Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Эссекс» классындағы ұшақ тасымалдауыш кемесі
Essex class aircraft carrier of the US Navy
USS Kearsarge (CV/CVA/CVS 33) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немесе одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған 24 ұшақ тасымалдауыш кемесінің бірі. Бұл кеме осы атпен аталған үшінші АҚШ Әскери-теңіз кемесі және Азамат соғысы дәуіріндегі бу кемесінің құрметіне аталған. «Kearsarge» 1946 жылдың наурыз айында қолданысқа енгізілді. 1950 жылдардың басында шабуылдаушы кемеге (CVA) жаңғыртылып, Корея соғысында қызмет етті және осы үшін екі шайқас жұлдызына ие болды. 1950 жылдардың соңында суастына қарсы күрес кемесіне (CVS) қайта жаңартылды. «Kearsarge» 1962–1963 жылдары «Меркурий» жобасының соңғы екі пилоттық ғарыш миссиясын қабылдап алды. Ол Вьетнам соғысындағы қызметімен карьерасын аяқтады және бес шайқас жұлдызына ие болды. 1970 жылы қызметтен шығарылып, 1974 жылы металл тескісіне сатылды.
USS Kearsarge (CV/CVA/CVS 33) was one of 24 s completed during or shortly after World War II for the United States Navy. The ship was the third US Navy ship to bear the name, and was named for a Civil War era steam sloop. Kearsarge was commissioned in March 1946. Modernized in the early 1950s as an attack carrier (CVA), she served in the Korean War, for which she earned two battle stars. In the late 1950s she was further modified to become an anti submarine carrier (CVS). Kearsarge was the recovery ship for the last two manned Project Mercury space missions in 1962–1963. She completed her career serving in the Vietnam War, earning five battle stars. She was decommissioned in 1970, and sold for scrap in 1974.
Қызмет тарихы
1946 жылы 21 сәуірде "Кирсардж" өзінің туған порты Норфолкқа (Виргиния штаты) келді, ал келесі жылы Шығыс жағалауы мен Кариб теңізі бойында оқу операцияларын жүргізді. 1947 жылы 7 маусымда Норфолктан Ұлыбританияға кадеттерді даярлау круизіне шықты. Тамыз айында АҚШ-қа оралғаннан кейін, кеме 1948 жылы 1 маусымда Хэмптон Роудстан 6-шы флоттың құрамында міндеттерді орындау үшін шықты, алдында 10 ай бойы маневрлер жасады. Сапар барысында қайғылы оқиға болды. 31 мамырда Хэмптон Роудстың толқынды суларында 90 шақты теңізшіні кемеге қайтарып әкелген 50 футтық ашық қайық апатқа ұшырап, 18 әскери-теңізші мен 10 морской пехотинец хабарсыз жоғалды. 68 адам құтқарылды. Жерорта теңізіндегі сапарында 6-шы флоттың бөлімдері Таяу Шығыстағы бейбітшілікті сақтау үшін күшті күйзеліс күйінде болды. "Кирсардж" 2 қазанда Квенсет-Пойнтке (Род-Айленд штаты) оралды және 1950 жылдың 27 қаңтарына дейін Атлантика жағалауы мен Кариб теңізі бойында жұмыс істеді, содан кейін Батыс жағалауға бет бұрды. Кеме 1950 жылы 23 ақпанда Пьюгет Саунд әскери-теңіз базасына жетті және 16 маусымда жаңа реактивтік ұшақтарды пайдалануға мүмкіндік беретін SCB 27A модернизациялық капитальды жөндеуге жіберілді.
