Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Обзор транспортной системы Узбекистана
Overview of the transport in Uzbekistan
По состоянию на 2007 год наземная транспортная инфраструктура Узбекистана значительно ухудшилась в постсоветский период из-за недостаточных инвестиций и слабого обслуживания. Авиационный транспорт был единственной отраслью, получившей существенные государственные инвестиции в начале 2000-х годов, в рамках проектов по модернизации аэропортов. В последующие годы были улучшены сети наземного транспорта, включая строительство высокоскоростной железнодорожной линии Ташкент – Самарканд.
As of 2007, Uzbekistan's overland transportation infrastructure declined significantly in the post Soviet era due to low investment and poor maintenance. Air transport was the only branch that received substantial government investment in the early 2000s, as airport modernization projects were undertaken. In the following years, improvements have been made to the surface transport network including the construction of the Tashkent–Samarkand high speed rail line.
Железные дороги
По состоянию на март 2017 года общая протяженность основной железнодорожной сети Узбекистана составляет , из которых электрифицирована.
As of March 2017, the total length of Uzbekistan's main railway network is , of which is electrified.
Автомагистрали
По состоянию на 2005 год в Узбекистане насчитывалось около 100 тысяч километров дорог, из которых примерно половина была покрыта твердым покрытием. Дорожная инфраструктура приходит в упадок, особенно за пределами Ташкента. В 2006 году значительных проектов по строительству и ремонту автомобильных дорог не велось. В начале 2000-х годов американские инженеры улучшили некоторые дороги в районе порта Термез для облегчения транспортировки гуманитарной помощи в Афганистан. Узбекистан является участником Азиатской сети автомагистралей ООН, и несколько национальных дорог включены в эту сеть. Автомагистраль М37 начинается в Самарканде и ведет на запад к туркменской границе через Навои и Бухару. Автомагистраль А373 начинается в Ташкенте, проходит на восток через Коканд Ферганской области и заканчивается на границе с Кыргызстаном. В сентябре 2019 года Азиатский банк инфраструктурных инвестиций предложил проект улучшения дорожной сети Бухары, направленный на модернизацию транспортных коммуникаций в Бухарской области, а также дорожных сетей Каракалпакстана и Хорезмской области. Финансирование проекта было одобрено в июне 2020 года и оценивается в 214,7 миллиона долларов США.
As of 2005, Uzbekistan had of roads, about of which were paved. The road infrastructure is deteriorating, particularly outside of Tashkent. No significant highway projects were underway in 2006. In the early 2000s, U. S. engineers improved some roads around the port of Termez to facilitate movement of humanitarian supplies to Afghanistan. Uzbekistan is a member country of the United Nations’ Asian Highway Network, and several national roads are designated as part of the network. The M37 Highway starts from Samarkand, reaching west to the Turkmen border, via Navoiy and Bukhara. The A373 Highway starts from Tashkent, going east through Kokand of Fergana Region, and ends at the Kyrgyz border. In September 2019, The Asian Infrastructure Investment Bank proposed the Bukhara Road Network Improvement Project to improve the multiple assets of cross border roads in Bukhara and the road networks in Karakalpakstan and Khorezm regions. The project finances were approved in June of 2020 and has been estimated to take 214.7 million USD.
Порты и водные пути
У двойного сухопутного Узбекистана нет морских портов. Его главный речной порт – Термез на реке Амударья. Несмотря на отсутствие современных сооружений и нехватку запасных частей, активность в Термезе возросла по мере стабилизации обстановки в соседнем Афганистане. Термез является важным перевалочным пунктом для гуманитарной помощи, поступающей в Афганистан.
Double landlocked Uzbekistan has no seaports. Its main river port is Termez on the Amu Darya river. Although Termez lacks modern facilities and has a shortage of spare parts, activity there has increased as conditions in neighboring Afghanistan have stabilized. Termez has been an important transfer point for humanitarian supplies entering Afghanistan.