Куртисс әуе кемелерін жасау компаниясының тарихы

Кіріспе

1916–1929 жылдар аралығында АҚШ-тағы ұшақ жасаушы.

1909 жылы AEA таратылмас бұрын, Curtiss Аугуст Мур Херрингпен бірігіп, Херринг-Кертисс компаниясын құрды. 1910 жылы ол Curtiss Aeroplane Company деп қайта аталды және 1912 жылы Curtiss Motor Company компаниясының иелігіне өткеннен кейін қайта ұйымдастырылды.

Curtiss Ұшақ және Мотор Компаниясы

Curtiss Aeroplane and Motor Company компаниясы 1916 жылдың 13 қаңтарында Нью-Йорк штатының Хаммондспорт қаласындағы Curtiss Aeroplane Company және Нью-Йорк штатының Бат қаласындағы Curtiss Motor Company компанияларынан құрылды. 1916 жылдың ақпанында Марблхед, Массачусетс штатының Burgess Company компаниясы еншілес компанияға айналды. Сонымен қатар, Curtiss Engineering Company компаниясы Нью-Йорктің Гарден-Сити қаласында еншілес компания ретінде құрылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, әскери тапсырыстар күрт өсті, сондықтан Curtiss жылдам кеңеюді қажет етті. 1916 жылы компания өзінің бас кеңсесін және өндіріс қызметінің көп бөлігін Буффалоға (Нью-Йорк) көшірді, онда көлік, жұмыс күші, өндіріс тәжірибесі және қажетті капиталға қол жетімділік жоғары болды. Компания ұшақ қозғалтқыштары зауытын бұрынғы Taylor Signal Company және General Railway Signal Company компанияларында орналастырды. Торонтода (Онтарио штаты) өндіріс пен оқытумен айналысатын қосымша операция басталды, 1915 жылы Канадада алғашқы ұшу мектебі құрылды. 1917 жылы екі ірі ұшақ патент иесі – Wright Company және Curtiss Company компаниялары, АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіруіне байланысты аса қажет болған жаңа ұшақтардың құрылысын тоқтатты. АҚШ үкіметі, Фрэнклин Д. Рузвельт құрған комитет ұсынысының нәтижесінде, сол кездегі Әскери-теңіз флотының көмекшісі, өнеркәсіпке өзара лицензия беру ұйымын (яғни Патент қорын) құруға қысым жасады, нәтижесінде Өнеркәсіпшілердің әуе кемелері қауымдастығы құрылды. Сол жылы Curtiss компаниясын Willys Overland автомобиль өндірушісі сатып алды. Curtiss ұшқыштарға дайындық беру және ұшақтармен қамтамасыз ету арқылы АҚШ Әскери-теңіз авиациясын дамытуға үлкен үлес қосты. Бірінші ірі тапсырыс Model F жаттықтырушы ұшу қайығының 144 түрлі кіші түріне арналды. Curtiss Aeroplane and Motor Company компаниясы АҚШ-тың британдық және канадалық одақтастарымен жұмыс істеді, нәтижесінде JN 4 (Can) жаттықтырушылары (“Canuck” деп аталды) Канадада жасалды. Үлкен әскери тапсырыстарды орындау үшін JN 4 өндірісі басқа бес өндірушіге бөлінді. Соғыстан кейін JN 4 ұшақтары көптеп сатылып, соғыс аралық кезеңде көптеген ұшқыштар үшін бірінші ұшақ ретінде танымал болды, соның ішінде Амелия Эрхарт. Curtiss JN 4 ескерткіші ретінде марка басылды, бірақ баспа қатесі салдарынан кейбір маркаларда ұшақ бейнесі кері айналдырылды, бұл оларды өте құнды және ең танымал сирек маркалардың біріне айналдырды, тіпті бірнеше фильмдерде де көрсетілді. Curtiss HS 2L ұшу қайығы соғыс кезінде су асты кемелеріне қарсы патрульдеу үшін кеңінен қолданылды және Жаңа Шотландия, Франция және Португалиядағы базалардан жұмыс істеді. Корольдік Әскери-теңіз флотының Джон Сирил Порт және Curtiss бірлесіп Curtiss ұшу қайықтарының дизайнын жақсартты, нәтижесінде Curtiss F5L және ұқсас Felixstowe F.3 пайда болды. Curtiss сонымен қатар АҚШ Әскери-теңіз флотымен бірге NC 4 ұшағын әзірлеуде жұмыс істеді, ол 1919 жылы Атлант мұхиты арқылы ұшып өткен алғашқы ұшақ болды, жол бойы бірнеше тоқталымдар жасады. Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында Curtiss Aeroplane and Motor Company компаниясы әлемдегі ең ірі ұшақ өндіруші болып саналды, Буффалода 18 000 және Нью-Йорктегі Хаммондспортта 3 000 жұмысшыны жұмысқа алды. Curtiss сол соғыста 10 000 ұшақ өндірді, ал бір аптада 100-ден астам ұшақ жасады. Бейбітшілік соғыс кезеңіндегі келісімшарттардың тоқтатылуына әкелді. 1920 жылдың қыркүйегінде Curtiss Aeroplane and Motor Company қаржылық қайта ұйымдастырудан өтті және Гленн Curtiss компаниядағы акцияларын 32 миллион долларға сатып, Флоридаға зейнеткерлікке кетті. Ол компанияның директоры болып қызмет етті, бірақ дизайн бойынша кеңесші ретінде ғана жұмыс істеді. Клемент М. Киз компанияны Willys Overland компаниясынан сатып алды, кейіннен ол авиациялық компаниялардың ірі тобының ядросына айналды. Curtiss су ұшақтары 1923 және 1925 жылдары екі рет Schneider кубогын жеңіп алды. 1923 жылғы жарыста АҚШ Әскери-теңіз флотының лейтенанты Дэвид Риттенхаус Curtiss R3C ұшағымен жеңіске жетті, ал 1925 жылдың 12 қазанында, он үш күннен кейін, Джимми Дулиттл Schneider кубогын ұшуға арналған сол ұшақта, қондырғылармен жабдықталған күйде жеңіп алды. Curtiss Robin жеңіл көліктік ұшағы 1928 жылы алғаш рет ұшты, Ұлы депрессия кезінде компанияның ең көп сатылатын ұшақтарының біріне айналды, салынған 769 ұшақ әскери ұшақтарға тапсырыс беру қиын болған кезде компанияны құтқаруға көмектесті.