Kearsarge arrived at her home port of Norfolk, Virginia, on 21 April 1946, and for the next year engaged in training operations along the East Coast and Caribbean. She cleared Norfolk on 7 June 1947 on a midshipmen training cruise to the United Kingdom. Upon her return to the United States in August, the carrier engaged in maneuvers for 10 months before departing Hampton Roads on 1 June 1948 for duty with the 6th Fleet. Tragedy marked her steaming. Eighteen Navy personnel and ten Marines were unaccounted for after a 50 foot open launch returning some 90 men to the carrier from liberty swamped in the choppy water of Hampton Roads on 31 May. Sixty eight were recovered. During her tour in the Mediterranean, units of the 6th Fleet were placed on alert to insure peace in the Middle East. Kearsarge returned to Quonset Point, Rhode Island, on 2 October, and operated along the Atlantic Coast and the Caribbean until 27 January 1950, when she sailed for the West Coast. The carrier arrived Puget Sound Navy Yard on 23 February, and decommissioned there on 16 June 1950 for the SCB 27A modernization overhaul that would enable her to handle new jet aircraft.
Корей соғысы
Кеарсардж 1952 жылғы 15 ақпанда капитан Луи Б. Френч басқаруымен қайтадан қолданысқа енгізілді. Тестілеуден кейін, кеме 11 тамызда Гавайи аралдарында қарқынды ұшқыштар даярлау үшін Сан-Диегодан жол тартты. Дайындық толыққаннан кейін, ол Корея соғысындағы жауынгерлік міндеттерді орындау үшін Алыс Шығысқа бет бұрды. 8 қыркүйекте Йокосукаға жеткен Керсардж, алты күннен кейін Кореяның шығыс жағалауындағы жылдам әрекет ететін Task Force 77 (TF 77) тобына қосылды. Келесі бес айда кеменің ұшақтары Солтүстік Кореядағы коммунистік күштерге қарсы 6000-ға жуық сортты жасады, жаудың бекіністеріне айтарлықтай нұқсан келтірді. 1953 жылғы ақпан айының соңында ол өзінің міндетін аяқтап, 17 наурызда Сан-Диего портына оралды. Кореяда қызмет еткен кезінде оның классы CVA 33 болып өзгертілді. Сан-Диегоға оралғаннан кейін Керсардж 1954 жылғы «Кейн көтерілісі» фильмінің түсірілімінде адмирал Уильям Ф. Халсидің аты жоқ флагмандық кемесіне жасалған сәтсіз сапарды бейнелеу үшін пайдаланылды.
Kearsarge recommissioned on 15 February 1952 with Captain Louis B. French in command. Following shakedown, the carrier cleared San Diego on 11 August for intensive flight training in the Hawaiian Islands. Her readiness complete, she sailed for the Far East to engage in combat missions in the Korean War. Arriving at Yokosuka on 8 September, Kearsarge joined the fast carrier Task Force 77 (TF 77) off the east coast of Korea six days later. For the next five months, the carrier's planes flew nearly 6,000 sorties against Communist forces in North Korea, unleashing considerable damage on enemy positions. She completed her tour in late February 1953, returning to her home port of San Diego on 17 March. While serving in Korea her classification was changed to CVA 33. After returning to San Diego, Kearsarge was used in the filming of the 1954 movie The Caine Mutiny to depict the abortive visit to Admiral William F. Halsey Jr. aboard his unnamed flagship.
