WAGN: Англиядағы бұрынғы пойыз операторы компаниясы

Кіріспе

Бұрынғы ағылшын пойыз операторы компаниясы West Anglia Great Northern, көбінесе WAGN деп қысқартылатын, Англиядағы пойыз операторы компаниясы болды. Ол 1997 жылдың қаңтарынан 2004 жылдың наурызына дейін Вест-Англияның Ұлы Солтүстік франшизасын, ал 2004 жылдың сәуірінен 2006 жылдың наурызына дейін Ұлы Солтүстік франшизасын басқарды. Бастапқыда ол Prism Rail компаниясына тиесілі болды, кейіннен британдық National Express көлік конгломераты оны сатып алды. West Anglia Great Northern франшизасы British Rail-дің жекешелендіруінің аясында құрылды, жақында құрылған Prism Rail компаниясы оны сәтті жеңіп алды, 1996 жылдың желтоқсанында жеті жылдық концессия алды. Ол 1997 жылдың 5 қаңтарында British Rail-дің операцияларын өз қолына алды. Компания мұрагерлік пойыз паркін, мысалы 313 және 317 класс электрлік пойыз құрамаларын жөндеуден өткізді. 1999 жылға қарай WAGN, жолаушылар теміржолы франчайзингі кеңсесінің статистикасына сәйкес, үздік нәтижелер көрсеткен франчайзингтердің бірі болды. Алайда, WAGN ұсынған Питерборо мен Донкастер арасындағы ашық қолжетімділік сервисі, Желілік реттеу кеңсесінің (ORR) сыйымдылықтың жетіспеуіне байланысты қабылданбады. 2000 жылдың шілдесінде Prism Rail, WAGN-мен бірге, британдық National Express көлік конгломераты тарапынан 166 миллион фунт стерлингке сатып алынды. 2002 жылдың қаңтарында Стратегиялық теміржол басқармасы (SRA) жүргізген франшизалардың кең ауқымды қайта ұйымдастырылуының аясында франшиза бөлінетіні және Вест-Англия бөлігі Үлкен Англия франшизасына біріктірілетіні жарияланды. 2002 жылдың 10 мамырында Поттерс-Барда WAGN сервисі жолдан шығып, жеті адам қаза тауып, тағы 76 адам жарақаттанды; қызметтер күрт тоқтатылып, арнайы шаралар қабылданды. 2005 жылдың желтоқсанында Көлік министрлігі (DfT) жаңадан құрылған Thameslink франшизасын бәсекелес FirstGroup компаниясына берді, осылайша WAGN-ның қызметтері 2006 жылдың 1 сәуірінде жаңа оператор First Capital Connect-ке ауыстырылды.

Former English train operating company

West Anglia Great Northern, commonly shortened to WAGN, was a train operating company in England. It operated the West Anglia Great Northern franchise between January 1997 and March 2004, as well as the Great Northern franchise between April 2004 and March 2006. It was initially owned by Prism Rail, and was subsequently acquired by the British transport conglomerate National Express. The West Anglia Great Northern franchise was created as part of the privatisation of British Rail, the recently founded company Prism Rail successfully bid for it, being awarded a seven year concession for its operation during December 1996. It took over operations from British Rail on 5 January 1997. The company set about overhauling its inherited rolling stock, such as the Class 313 and Class 317 electric multiple units. By 1999, WAGN was amongst the best performing franchises according to statistics compiled by the Office of Passenger Rail Franchising. However, proposed open access services between Peterborough and Doncaster by WAGN were rejected by the Office of Rail Regulation (ORR) due to a lack of capacity. During July 2000, Prism Rail, along with WAGN, was acquired by the British transport conglomerate National Express via a £166 million deal. In January 2002, as part of a wider reorganisation of the various franchises conducted by the Strategic Rail Authority (SRA), it was announced that the franchise would be divided, and that the West Anglia portion would be merged into the Greater Anglia franchise. On 10 May 2002, a northbound WAGN service derailed at Potters Bar, resulting the deaths of seven people and the injury of a further 76; services were heavily disrupted and special measures were implemented in response. In December 2005, the Department for Transport (DfT) awarded the recently created Thameslink franchise to rival company FirstGroup, thus the services operated by WAGN were transferred to the new operator First Capital Connect on 1 April 2006.