The Curtiss Aeroplane and Motor Company was created on January 13, 1916, from the Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, New York, and Curtiss Motor Company of Bath, New York. Burgess Company of Marblehead, Massachusetts, became a subsidiary in February 1916. At the same time, the Curtiss Engineering Company was established as a subsidiary in Garden City, New York. With the onset of World War I, military orders rose sharply, and Curtiss needed to expand quickly. In 1916, the company moved its headquarters and most manufacturing activities to Buffalo, New York, where there was far greater access to transportation, manpower, manufacturing expertise, and much needed capital. The company housed an aircraft engine factory in the former Taylor Signal Company General Railway Signal Company. An ancillary operation was begun in Toronto, Ontario, that was involved in both production and training, setting up the first flying school in Canada in 1915. In 1917, the two major aircraft patent holders, the Wright Company and the Curtiss Company, had effectively blocked the building of new airplanes, which were desperately needed as the United States was entering World War I. The U. S. government, as a result of a recommendation of a committee formed by Franklin D. Roosevelt, then Assistant Secretary of the Navy, pressured the industry to form a cross licensing organization (in other terms a Patent pool), the Manufacturer's Aircraft Association. Later that year, Curtiss was acquired by the automobile manufacturer Willys Overland. Curtiss was instrumental in the development of U. S. Naval Aviation by providing training for pilots and providing aircraft. The first major order was for 144 various subtypes of the Model F trainer flying boat. The Curtiss Aeroplane and Motor Company worked with the United States' British and Canadian allies, resulting in JN 4 (Can) trainers (nicknamed the "Canuck") being built in Canada. In order to complete large military orders, JN 4 production was distributed to five other manufacturers. After the war, large numbers of JN 4s were sold as surplus, making influential as the first plane for many interwar pilots, including Amelia Earhart. A stamp was printed to commemorate the Curtiss JN 4, however a printing error resulted in some having the aircraft image inverted, which has become very valuable, and one of the best known rare stamps, even being featured in a number of movies. The Curtiss HS 2L flying boat was used extensively in the war for anti submarine patrols and was operated from bases in Nova Scotia, France, and Portugal. The John Cyril Porte of the Royal Navy and Curtiss worked together to improve the design of the Curtiss flying boats resulting in the Curtiss F5L and the similar Felixstowe F.3. Curtiss also worked with the United States Navy to develop the NC 4, which became the first aircraft to fly across the Atlantic Ocean in 1919, making several stops en route. By the end of World War I, the Curtiss Aeroplane and Motor Company would claim to be the largest aircraft manufacturer in the world, employing 18,000 in Buffalo and 3,000 in Hammondsport, New York. Curtiss produced 10,000 aircraft during that war, and more than 100 in a single week. Peace brought cancellation of wartime contracts. In September 1920, the Curtiss Aeroplane and Motor Company underwent a financial reorganization and Glenn Curtiss cashed out his stock in the company for $32 million and retired to Florida. He continued as a director of the company but served only as an advisor on design. Clement M. Keys gained control of the company from Willys Overland and it later became the nucleus of a large group of aviation companies. Curtiss seaplanes won the Schneider Cup in two consecutive races, those of 1923 and 1925. The 1923 race was won by U. S. Navy Lieutenant David Rittenhouse flying a Curtiss R3C to Piloted by U. S. Army Lt. Cyrus K. Bettis, a Curtiss R3C won the Pulitzer Trophy on October 12, 1925, at Thirteen days later, Jimmy Doolittle won the Schneider Trophy in the same aircraft fitted with floats with a top speed of
The Curtiss Robin light transport was first flown in 1928, becoming one of the company's biggest sellers during the Great Depression, and the 769 built helped keep the company solvent when orders for military aircraft were hard to find.