Қиыр Шығыс
1953 жылғы 1 шілдеде «Кирсардж» тағы да Қиыр Шығысқа қарай жүзіп, Кореядағы шайқас тоқтаған кезеңде 7-ші флоттың жылдам әрекет ететін авиациялық күштерімен бірге жұмыс істеді. «Mighty Kay» (қайта-қайта басқа кемелермен соқтығысқандықтан, оның ішінде лайнермен болған үш соқтығыстан кейін, кейбіреулер оны «Раммин Ранкиннің құлатқышы» және «The Mighty Kay RUNCH» деп атады) Тайваньға коммунистердің шабуылдауына жол бермеу үшін Формоза бұғазын қадағалап отырды. 1954 жылғы 18 қаңтарда «Кирсардж» Калифорния жағасында жаттығулар үшін Сан-Диегоға оралды. 7 қазанда Сан-Диегодан шығып, үшінші рет Қиыр Шығысқа аттанды. 7-ші флотпен бірге жұмыс істеген кезде, авиатасымалдағыш «Такен» аралдарынан ұлтшыл қытайларды эвакуациялауға дайын тұрды. 1955 жылғы 6–13 ақпан аралығында «Кирсардж» флот бөлімдеріне аралдардан 18 000 азамат және 20 000 әскери қызметкерді сәтті эвакуациялауға көмектесті. 12 мамырда Сан-Диегодағы миссиясы аяқталып, келесі үш жыл бойы Қиыр Шығысқа жыл сайынғы сапарлар жасады және Калифорния жағасында жаттығулар өткізді. 1956–1957 жылдары «Кирсардж» SCB 125 модернизациясын алды, ол негізінен дауылға төтеп беруге арналған мұрын және бұрышты палубаны қамтыды. 1958 жылғы жазда «Кирсардж» (су астына қарсы соғыс) қолдау көрсететін авиатасымалдағыш ретінде қайта жабдықталды және CVS 33 ретінде қайта классификацияланды. Жаңа рөлінде қарқынды дайындықтан өткеннен кейін, 1959 жылғы 5 қыркүйекте 7-ші флоттың Қиыр Шығыстағы операцияларына аттанды. Сапары барысында Жапонияны күшті тайфун шалып, «Кирсардж» зардап шеккендерге көмек көрсетуде маңызды рөл атқарды. Оның ұшақтары медициналық және жабдықтау тобын жеткізді, ал экипажы мен авиациялық тобы қиын жағдайдағы адамдарға киім-кешек және ақша сыйлады. SEATO жаттығуларына және 7-ші флот операцияларына қатысқаннан кейін, 1960 жылғы 3 наурызда Йокосукадан үйге қайтты. Үш күннен кейін, Уэйк аралынан 1930 шақырым қашықтықтағы дауылды суларда 49 күн бойы бұзылған қайықпен ағысып кеткен төрт ресейлік теңізші құтқарылды. «Кирсардж» Калифорния штатының Аламеда қаласына келгеннен кейін олар елдеріне қайтарылды, ал авиатасымалдағыш осы көмек үшін Кеңес Одағынан алғыс алды. Сан-Диегодан басталған келесі сапары 1961 жылғы 3 наурызда басталды. Су астына қарсы авиатасымалдағыш Лаостағы үкіметті құлатуға бағытталған коммунистердің күшін күшейтуіне байланысты Оңтүстік-Шығыс Азия суларына бет бұрды. 7-ші флоттың көрсеткен әрекеттерін жау бақылап, дағдарыс сейілді. Қиыр Шығыста алты ай болғаннан кейін, «Кирсардж» 1961 жылғы 1 қарашада модернизацияның екінші кезеңі үшін Пьюгет Саундқа келді.
