Мотовелосипед для жарыс велосипедшілерді серпілуге арналған (Motovelosiped úshin zharıs velosipedshilerdi serpílúge arnalǵan)
Derny
Дерни велосипеді – моторарқалы жарыстарда (кейрин, алты күндік жарыс) қолданылатын, жаттығуға арналған жылдам мотоцикл. Тарихы, конструкциясы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мотоспорт жарыстары үшін моторы бар велосипед
Motorized bicycle for motor paced cycling events
Дерни – алты күндік және керин жарыстары, сондай-ақ моторы бар велосипедтермен жүргізілетін жол жарыстары сияқты жарыстарда қолданылатын моторы бар велосипед. Кейбір велоспортшылар жаттығу үшін Дерни артынан жолда жүреді. Дерни атауы француздық "Дерни" фирмасы оны алғаш шығарғандықтан пайда болған, бірақ қазір Дерни деп кез келген өндірушінің шағын велосипедтік жетекке қолданылады.
A Derny is a motorized bicycle for motor paced cycling events such as during six day and Keirin racing and motor paced road races. Some riders train behind a derny on the road. The Derny is so called as it was originally produced by the French Derny firm, but the name Derny is now applied to all small cycle pacing vehicles, regardless of manufacturer.
Бастапқы Дерни
Бірінші Derny "Entraineur" немесе "Bordeaux–Paris" мопеді, рульдің алдына орнатылған жанармай багымен, 1938 жылы Францияның Париж қаласындағы Сент-Манде даңғылындағы Роджер Дерни мен Филл компаниясы жасаған. Дернидің бірнеше мопеді ұзақ жылдар бойы өткізіліп келе жатқан "Бордо–Париж" веложарысы үшін пайдаланылды, сондай-ақ Дерни көптеген трек және жол жарыстары мен төзімділік жаттығуларында қолданылды. Дерни "Solo" деп аталатын саяхалық нұсқасын, тандемдер мен мопедтерді де жасады. Мопед болғандықтан, Дерниде Zurcher екі тактілі қозғалтқышы және тізбектің тісті дөңгелегіндегі педальдар болды, әдетте алдыңғы тісті дөңгелектің 70 тісі, артқы дөңгелектің тісті дөңгелегінде 11 тісі бар. Бұл комбинация жылдамдық беруге және баяулауға мүмкіндік береді, бұл Дернидің артқы дөңгелегінен бірнеше сантиметр қашықтықта келе жатқан жүргізуші үшін өте маңызды. Қозғалтқыш пен артқы дөңгелек арасындағы бос жүріс құрылғысы, қозғалтқыш істен шыққан жағдайда Дерни тоқтаусыз қалуын қамтамасыз етеді. Жүргізуші педаль басқандағы ең жоғары жылдамдық, беріліс қатынасына байланысты шамамен жетеді. 1957 жылы Роджер Таллонның жобалаған "Taon" мотоциклімен жасалған сәтсіз әрекеттен кейін фирма жабылды. Париждегі Рю Пикпус көшесіндегі Service Derny компаниясы 1970 жылдарға дейін машиналарды жөндеу және қайта құрумен айналысты.
The first Derny 'Entraineur' or 'Bordeaux–Paris' moped, with its petrol tank mounted ahead of the handlebars, was built by Roger Derny et Fils of the Avenue de St Mandé, Paris, France, in 1938. A fleet of Dernys was maintained for the long established 'Bordeaux Paris' road race and the Derny was used for many other track and road events and for endurance training. Derny also built a touring adaptation called the 'Solo' and tandems and mopeds. Being a moped, the Derny had both a Zurcher two stroke engine and pedals on a chainring sprocket, typically with 70 teeth on the front and 11 on the rear wheel sprocket. The combination allows for smooth acceleration and slowing, important when the rider taking pace is only centimetres from the Derny's rear wheel. A freewheel coupling between the motor and the back wheel ensures the derny will not stop dead if the motor seizes. Top speed, with rider pedalling, is up to , depending on gearing. The firm closed in 1957, after an unsuccessful venture with the 'Taon', a Roger Tallon designed motorcycle. Another company, Service Derny, of Rue Picpus, Paris, serviced and rebuilt machines into the 1970s.
