 миллионнан 350 миллион долларға дейін жұмсалғанын хабарлады. Жыл сайынғы 40 миллион доллар суды тазарту зауыттарының құрылысы мен жұмыс істеуіне, сондай-ақ, су бөгеттерінің бұзылуына жол бермейтін сорғыларды іске қосуға жұмсалады. Тазалаудың өзі тағы да 1 миллиард долларды құрауы мүмкін. 2017 жылы Канаданың телерадио корпорациясының баяндамасында Канада үкіметі Фаро кенішін қалпына келтіру процесін бастауға дайын екенін мәлімдеді. Федералды билік өкілдері атап өткен мәселелердің бірі – Пелли және Юкон өзендеріне уытты металдардың ағып кетуі, өйткені қышқыл тау жыныстары уақыт өте келе нашарлайды. Қалпына келтіру жұмыстары аймақтық арналарды қалдықтар мен тау жыныстары аумақтарын айналып өтуге бағытталды, ластанған суды тазалау және таза судың ластануын болдырмау шараларын қамтиды.
The mine was opened by the Cyprus Anvil Mining Corporation in 1969, which was formed to mine the deposit. From the late 1960s until 1982 the mine was one of the largest lead zinc mines in the world. At one time it was the largest open pit mine in the world. During its history, 320 million tonnes of waste rock was removed to reach the ore. The mine remained in more or less constant production until 1982. Trucks carried the ore concentrate from the mill by highway to Whitehorse, where the buckets were lifted from the trucks and lowered onto cars of the White Pass and Yukon Route railway. The trains took the buckets another to Skagway, Alaska, where the contents were poured out into the holds of ships. During those years, Cyprus Anvil was purchased by Dome Petroleum. World prices for metals fell in 1982, and the mine owners announced in May a two month halt to production starting in June, 1982. In July, the mine owners extended the shutdown to four months. In September, the owners announced that the shutdown would be indefinite. The shock to the Yukon economy, where the mine produced approximately 40% of territorial GDP, was enormous. With government assistance an 18 month waste rock stripping program was operated in 1983 and 1984. Curragh Resources purchased the property in 1985 and production resumed in 1986. This time, ore was trucked in ore pots from Faro directly to Skagway, bypassing the railway. This operation ended in 1993, not long after Curragh Resources suffered a coal mining disaster at the Westray Mine in Plymouth, Pictou County, Nova Scotia. A third operation, by the Anvil Range Mining Corporation, opened in 1995 and ceased production in January 1998, followed by the bankruptcy of Anvil Range. Much of the heavy mining and milling equipment was sold and removed from the Yukon. Any prospect for further mining of the lead zinc resource would now require significant investment to bring in mining equipment, and it would need to come entirely by road unless a British Columbia Alaska railway is built or the White Pass route is reopened to freight traffic to Whitehorse. Cost of clean up is estimated at close to a billion dollars. When the mine closed it left 70 million tonnes of tailings and 320 million tonnes of waste rock that require remediation to protect the health of humans, land, water, and wildlife. With the bankruptcy of Anvil Range the clean up bill for the mine and tailings pond fell to the federal government. Early estimates put the cost at $450–590 million over 40 years. In 2016 the federal treasury reported that between $250 million and $350 million had been spent maintaining the mine site, without starting clean up. The $40 million annual costs are to run pumps to prevent the tailings from breaching the dams and the construction and operations of three water treatment plants. The clean up itself could cost a further $1 billion. In a report by the Canadian Broadcasting Corporation in 2017, the Canadian government stated that they were prepared to embark on the remediation process of the Faro Mine. The concerns listed by federal officials include the leaching of toxic metals into the Pelly and Yukon rivers as the acidic rock drainage worsens over time. The remediation work will include rerouting regional creeks to avoid tailings and waste rock areas, treating contaminated water, and avoiding clean water from becoming contaminated.
Инфрақұрылым
Қалаға Фаро әуежайы қызмет көрсетеді және Роберт Кэмпбелл тас жолы Фаро қаласының оңтүстігінен өтеді.
Климат
Фарода субарктикалық климат (Köppen Dfc) басылады, жаздағы температура жұмсақ, ал қыста суық болады. Маусымдық ауытқулар жиі кездеседі, бірақ Канаданың шығысымен салыстырғанда жазғы жылы күндер мен қыста кездесетін жеңіл температурадан туындап, олар бұл жерде азырақ байқалады.