Тарих

1995 жылы British Rail жекешелендірілуі кезінде автобус индустриясының бірнеше өкілі жаңадан құрылған теміржол франшизаларын иелену үшін өз компанияларын – Prism Rail құруға шешім қабылдады. Вест-Англия Ұлы Солтүстік франшизасын алуға жасаған өтінімінде Prism 2004 жылы франчайзинг кеңсесіне 24,8 миллион фунт стерлинг төлейтінін міндеттелді. 1996 жылдың желтоқсанында Prism компаниясына жеті жылдық концессия берілгені жарияланды, бұл компанияның жолаушылар пойызы саласындағы төртінші жеңісі болды. 1997 жылдың 5 қаңтарында West Anglia Great Northern British Rail-ден қызметті, соның ішінде оның пойыз паркін қабылдап, жұмысын бастады. 1990 жылдардың соңында West Anglia Great Northern Питерборо мен Донкастер арасында ашық қолжетімділік негізінде кеңейтілген қызметтер ұсынуға өтініш білдірді; алайда, Теміржол реттеу кеңсесі (ORR) бұл ұсынысты маршруттың жеткілікті сыйымдылыққа ие болмауына байланысты қабылдамады. 1999 жылы жолаушылар теміржолы франшизаларын беру жөніндегі кеңсенің статистикалық мәліметтеріне сәйкес, West Anglia Great Northern үздік нәтижелер көрсеткен франшизалардың біріне жатты, ол B класын алған жеті франшизаның бірі болды. Бұл үшін орташа уақтылығы 90%-дан жоғары, ал орташа сенімділігі 99%-дан асып түсуі қажет болды. 2000 жылдың шілдесінде Prism Rail, демек West Anglia Great Northern де, британдық National Express көлік конгломераты тарапынан 166 миллион фунтқа сатып алынғаны туралы хабар тарады. Сол айда компания желіге 20,5 миллион фунт стерлинг инвестициялауға келісім берді және франшизаның Ұлы Солтүстік бөлігінің пайда әкеліп отырқанын мәлімдеді. 2003 жылдың желтоқсанында SRA Greater Anglia франшизасын National Express компаниясына берді, нәтижесінде 2004 жылдың 1 сәуірінде West Anglia қызметтері One компаниясына ауыстырылды. Компанияға West Anglia Great Northern франшизасын екі жылға ұзартуға рұқсат берілді; одан кейін Ұлы Солтүстік қызметтері компанияда қалды, және компания өзін West Anglia Great Northern емес, WAGN деп атауды қалай бастады. 2002 жылдың 10 мамырында Поттерс-Барда WAGN пойызының солтүстік бағыттағы қатысы кезінде ірі теміржол оқиғасы орын алып, жеті адам қаза тауып, тағы 76 адам жарақат алды. Төрт вагонды 365 класс электрлік пойыз Potters Bar теміржол станциясынан оңтүстікке қарай 97 миль/сағ (156 км/сағ) жылдамдықпен өткенде рельстерден шығып кетті; бұл рельстер үшінші вагонның астында болғанда қасақана жылжытылған. Оқиғадан кейін WAGN қызметтері күрт тоқырап, кешіктірілді, нәтижесінде бірқазан уақытқа арнайы кесте енгізілді. 2004 жылдың сәуір айында теміржол инфрақұрылымын қамтамасыз ететін Jarvis plc компаниясы оқиғаға кінәлі екенін мойындады.