Curtiss-Wright корпорациясы

1929 жылдың 5 шілдесінде Curtiss Aeroplane and Motor Company компаниясымен бірге 11 Wright және Curtiss компаниялары бірігіп Curtiss Wright Corporation құрады. Curtiss Aeroplane компаниясы бастаған соңғы жобалардың бірі – амбициялық Curtiss Bleecker SX 5 1 тікұшағы болды, оның конструкциясында негізгі роторларды айналдырған төрт үлкен ротордың әрқайсысының ортасында винттер орналасқан. Бұл жоба қымбатқа түскенімен және жақсы жобаланғанымен, нәтижесінде сәтсіз аяқталды.

Кертисс авиациялық мектебі

Кертисс 1915 жылдан 1917 жылға дейін Канада Корольдік әуе корпусының басқаруына өткенге дейін Онтарио провинциясының Торонто қаласындағы Лонг-Бранч әуежайында ұшқыштар мектебін басқарды.

Атлант жағалауындағы әуе станциясы

Гленн Х. Кертисс 1915 жылдың күзінде Ньюпорт Ньюс қайық портының шығысында 20 акр жерге Атлантикалық жағалауындағы әуе станциясын ашты, оның басшысы капитан Томас Скотт Болдуин болды. Көптеген азаматтық студенттер, оның ішінде канадалықтар, кейіннен Бірінші дүниежүзілік соғыстағы белгілі ұшқыштарға айналды. Виктор Карлстром, Вернон Касл, Эдди Стинсон және генерал Билли Митчелл осы жерде оқыды. Мекеме 1922 жылы жабылды.

