Өзбекстан көлігі: теміржол, автомобиль жолдары, әуе тасымалының ахуалы. Жаңартпау салдарынан инфрақұрылым төмендеді, бірақ соңғы жылдары жақсарулар байқалды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Өзбекстан көлігінің шолуы
Overview of the transport in Uzbekistan
2007 жылға қарай, Өзбекстанның құрлық көлігі инфрақұрылымы посткеңестік кезеңде инвестициялардың жеткіліксіздігі мен нашар күтімге байланысты айтарлықтай құлдырады. Әуе көлігі 2000-шы жылдардың басындағы мемлекеттік инвестицияларды едәуір көлемде алған жалғыз сала болды, осы кезде әртүрлі әуежайларды жаңғырту жобалары іске асырылды. Соңғы жылдары құрлық көлігі желісі жақсартылды, оның ішінде Ташкент-Самарқанд жоғары жылдамдықты теміржол желісі салынды.
As of 2007, Uzbekistan's overland transportation infrastructure declined significantly in the post Soviet era due to low investment and poor maintenance. Air transport was the only branch that received substantial government investment in the early 2000s, as airport modernization projects were undertaken. In the following years, improvements have been made to the surface transport network including the construction of the Tashkent–Samarkand high speed rail line.
Темір жолдар
2017 жылдың наурыз айына қарай, Өзбекстанның негізгі темір жол желісінің жалпы ұзындығы – , оның ішінде электрленген учаскелері .
As of March 2017, the total length of Uzbekistan's main railway network is , of which is electrified.
Автомобиль жолдары
2005 жылы Өзбекстанда жолдардың ұзындығы шамамен 6 миллион километрді құрады, оның шамамен бір бөлігі асфальтталған. Жол инфрақұрылымы, әсіресе Ташкенттен тыс аймақтарда нашарлауда. 2006 жылы маңызды тас жол жобалары қолға алынбады. 2000-шы жылдардың басында АҚШ инженерлері Ауғанстанға гуманитарлық көмек тасымалын жеңілдету үшін Термез порты маңындағы кейбір жолдарды жақсартты. Өзбекстан Біріккен Ұлттар Ұйымының Азия тас жолдары желісінің мүшесі болып табылады, және бірнеше ұлттық жолдар осы желінің құрамына кіреді. M37 тас жолы Самарқаннан басталып, Навои және Бұхара арқылы Түрікменстан шекарасына дейін батысқа қарай созылады. A373 тас жолы Ташкенттен басталып, Ферғана облысының Коканд қаласы арқылы шығысқа қарай жүріп, Қырғызстан шекарасында аяқталады. 2019 жылдың қыркүйек айында Азия инфрақұрылымдық инвестициялық банкі Бұхарадағы және Қарақалпақстан мен Хорезм облыстарындағы жол желілерінің бірнеше нысандарын жақсарту мақсатында «Бұхара жол желісін жақсарту» жобасын ұсынды. Жобаға қажетті қаржы 2020 жылдың маусым айында мақұлданды және жобаның құны 214,7 миллион АҚШ долларына бағаланды.
As of 2005, Uzbekistan had of roads, about of which were paved. The road infrastructure is deteriorating, particularly outside of Tashkent. No significant highway projects were underway in 2006. In the early 2000s, U. S. engineers improved some roads around the port of Termez to facilitate movement of humanitarian supplies to Afghanistan. Uzbekistan is a member country of the United Nations’ Asian Highway Network, and several national roads are designated as part of the network. The M37 Highway starts from Samarkand, reaching west to the Turkmen border, via Navoiy and Bukhara. The A373 Highway starts from Tashkent, going east through Kokand of Fergana Region, and ends at the Kyrgyz border. In September 2019, The Asian Infrastructure Investment Bank proposed the Bukhara Road Network Improvement Project to improve the multiple assets of cross border roads in Bukhara and the road networks in Karakalpakstan and Khorezm regions. The project finances were approved in June of 2020 and has been estimated to take 214.7 million USD.
Порттар мен су жолдары
Екі жақты теңізге шығу мүмкіндігі жоқ Өзбекстанның теңіз порттары мүлдем жоқ. Оның басты өзен порты – Аму-Дарья өзеніндегі Термез қаласы. Термезде қазіргі заманғы жабдықтар жетіспейді және қосалқы бөлшектер де тапшы, бірақ көрші Ауғанстандағы жағдай жақсарғандықтан, ондағы белсенділік артты. Термез Ауғанстанға келіп түсетін гуманитарлық көмек үшін маңызды транзиттік пункт болып табылады.
Double landlocked Uzbekistan has no seaports. Its main river port is Termez on the Amu Darya river. Although Termez lacks modern facilities and has a shortage of spare parts, activity there has increased as conditions in neighboring Afghanistan have stabilized. Termez has been an important transfer point for humanitarian supplies entering Afghanistan.