Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кейрнс әуежайы – Австралияның Квинсленд штатындағы Кейрнс қаласында орналасқан халықаралық әуежай. Бұрын Кэрнс порты басқармасы басқарған әуежай 2008 жылдың желтоқсан айында Квинсленд үкіметі жеке консорциумға сатты. Бұл Австралиядағы ең қызығушылық танытатын жетінші әуежай. 2019 жылдың 30 маусымында аяқталған 12 ай ішінде Кэрнс әуежайы 5 миллионнан астам жолаушыны қабылдады.
Airport in Cairns, Queensland, Australia
Cairns Airport is an international airport in Cairns, Queensland, Australia. Formerly operated by the Cairns Port Authority, the airport was sold by the Queensland Government in December 2008 to a private consortium. It is the seventh busiest airport in Australia. The airport is located north northwest In the 12 months ending 30 June 2019, Cairns Airport had just over 5 million passengers.
Тарих
Кейрнс әуежайының тарихы 1928 жылға дейін жетеді, осы жылы Том Макдональд өзінің де Хавиланд Жипси Мотт ұшағын қазіргі әуежайға жақын құмды төбеден ұшыра бастады. Ол тек толық су тасқанда ғана қонуға және ұшуға мүмкіндік алды. Бір рет Том сыра бөшкелерінен ұшуға мәжбүр болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Австралия үкіметі әуежайды Австралия Корольдік әуе күштерінің пайдалануы үшін сатып алды. 1943 жылы негізгі ұшу-қону жолағы қатты жабынмен жабдықталды және әскери ұшақтарды қабылдау үшін ұзартылды. Ол АҚШ Әскерінің Әуе күштері үшін көліктік база ретінде де пайдаланылды, 1942 жылы 33-ші әскер тасымалдаушы эскадрильясы (374-ші әскер тасымалдаушы тобы) базадан жұмыс істеді. 1949 жылы негізгі ұшу-қону жолағы үлкен ұшақтарды қабылдау үшін ұзартылды. 1960 жылдардың ортасында әуежай жаңартылып, ұшақтардың қонуы үшін ұшу-қону жолағы тағы да ұзартылды және нығайтылды. 1970 жылдары Австралияның екі ішкі әуе компаниясы – Trans Australia Airlines және Ansett Австралияның көптеген астаналарына, сондай-ақ Папуа-Жаңа Гвинеяға тұрақты рейстер ұйымдастырды. 1975 жылы Air Niugini Кэрнстен Папуа-Жаңа Гвинеядағы Порт-Морсбиге рейстерді бастаған алғашқы халықаралық әуе компаниясы болды. 1982 жылы әуежайды қайта дамыту жұмыстары басталды. Бұл ұшу-қону жолағын одан әрі ұзартуды (Қвинслендтегі ең ұзын ұшу-қону жолағын жасау) және жаңа терминал ғимаратын салуды қамтыды. Қайта дамытудың бірінші кезеңі 1984 жылы аяқталды, содан кейін халықаралық және ішкі терминалдар ашылды. Онжылдықтың соңында қайта дамытудың екінші кезеңі аяқталды. Бұл жобаға 80 миллион долларға бағаланған жаңа халықаралық терминал, оған қоса алқаптар мен руллинг жолдары кірді. 1997 жылы қайта дамытудың үшінші кезеңі аяқталды, осы кезеңде кеңсе кеңістігін қамтамасыз ететін үш қабатты әуежай әкімшілік орталығы салынды. Ішкі терминалды қайта дамыту 2007 жылдың тамызында басталып, 2010 жылы аяқталды. Ол барлық әуе компаниялары үшін ортақ пайдаланушы құрылғысына дейін кеңейтілді және ғимарат кеңейтілді. Ескі үш көпірдің орнына бес жаңа көпір салынды. 2010 жылдың қаңтар айында Окленд Халықаралық Әуежайы Лимитеді Кэрнс және Маккей әуежайларының операторы – Солтүстік Квинсленд Әуежайларының (NQA) 24,6 пайызын шамамен 132 миллион долларға сатып алғанын хабарлады. Ішкі терминалды одан әрі жаңарту 2019 жылы басталды және 2020 жылдың тамызында аяқталды, оның жалпы құны 55 миллион доллар болды. Бұл жаңартудың мақсаты терминалды 2027 жылдан бастап әуежайдың күтілетін жылдық 6 миллион жолаушысының ішкі рейсін қабылдауға дайындау болды. 2022 жылдың ақпан айында Bonza әуежайының өзінің 17 бағытының бірі болатынын жариялады, әуе компаниясы Кэрнстен Саншайн-Кост, Рокхэмптон және Маккейге рейстер ұйымдастыруды жоспарлап отыр. Virgin Australia сол жылдың желтоқсан айында 2023 жылдың 28 маусымында жаңадан келген Boeing 737 Max 8 флотымен Токио Ханедаға күнделікті тікелей рейстерді бастайтынын мәлімдеді. 2023 жылдың басында Халықаралық терминал (1-терминал) 2023 жылдың сәуірінде 40-50 миллион австралиялық долларға бірінші ірі жаңартудан өтетіні хабарланды. Жаңартулар "жолаушыларға ыңғайсыздық тудырмау үшін" кезең-кезеңмен жүзеге асырылатын болады, ал бірінші кезеңде төрт жаңа шыныдан жасалған ауа көпірлерін орнату және ғимараттың сыртқы жағын қайта жабу жоспарланған. 2023 жылдың желтоқсан айында әуежай, Кэрнс сияқты, Жаспер тропикалық циклоны кезінде және одан кейін болған ауа райының нашарлығынан қатты зардап шекті, нәтижесінде бірнеше күнге жабылды. 2024 жылдың наурыз айында Кэрнс және Маккей әуежайлары 2025 жылдан бастап 100% жаңартылатын энергия көздерін пайдаланатыны жарияланды.