Ұшақ

Модель атауы Бірінші ұшу Саны Құрылысы Curtiss No. 1 1909 1 Тәжірибелік бір моторлы екіұшақ Curtiss No. 2 1909 1 Тәжірибелік бір моторлы екіұшақ Pfitzner Flyer 1910 1 Тәжірибелік бір моторлы моноплан Curtiss Model D 1910 1 Бір моторлы екіұшақ Curtiss Model E 1911 1 Бір моторлы екіұшақ гидроұшақ Curtiss Model F 1912 150+ Бір моторлы екіұшақ ұшу қайығы Curtiss Model J 1914 2 Бір моторлы екіұшақ оқу ұшағы Curtiss Model H 1914 478 Ұзақ қашықтыққа арналған ұшу қайықтарының отбасысы Curtiss Model K 1915 51+ Бір моторлы екіұшақ ұшу қайығы Curtiss Model R 1915 ~290 Бір моторлы екіұшақ көп мақсатты ұшақ Curtiss C 1 Canada 1915 12 Екі моторлы екіұшақ бомбалаушысы Curtiss JN 4 1915 6,813 Бір моторлы екіұшақ оқу ұшағы Curtiss Model L 1916 4+ Бір моторлы үшұшақ оқу ұшағы Curtiss Model N 1916 560 Бір моторлы екіұшақ гидроұшақ оқу ұшағы Curtiss Model T 1916 1 Төрт моторлы үшұшақ ұшу қайығы патрульді бомбалаушысы Curtiss Twin JN 1916 8 Екі моторлы екіұшақ бақылау ұшағы Curtiss HS 1917 ~1,178 Бір моторлы екіұшақ ұшу қайығы патрульді ұшағы Curtiss GS 1918 6 Бір моторлы екіұшақ гидроұшақ барлаушысы Curtiss HA 1918 6 Бір моторлы екіұшақ истребитель/пошта ұшағы Curtiss JN 6H 1918 1,035 Бір моторлы екіұшақ оқу ұшағы Curtiss NC 1918 10 Төрт моторлы екіұшақ ұшу қайығы патрульді ұшағы Curtiss 18 1918 8 Бір моторлы екіұшақ/үшұшақ истребителі Curtiss Eagle 1919 ~24 Үш моторлы екіұшақ жолаушылар ұшағы Curtiss Oriole 1919 1 Бір моторлы екіұшақ Curtiss Cox Racer 1920 2 Бір моторлы моноплан/екіұшақ/үшұшақ жарыс ұшағы Curtiss CR 1921 4 Бір моторлы екіұшақ жарыс ұшағы Curtiss CT 1921 1 Екі моторлы екіұшақ торпедалық бомбалаушысы Curtiss Orenco D 1921 50 Бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss P 1 Hawk 1923 107 Бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss CS 1923 83 Бір моторлы екіұшақ торпедалық бомбалаушысы Curtiss R2C 1923 3 Бір моторлы екіұшақ жарыс ұшағы Curtiss R3C 1925 3 Бір моторлы екіұшақ жарыс ұшағы Curtiss Carrier Pigeon 1925 12 Бір моторлы екіұшақ пошта ұшағы Curtiss F6C Hawk 75 Бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss F7C Seahawk 1927 17 Бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss Falcon 488 Бір моторлы екіұшақ бақылау/шабуыл ұшағы Curtiss Fledgling 1927 ~160 Бір моторлы екіұшақ оқу ұшағы Curtiss Robin 1928 769 Бір моторлы кабиналық монопланы Curtiss Tanager 1929 1 Тәжірибелік бір моторлы кабиналық екіұшақ Curtiss Thrush 1929 13 Бір моторлы кабиналық монопланы Curtiss Kingbird 1929 19 Екі моторлы моноплан жолаушылар ұшағы Curtiss XO 30 N/A 0 Салынбаған екі моторлы моноплан бақылау ұшағы Curtiss P 6 Hawk 70 Бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss XP 10 1 Нұсқалық бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss XP 18 N/A 0 Салынбаған бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss XP 19 N/A 0 Салынбаған бір моторлы моноплан истребителі Curtiss YP 20 1 Нұсқалық бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss XP 22 Hawk 1 Prototype бір моторлы екіұшақ истребителі Curtiss PN 1 1 Нұсқалық бір моторлы екіұшақ түнгі истребителі Curtiss B 2 Condor 13 Екі моторлы екіұшақ бомбалаушысы Curtiss Model 41 Lark 3 Бір моторлы екіұшақ гидроұшағы Curtiss Model S ~8 Бір моторлы екіұшақ/үшұшақ истребителі Curtiss Autoplane 1 Жолдық ұшақ Curtiss F5L 60 Екі моторлы екіұшақ ұшу қайығы Curtiss TS 34 Бір моторлы екіұшақ истребителі