Kearsarge sailed again for the Far East on 1 July 1953 and operated with the 7th Fleet fast carrier force during the uneasy truce in Korea. The "Mighty Kay" (after three collisions with other ships in a short period of time, including the ocean liner , Kearsarge was also nicknamed by some "Rammin Rankin's Krashbarge" and "The Mighty Kay RUNCH") also kept watch over the Formosa Straits to prevent the Communists from attacking the Chinese Nationalists on Taiwan. Kearsarge returned to San Diego on 18 January 1954 to resume training operations off California. Clearing San Diego on 7 October, she steamed toward her third deployment to the Far East. While operating with the 7th Fleet, the carrier stood by to assist the Nationalist Chinese in the evacuation of the Tachen Islands. From 6–13 February 1955, Kearsarge supported units of the fleet in the successful evacuation of 18,000 civilians and 20,000 military personnel from the islands. Her cruise ended at San Diego on 12 May and for the next three years operated on the annual deployment schedule to the Far East and training operations off California. In 1956–57, Kearsarge received the SCB 125 modernization, mainly incorporating a hurricane bow and an angled deck. During the summer of 1958, Kearsarge was fitted out as a(n) (antisubmarine warfare) support carrier and reclassified CVS 33. Following intensive training in her new role, the carrier sailed on 5 September 1959 for 7th Fleet operations in the Far East. Early in her tour, Japan was hit with a violent typhoon, and Kearsarge played an important role in providing relief to the victims. Her planes landed parties of medical and supply units, while her crew and air group donated clothing and money to the distressed people. After participating in SEATO exercises and 7th Fleet operations, she cleared Yokosuka on 3 March 1960 for her homeward voyage. Three days later in stormy waters 1,200 miles (1,930 kilometers) off Wake Island, four Russians were rescued after drifting 49 days in disabled landing craft. They were flown back to their country after Kearsarge arrived in Alameda, California, on 15 March; and the carrier received thanks from the Soviet Union for this gesture. A year of training operations preceded her next deployment from San Diego which began on 3 March 1961. The antisubmarine carrier steamed to Southeast Asian waters as the Communists intensified their effort to overthrow the government in Laos. The demonstrations of the 7th Fleet were observed by the enemy and the crisis abated. After six months in the Far East, Kearsarge arrived Puget Sound on 1 November for the second phase of her modernizations.
Меркурий жобасы
Жөндеу жұмыстары мен оқу аяқталғаннан кейін, «Кирсардж» 1962 жылғы 1 тамызда Калифорния штатының Лонг-Бич қаласынан шығып, Батыс аймағында астронавт Уолтер Ширраның «Меркурий» жобасының орбиталық ғарыш сапарынан соң суға қонғаннан кейін оны құтқару кемесі ретінде орналасты. 3 қазанда, қатесіз ұшып өткеннен кейін, кеме Ширра мен оның «Сигма 7» ғарыш капсуласын алып, оны Гонолулуға жеткізіп, материкке қайта ұшуға көмектесті. «Кирсардж» жаттығуларын қайта бастады, оларды алты ай бойы жалғастырып, 1963 жылғы 29 сәуірде Перл-Харборға келді, тағы да ғарыш бағдарламасына қатысу үшін. Кеме бұрынғыдай суға қонғаннан кейін құтқару жұмысын қайталады, 1963 жылғы 16 мамырда Гордон Купер астронавтын оның «Фейт 7» капсуласында Жерді 22 рет айналып шыққаннан кейін құтқарып алды.
Upon completion of repairs and training, Kearsarge departed Long Beach, California, on 1 August 1962 to station herself in the Western Range as a recovery ship in the Project Mercury orbital space flight of astronaut Walter Schirra after splashdown. On 3 October, after a flawless flight, the carrier played her role in the Space Age by retrieving Schirra and his space capsule, Sigma 7, and returning him to Honolulu for flight back to the mainland. Kearsarge resumed training exercises, continuing these for six months before arriving Pearl Harbor on 29 April 1963 to once again take part in the space program. The carrier repeated her earlier splashdown recovery by plucking astronaut Gordon Cooper on 16 May 1963 after he orbited the Earth 22 times in his capsule Faith 7.