Cairns Airport goes back to 1928 when Tom McDonald started flying his de Havilland Gipsy Moth off a sand ridge near the present airport. He could only land and take off between high tides. During one emergency, Tom was forced to take off from beer barrels. During World War II, the Australian Government bought the airport for use by the Royal Australian Air Force. In 1943, the main runway was hard surfaced and lengthened to handle military aircraft. It was also used by the United States Army Air Forces as a transport base, with the 33d Troop Carrier Squadron (374th Troop Carrier Group) operating from the base during 1942. In 1949, the main runway was lengthened to to accommodate larger aircraft. During the mid 1960s, the airport was upgraded and the runway further lengthened to and strengthened so jets could land. During the 1970s, Australia's two domestic airlines Trans Australia Airlines and Ansett provided regular scheduled services to most Australian capital cities and also Papua New Guinea, while in 1975 Air Niugini became the first international airline to commence flights out of Cairns, to Port Moresby in Papua New Guinea. In 1982, redevelopment of the airport commenced. This involved further lengthening of the runway to (making it the longest runway in Queensland) and construction of a new terminal building. The first stage of the redevelopment was finished in 1984 and a dual International and Domestic Terminal was opened. At the end of the decade the second stage of redevelopment was completed. This included a new separate International Terminal, associated aprons and taxiways, costing an estimated $80 million. The main runway was again extended, to In 1997, the third stage of redevelopment was completed, during which a three storey Airport Administration Centre was constructed providing of office space. A$200 million redevelopment of the Domestic terminal started in August 2007 and was completed in 2010. Check in facilities were expanded into a common user facility for all airlines, and the building enlarged. Five new jet bridges replaced the existing three old bridges. In January 2010, Auckland International Airport Limited announced that it had purchased 24.6 per cent of North Queensland Airports (NQA), operator of the airports at Cairns and Mackay, for about $132 million. A further upgrade of the Domestic terminal was begun in 2019 and completed in August 2020, at a total cost of $55 million. The purpose of the upgrade was to prepare the terminal to handle the domestic portion of the airport's projected 6 million passengers annually from 2027. In February 2022, Bonza announced that the airport would become one of its 17 destinations with the airline planning to fly to the Sunshine Coast, Rockhampton and Mackay from Cairns. Virgin Australia announced in December of that same year that they would be commencing a daily direct service to Tokyo Haneda to be launched on 28 June 2023 with the newly arrived Boeing 737 Max 8 fleet. In early 2023, it was announced that the International Terminal (Terminal 1) would undergo its first major upgrade in April 2023 to a value of AUD$40–50 million. The announced upgrades would be rolled out in stages to 'minimise passenger disruptions', the first of which would feature the installation of four new glass air bridges and the re cladding of the exterior of the building. In December of 2023 the airport, like all of greater Cairns, was greatly affected by the severe weather during and in the aftermath of Tropical Cyclone Jasper forcing it to close for several days. In March 2024 it was announced that both Cairns and Mackay Airports would from 100% renewable energy sources from 2025.
Ұшу-қону жолақтары
Әуежайда бір ғана ұзын ұшу-қону жолағы бар. Басты ұшу-қону жолағының солтүстігіндегі ұшу бағыты тікелей Кернстің солтүстік жағалау аудандарының үстінен өтеді. Оңтүстікке қарайғы ұшу бағыты тікелей орталық Кернстің үстінен өтеді. Жалпы авиацияға пайдаланылған, кішігірім 12/30 ұшу-қону жолағы шығыс жақта орналасқан; оның соңғы бағыты басты ұшу-қону жолағымен қиылысатын. 2011 жылдың сәуір айынан бастап бұл ұшу-қону жолағы жабылып, тікұшақ алаңына айналдырылды.
The airport has a single runway which is long. The flight path to the north of the main runway is located directly overhead Cairns' northern beach suburbs. The flight path to the south is located directly over central Cairns. A smaller runway 12/30 that was used for general aviation lies to the east; its final approach crossed the main runway. As of April 2011 this runway is closed and has been converted to a helipad area.
Басқа жалға алушылар
Аэропортта жедел медициналық көмек және құтқару қызметтерінің операторлары орналасқан, оның ішінде Квинсленд Төтенше жағдайларды басқару ұйымы және Корольдік ұшатын дәрігерлер қызметі.
There are operators of emergency medical retrieval and rescue services based at the airport, including Emergency Management Queensland and the Royal Flying Doctor Service.