Жаяу өткелдер: Ұлыбритания мен Перуде атты жүргізушілерге арналған «Пегас» өткелдері. Екі панельді, жылдамдық режимін және қауіпсіздік кедергілерін қамтиды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жаяу жүргіншілер өткелінің түрі
Type of pedestrian crossing
Пегас өткелі (Ұлыбритания; сондай-ақ аттылар өткелі) – атпен жүрушілерді ескере отырып жасалған сигналды жаяу жүргіншілер өткелі. Бұл өткел аңыздағы қанатты жылқы Пегас атымен аталған. Олар негізінен Ұлыбритания мен Перуде қолданылады. Ең төменгі жағдайда, бұл өткелдер пеликан немесе пуффин өткелі түрінде болады, бірақ оларда екі басқару панелі бар: біреуі жаяу жүргіншілер немесе аттан түскендер үшін, ал екіншісі – ат үстіндегілер үшін жерден екі метр биіктікте орналасқан. "Жасыл адам" (өтуге рұқсат) және "қызыл адам" (тоқтау) белгілері жылқы суретімен ауыстырылады. Қауіпсіздікті арттыру үшін қосымша мүмкіндіктерге ағаш қоршау немесе басқа да тосқауылдар, сондай-ақ жылқылардың көліктерден қашықта болуын қамтамасыз ететін кең өткел кіреді. Егер өткелді жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер де пайдаланса, Пегас өткелімен қатар, бөлек токан өткелі орналастырылуы мүмкін.
A pegasus crossing (United Kingdom; also equestrian crossing) is a type of signalised pedestrian crossing, with special consideration for horse riders. This type of crossing is named after the mythical winged horse, Pegasus. They are primarily used in the United Kingdom and Peru. At a minimum, these crossings are in the form of a pelican crossing or puffin crossing but simply have two control panels, one at the normal height for pedestrians or dismounted riders, and one two metres above the ground for the use of mounted riders, and the "green man" (walk) and "red man" (stop) pictograms are replaced with horses. Additional features, to improve safety, include a wooden fence or other barrier and a wider crossing so that the horses are further away from vehicles than normal. If the crossing is to be used by pedestrians and cyclists too, then a parallel, separate toucan crossing may be placed next to the pegasus crossing.
Орнату және алып тастау
Лондон қаласындағы Хайд-парк, Ричмонд-парк және Уимблдон ауылдық аймағында, сондай-ақ Эссекстің Рейли, Колчестер және Ұлы Нотли қалаларында, Ворсли, Салфордта, Эпсом Даунс ат жарыс алаңының жанында (Суррей) және Лидстің А6120 тас жолындағы Колтон ауданында мысалдар бар. Колтон ауданындағы өткелде 53.795888, 1.436130 координаталарында орналасқан, жылқылар үшін ғана арналған, шағылмен жабылған жеке бөлім бар. Тағы бір мысал Солтүстік Йоркширдегі Уитби мен Робин Гуд шығанағы арасындағы Стейнсакр-лейн көшесінде орналасқан. 2007 жылы A66 тас жолының Greta Bridge–Scotch Corner аралығында жаңарту жұмыстары аяқталғаннан кейін, 2009 жылы Скотш Корнердің батысындағы екі қатарлы тас жолдың бөлігінде екі «пегаз» өткелі орнатылды. Бұл өткелдерде атпен жүретіндерге арналған көтеріңкі түймелер, қауіпсіздік қоршаулары және қозғалысты бақылауға арналған екі қызғылт түсті шамнан тұратын жарықтар болды. Бұл өткелдер ешқашан пайдалануға берілмеді және кейіннен қауіпсіздік қоршауларын қоспағанда, алынып тасталды. Перудің Лима қаласында да қолданыстағы мысалдар бар.
There are examples in Hyde Park, Richmond Park and village area of Wimbledon in London; Rayleigh, Colchester and Great Notley in Essex and Worsley, Salford as well as near Epsom Downs Racecourse, Surrey and in Colton on the A6120 in Leeds. The crossing in Colton has a separate gravel covered section, signposted for use by horses only, located at 53.795888, 1.436130. Another example is situated between Whitby and Robin Hood's Bay, North Yorkshire on Stainsacre Lane. After completion of upgrading the A66 between Greta Bridge–Scotch Corner in 2007, two pegasus crossings were installed on the section of the dual carriageway in 2009, immediately to the west of Scotch Corner. These crossings included raised buttons for horse riders, safety fences and lights to control the traffic which consisted of only two orange lights. These crossings never became operational and with the exception of the safety fences were later removed. There are also examples in use in Lima, Peru.