During 1995, amid the privatisation of British Rail, several individuals from the bus industry decided to found their own company, Prism Rail, to bid for some of the newly created rail franchises. In its bid for the West Anglia Great Northern franchise, Prism promised that it would make a premium payment of £24.8 million to the franchising office in 2004. During December 1996, it was announced that that Prism had been awarded a seven year concession to operate the franchise, which was the company's fourth awarding of a passenger train franchise at that time. On 5 January 1997, West Anglia Great Northern commenced operations, taking over service from British Rail, including their rolling stock. During the late 1990s, West Anglia Great Northern submitted an application to operate extended services on an open access basis between Peterborough and Doncaster; however, the proposal was rejected by the Office of Rail Regulation (ORR) due to a reported lack of capacity on the route. By 1999, according to statistics compiled by the Office of Passenger Rail Franchising, West Anglia Great Northern was amongst the best performing franchises, being one of only seven franchises to obtain a B grade, for which its average punctuality had to be above 90 per cent while its average reliability figures had to be exceed 99 per cent. During July 2000, it was announced that Prism Rail, and thus West Anglia Great Northern as well, had been acquired by the British transport conglomerate National Express in exchange for £166 million. That same month, the company had agreed to invest £20.5m into the network, and had reported that the Great Northern portion of the franchise' operations were running at a profit. During December 2003, the SRA awarded the Greater Anglia franchise to National Express, resulting in the transfer of the West Anglia services to One on 1 April 2004. The company was also granted a two year extension on the West Anglia Great Northern franchise; thereafter, the Great Northern services were retained with the company commonly referring to itself as WAGN rather than West Anglia Great Northern. On 10 May 2002, a major rail accident involving a northbound WAGN service occurred at Potters Bar, resulting the deaths of seven people and the injury of a further 76. The train, a four coach Class 365 Electric multiple unit, had derailed while passing over a set of points just south of Potters Bar railway station at 97 mph (156 km/h); these points had unintentionally moved while still underneath the third coach. In the aftermath of the accident, WAGN services were heavily disrupted and delayed, leading to a special timetable being implemented for a time. During April 2004, the railway infrastructure services company Jarvis plc admitting liability for the accident.

Қызметтер

West Anglia Great Northern Лондон Ливерпуль көшесінен Чингфордқа, Энфилд Таунға, Хертфорд Истке, Станстед әуежайына және Кембриджге барлық және шектеулі аялдамалармен, сондай-ақ Лондон Кингс-Кросс станциясынан Кембриджге, Кингс-Линнге және Питербороға барлық және шектеулі аялдамалармен қызмет көрсетті, оның ішінде Гертфорд Солтүстік айналма желісі де бар.

Жылжымалы құрам

Вест-Англия Ұлы Солтүстік British Rail компаниясынан 313 сынып, 315 сынып, 317 сынып, 322 сынып және 365 сынып локомотивтерін мұрагерлік етті. 1997 және 1999 жылдар аралығында 322 сыныбының бес электрлік пойыз бірлігінің екеуі First North Western компаниясына берілді, содан кейін барлық бес бірлік 2001 жылы ScotRail компаниясына ауыстырылды. Жөндеу жұмыстарына бірінші болып жиырма төрт 317/2 сыныпты көп бірлік пойыздар түсті; олар ұзақ қашықтыққа жүруге ыңғайлы болу үшін жаңартылды, өзгерістерге төмен тығыздықты орындықтар орнату, бірінші сынып вагондарының жақсартылуы, кілем төсеу және қайта бояу кірді. Сондай-ақ, велосипедтер мен мүгедектер арбаларына арналған арнайы орындар мен жарықтандыру жақсартылды, ал сыртқы жағы жаңа ақ, сұр, көк және қызыл түспен боялды. Вест-Англия Ұлы Солтүстік қала маңындағы пойыздарын да жақсартуды жоспарлады, мысалы, 317 сыныпты бірнеше бірлік, оларға жоғары арқалы жаңа орындықтар, мүгедектер арбасында жүретіндерге қолайлы жағдайлар жасалды, сондай-ақ жолаушылар аймақтарындағы тұтқалар сияқты жабдықтарға ұсақ өзгерістер енгізілді. Бұл пойыздар Railcare, Wolverton компаниясында жөндеуден кейін қарапайым ақ астармен шықты, ал 2001 жылы металл қызғылт түсті бояу қолданылды. 1999 және 2000 жылдар аралығында тоғыз 317/1 сыныпты пойыздар Stansted Express бағытында пайдалану үшін жаңартылып, 317/7 сыныбына қайта жіктелді. Бұл бірліктер жақсартылған интерьерге және жаңа металл көк түсті Stansted Express ливреясына ие болды. 2004 жылы South Eastern Trains компаниясынан WAGN компаниясына он алты 365 сыныпты пойыз ауыстырылды. Қызметке кіріспес бұрын, бұл көп бірлік пойыздардың бастапқы DC тоқ жинағыштары алынып тасталды және олардың орнына пантографтар орнатылды. + Франшиза аяқталу кезіндегі паркКлассImageTypeЖоғары жылдамдықNoteBuiltNotesкм/сағмиль/сағ03Дизельмеханикалық локомотив45.928.51196203179 "Клайв", Хорнси TMD-де маневрлік локомотив ретінде қолданылады313EMU1204175Moorgate/ – , және 315EMU12018751980–1981Ливерпуль көшесі – , және Ливерпуль көшесі – (жұмыс күндері және жексенбі күндері ғана)317EMU160721001981–1982, 1985–1987Ливерпуль көшесі – , және – 365EMU160401001994–1995 – , және ; бастапқыда 25; 2002 жылы Поттерс-Бар теміржол апатында біреуі жазылған; 2004 және 2006 жылдары South Eastern Trains компаниясынан 16 қосылды.