Model name First flight Number built Type Curtiss No. 1 1909 1 Experimental single engine biplane Curtiss No. 2 1909 1 Experimental single engine biplane Pfitzner Flyer 1910 1 Experimental single engine monoplane Curtiss Model D 1910 Single engine biplane Curtiss Model E 1911 Single engine biplane floatplane Curtiss Model F 1912 150+ Single engine biplane flying boat Curtiss Model J 1914 2 Single engine biplane trainer Curtiss Model H 1914 478 family of classes of long range flying boats Curtiss Model K 1915 51+ Single engine biplane flying boat Curtiss Model R 1915 ~290 Single engine biplane utility plane Curtiss C 1 Canada 1915 12 Twin engine biplane bomber Curtiss JN 4 1915 6,813 Single engine biplane trainer Curtiss Model L 1916 4+ Single engine triplane trainer Curtiss Model N 1916 560 Single engine biplane floatplane trainer Curtiss Model T 1916 1 Four engine triplane flying boat patrol bomber Curtiss Twin JN 1916 8 Twin engine biplane observation airplane Curtiss HS 1917 ~1,178 Single engine biplane flying boat patrol airplane Curtiss GS 1918 6 Single engine biplane floatplane scout Curtiss HA 1918 6 Single engine biplane fighter/mailplane Curtiss JN 6H 1918 1,035 Single engine biplane trainer Curtiss NC 1918 10 Four engine biplane flying boat patrol airplane Curtiss 18 1918 8 Single engine biplane/triplane fighter Curtiss Eagle 1919 ~24 Three engine biplane airliner Curtiss Oriole 1919 Single engine biplane Curtiss Cox Racer 1920 2 Single engine monoplane/biplane/triplane racer Curtiss CR 1921 4 Single engine biplane racer Curtiss CT 1921 1 Twin engine biplane torpedo bomber Curtiss Orenco D 1921 50 Single engine biplane fighter Curtiss P 1 Hawk 1923 107 Single engine biplane fighter Curtiss CS 1923 83 Single engine biplane torpedo bomber Curtiss R2C 1923 3 Single engine biplane racer Curtiss R3C 1925 3 Single engine biplane racer Curtiss Carrier Pigeon 1925 12 Single engine biplane mailplane Curtiss F6C Hawk 75 Single engine biplane fighter Curtiss F7C Seahawk 1927 17 Single engine biplane fighter Curtiss Falcon 488 Single engine biplane observation/attack airplane Curtiss Fledgling 1927 ~160 Single engine biplane trainer Curtiss Robin 1928 769 Single engine cabin monoplane Curtiss Tanager 1929 1 Experimental single engine cabin biplane Curtiss Thrush 1929 13 Single engine cabin monoplane Curtiss Kingbird 1929 19 Twin engine monoplane airliner Curtiss XO 30 N/A 0 Unbuilt twin engine monoplane observation plane Curtiss P 6 Hawk 70 Single engine biplane fighter Curtiss XP 10 1 Prototype single engine biplane fighter Curtiss XP 18 N/A 0 Unbuilt single engine biplane fighter Curtiss XP 19 N/A 0 Unbuilt single engine monoplane fighter Curtiss YP 20 1 Prototype single engine biplane fighter Curtiss XP 22 Hawk 1 Prototype single engine biplane fighter Curtiss PN 1 1 Prototype single engine biplane night fighter Curtiss B 2 Condor 13 Twin engine biplane bomber Curtiss Model 41 Lark 3 Single engine biplane floatplane Curtiss Model S ~8 Single engine biplane/triplane fighter Curtiss Autoplane 1 Roadable aircraft Curtiss F5L 60 Twin engine biplane flying boat Curtiss TS 34 Single engine biplane fighter