Дернис қазіргі кезде
Larousse сөздігіне сәйкес, «дерни» атауы велосипед жарыстарында қолданылатын кішкентай, қарқынды мотоциклді белгілейтін жалпы терминге айналды және қазір өндірушісіне қарамастан, барлық кішкентай велосипедтерге қолданылады. Оның түпнұсқасын көшіруге немесе жақсартуға бірнеше рет әрекет жасалды. «Бурдин» дегені бір кезде қысқа ғана уақыт қолданылды, бірақ алты күндік жарыстардағы тік жолдарда үнемі жоғары жылдамдықпен жүру үшін жеткілікті берік немесе жылдам емес екені дәлелденді. Қазіргі заманғы машиналарын Бельгияның Неерпельт қаласындағы шағын компания шығарады, ал дернилер жаңа немесе жаңа қозғалтқыштары бар бастапқы рамалардан жасалған. Дернилер әдетте итеру арқылы қосылады. Содан кейін олар жолақтармен жылдамдықты арттыра алады, бірақ жарыстар көбінесе одан асып кетпейді.
According to the Larousse dictionary, the name, derny has become a generic term for a small pacing motorcycle used in cycle races, and is now applied to all small cycle pacing vehicles, regardless of manufacturer. There have been several attempts to copy or improve the original. One, the Burdin, was briefly used, but proved neither durable nor fast enough for repeated high speed riding on the steep tracks used in six day racing. Modern machines are made by a small company in Neerpelt, Belgium, and dernys are either new or have the original frames with new engines. Dernys are usually bump started. They can then pace riders up to , although races rarely exceed
Тағы бір қарқын беруші түрі – «стейер». Оның жүргізушісі велосипедшіге артындағы ауа ағынынан қорғаныш беру үшін тік отырып, артқы жағына жақын орналасады. Сондай-ақ, стейердің артқы бөлігіне ролик қосылады, әдетте велосипедші алдыңғы дөңгелегі сәл кішірек велосипедпен жүреді. Triumph мотоциклының суреті – осындай стейер. Көптеген дерни жарыстарында велосипедші жарыс бойы ауа ағынында қалады. Жапонияда кең таралған және басқа жерлерде де таныс кейрин жарыстарында дерни жүргізушілерді жылдамдыққа жеткізеді, содан кейін жолдан шығып кетеді және жарыс қарқын берушісіз спринтпен аяқталады. Шағын топ жартылай кәсіби қарқын берушілер қысқы алты күндік маусымда Еуропаны аралап жүреді. Олардың кейбіреулері 60-70 жаста, ал кейбіреулері 40 жылдан астам уақыт бойы қарқын береді. Өзінің тарихының көп бөлігінде Бордо–Париж классикалық жол жарысы жарты қашықтықтан дернилерді пайдалана отырып, мотормен жүргізілді. Дернидің артындағы жолда өткен басқа маңызды жарыстардың ішінде Париждегі Critérium des As жарысын атауға болады.
Another type of pacer is the Stayer. The rider sits close to the back in an upright position to provide an envelope of low wind resistance for the cyclist drafting or slipstreaming behind. Also a roller is added behind the rear of the stayer, and normally the cyclist rides on a bicycle with a slightly smaller front wheel. The photo of the Triumph motorcycle is such a stayer. For most derny races, the cyclist sits in the slipstream for the duration of the event. In keirin races, common in Japan and familiar elsewhere, the derny brings riders up to speed then pulls off the track and the race finishes in a sprint without the pacer. A small group of semi professional pacers travels around Europe for the winter six day season. Several are in their 60s and 70s and some have been pacing for more than 40 years. In most of its later history, the Bordeaux–Paris classic road race was motor paced using dernys from half distance. Other important races on the road behind dernys have included the Critérium des As in Paris.