West Anglia Great Northern inherited a fleet of Class 313s, Class 315s, Class 317s, Class 322s and Class 365s from British Rail. Between 1997 and 1999, two of the five Class 322 electric multiple units were loaned to First North Western, after which all five units were transferred to ScotRail during 2001. The first trains to undergo overhaul work were twenty four Class 317/2 multiple units; these were adapted to be more suitable for long distance use, changes included the installation of lower density seats throughout, an improved first class area, the addition of carpet, and repainting. Dedicated bicycle and wheelchair spaces and improved lighting were also provided, while the exterior received a new white, grey, blue and red livery. West Anglia Great Northern also opted to improve its suburban trains, such as the Class 313 multiple units, which gained new seats with higher backs, provisions for wheelchair users, and minor improvements to fittings such as stanchions in the passenger areas. These emerged from refurbishment at Railcare, Wolverton in a plain white undercoat, before a metallic purple livery was introduced in 2001. Between 1999 and 2000, nine Class 317/1s were refurbished for use on the dedicated Stansted Express service, they were reclassified Class 317/7. These multiple units featured improved interiors and a new metallic blue Stansted Express livery. During 2004, sixteen Class 365s were transferred to WAGN from South Eastern Trains. Before their entry into service, these multiple units had their original DC shoe gear removed and pantographs fitted instead. + Fleet at end of franchiseClassImageTypeTop speedNumberBuiltNotesmphkm/h03Diesel–mechanical locomotive28.545.91196203179 "Clive", used as shunter at Hornsey TMD313EMU7512041Moorgate/ – , and 315EMU75120181980–1981Liverpool Street – , and Liverpool Street – (peak times and Sundays only)317EMU100160721981–1982, 1985–1987 – Liverpool Street – , and – 365EMU100160401994–1995 – , and ;25 originally; one written off in the Potters Bar rail accident of 2002; 16 added in 2004 and 2006 from South Eastern Trains

Қоймалар

Вест-Англияның Ұлы Солтүстік пойыздары Хорнси және Ильфорд деполарында күтілді.

Өлім

Стратегиялық теміржол органының франшизаны қайта ұйымдастыруының аясында Ұлы Солтүстік қызметтері Thameslink франшизасына қосылды. 2005 жылдың желтоқсанында Транспорт министрлігі Thameslink франшизасын FirstGroup компаниясына тапсырды, ал West Anglia Great Northern қызметтері 2006 жылдың 1 сәуірінде First Capital Connect компаниясына өтті.