Вьетнам
Ол ғарыш батырын Перл-Харборға қайтарды, содан кейін 4 маусымда Қиыр Шығысқа сегізінші сапарына шықты. 7-ші флотпен жүргізілген операциялар Оңтүстік-Шығыс Азиядағы тұрақсыз жағдайды қадағалауды қамтыды. Керсардж 3 желтоқсанда Калифорния жағалауындағы жаттығулар үшін Лонг-Бичке оралды. 1964 жылдың 19 маусымында, сүбегей кемесі тоғызыншы Қиыр Шығыс сапарына жөнелтілді. 30 шілдеде Йокосукаға келген Керсардж, 1964 жылғы тамыз айының басында Тонкин шығанағындағы оқиғадан кейін, Солтүстік Вьетнамдық катерлердің АҚШ эсминецтеріне жасаған шабуылынан кейін Оңтүстік Қытай теңізіне жіберілді. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшақтары Солтүстік Вьетнамның мұнай және жабдықтау базаларын жойғанда, Керсардж 7-ші флотқа суастына қарсы қорғауды қамтамасыз етті. Керсардж 16 желтоқсанда Лонг-Бичке оралды. 1965 жылдың бірінші жартысында күрделі жөндеуден өткеннен кейін, Керсардж Батыс жағалауында жұмыс істеді және 1965 жылғы Боб Хоуптың «Крайслер театры» телешоуының «Адмирал» атты эпизодында пайда болды, түсірілім үшін палубасында Корей соғысы кезеңінің түсімен боялған бірнеше Douglas A-1 Skyraider ұшақтары болды. 9 маусымда 1966 жылы Қиыр Шығысқа қайта жөнелтілді. Гавайи және Жапония арқылы жүзіп, 8 тамызда «Янки стансасына» жетіп, 24 қазанға дейін Вьетнам жағалауында жұмыс істеді. Келесі күні Куала-Лумпур айманына бағыт алып, 30-ы күні Малакка бұғазында тоқтады. 5 қарашада Субик шығанағы арқылы «Янки стансасына» оралды және 23 қарашаға дейін жұмыс істеді. Келесі күні кеме Гонконг және Жапония арқылы үйіне қайтып, 20 желтоқсанда Сан-Диегоға жетті. 18 тамызда Сан-Диегодан шығып, 10 күннен кейін Перл-Харборға жетіп, болашақ операцияларға дайындалды. 1960 жылдардың соңы мен 1970 жылдардың басындағы флоттың жалпы қысқартылуына байланысты, Керсардж 1970 жылдың 13 ақпанында қызметтен босатылды. Үш жылдық резервтік флотта болғаннан кейін, 1973 жылдың мамыр айында әскери кемелер тізілімінен алынып, 1974 жылдың ақпанында металл тескісіне сатылды.
She returned the space hero to Pearl Harbor, then departed on 4 June on her eighth cruise to the Far East. Operations with the 7th Fleet included keeping watch on the unsettled problems in Southeast Asia. Kearsarge returned to Long Beach on 3 December for training exercises off California. On 19 June 1964, the antisubmarine carrier was deployed on her ninth Far Eastern cruise. Arriving Yokosuka on 30 July, Kearsarge was dispatched to the South China Sea, following the Gulf of Tonkin Incident, the North Vietnamese patrol boat attack on U. S. destroyers in the Gulf of Tonkin in early August 1964. While U. S. Navy planes destroyed North Vietnam oil and supply depots, Kearsarge provided antisubmarine protection for the 7th Fleet. Kearsarge returned to Long Beach on 16 December. After overhaul during the first half of 1965, Kearsarge operated off the West Coast and appeared in a 1965 episode of Bob Hope Presents the Chrysler Theatre entitled "The Admiral," with a number of Douglas A 1 Skyraiders painted in Korean War period colors on her deck for the production. She departed for the Far East on 9 June 1966. Steaming via Hawaii and Japan, she reached "Yankee Station" on 8 August and operated off Vietnam through 24 October. The next day she headed for the Kuala Lumpur area and anchored in the Strait of Malacca on the 30th. She returned via Subic Bay to "Yankee Station" on 5 November and operated there through the 23rd. The next day, the carrier started home via Hong Kong and Japan, arriving in San Diego on 20 December. She operated on the West Coast until departing San Diego on 18 August and reached Pearl Harbor 10 days later to prepare for future action. Made redundant by the general fleet drawdown of the late 1960s and early 1970s, Kearsarge was decommissioned on 13 February 1970. Following three years in the Reserve Fleet, she was stricken from the Naval Vessel Register in May 1973 and sold for scrap in February 1974.