Алессандро Занарди: Путь от автоспорта к паралимпийским победам.

Введение

Итальянский автогонщик и парациклист (род. 1966)

Алессандро "Алекс" Занарди (; род. 23 октября 1966) — итальянский профессиональный автогонщик и парациклист. Он выиграл чемпионат CART в 1997 и 1998 годах, одержав 15 побед в серии. Он также участвовал в гонках Формулы-1 с 1991 по 1994 год и вновь в 1999 году; его лучшим результатом стало шестое место в Гран-при Бразилии 1993 года. Он вернулся в CART в 2001 году, но серьезная авария в 2001 году на гонке American Memorial привела к ампутации обеих ног. Он вернулся в гонки менее чем через два года после аварии, участвуя в чемпионате Европы по туринговым автомобилям в 2003–2004 годах, а затем в чемпионате мира по туринговым автомобилям с 2005 по 2009 год, где одержал четыре победы. Помимо продолжения карьеры в автоспорте, Занарди занялся парациклингом – разновидностью паралимпийского велоспорта, с целью представлять Италию на летних Паралимпийских играх 2012 года. В сентябре 2011 года Занарди завоевал свою первую международную медаль в парациклинге – серебро в индивидуальной гонке на время в категории H4 на чемпионате мира UCI по парациклизму. В сентябре 2012 года он выиграл золотые медали на Паралимпиаде в Лондоне в индивидуальной гонке на время и групповой гонке в категории H4, а также серебряную медаль в смешанной командной эстафете H1-4. В сентябре 2016 года он завоевал золото и серебро на Паралимпиаде 2016 года в Рио-де-Жанейро. 19 июня 2020 года Занарди попал в серьезную дорожно-транспортную аварию во время гонки на ручном велосипеде Obiettivo tricolore недалеко от Сиены. После госпитализации Занарди перенес трехчасовую нейрохирургическую и челюстно-лицевую операцию, после чего был введен в состояние медикаментозной комы.

Ранние годы

Алекс Занарди родился в Болонье, Италия, 23 октября 1966 года, сын Дино и Анны Занарди. Когда ему было четыре года, его семья переехала в город Кастель-Маджоре, расположенный на окраине города. Его сестра Кристина была перспективной пловчихой до своей гибели в автомобильной аварии в 1979 году. Занарди начал участвовать в картинговых гонках в возрасте 13 лет. Он построил свой карт из колёс мусорного бака и труб, взятых с работы отца. В 1988 году он присоединился к итальянской серии Формулы-3, где его лучшим результатом стало пятое место. В 1989 году Занарди завоевал две поул-позиции и трижды поднимался на подиум, несмотря на то, что его команда перешла на неэтилированный бензин, что снизило мощность двигателя его машины. В 1991 году он перешёл в серию Формулы-3000 с командой Il Barone Rampante, которая также была дебютантом в этой серии. Он выиграл свою дебютную гонку в F3000, одержал ещё две победы в том сезоне и финишировал вторым в чемпионате. В 1993 году Занарди был наравне с товарищем по команде Джонни Гербертом и сыграл важную роль в тонкой настройке активной подвески команды, заработав своё единственное очко в Формуле-1 на Гран-при Бразилии. Он получил травму, когда пожилой водитель автомобиля столкнулся с его велосипедом, сбив его с ног и переехав его левую ступню. Несмотря на несколько переломов, Занарди принял участие в гонке в Германии, но сошёл с дистанции. Однако он вернулся на Гран-при Испании, заменив Педро Лами, получившего травму во время тестовой аварии. Тем не менее, Lotus испытывала трудности в свой последний сезон в Формуле-1, и Занарди не смог набрать ни одного очка или квалифицироваться выше 13-го места. На гонках в Бельгии и Португалии Занарди был заменён бельгийским пилотом, оплачивающим своё участие, Филиппом Адамсом. Занарди был назван Новичком года. Занарди улучшил свою форму в CART в 1997 году, выиграв пять из семнадцати гонок, включая три подряд и четыре из пяти этапов, проходивших в середине и конце сезона, на пути к победе в чемпионате гонщиков. В 1998 году Занарди стал ещё более доминирующим на своей машине Ganassi Reynard Honda, выиграв 7 из 19 гонок и показав невероятные 15 подиумов в этих 19 гонках. Он выиграл четыре гонки подряд в июне и июле, завоевав свой второй подряд титул CART, третий подряд для Ganassi и Honda, и четвёртый для Reynard. В конце того же года он начал тестирование вместе с пилотом-испытателем Хуаном Пабло Монтойей. Занарди также получил предложения от BAR и Honda. В Австралии Занарди показал девятое время в первой свободной практике, но у него было ограниченное время на трассе из-за проблем с надёжностью, а из-за трафика в квалификации он смог стартовать только с 15-й позиции. Он показал обнадеживающие результаты в разминке, заняв шестое место, но в гонке сошёл на 21-м круге. Переехав в Бразилию, Занарди снова столкнулся с ограниченным временем на трассе, что было связано в основном с проблемами с двигателем. Он стартовал 16-м и сошёл из-за поломки дифференциала. Занарди также был оштрафован на 5000 долларов за превышение скорости на пит-лейн. В результате аварии Занарди потерял обе ноги (одну на уровне колена и одну выше колена) и почти три четверти объёма крови, однако быстрое медицинское вмешательство спасло ему жизнь. В течение трёх часов хирургической операции ему ампутировали части ног, чтобы очистить раны и способствовать их заживлению.

Alex Zanardi was born in Bologna, Italy on 23 October 1966, son of Dino and Anna Zanardi. His family moved to the town of Castel Maggiore on the city's outskirts when he was four years of age. His sister Cristina was a promising swimmer prior to her death in an automobile collision in 1979. Zanardi began racing karts at age 13. He built his kart from the wheels of a dustbin and pipes from his father's work. In 1988, he joined the Italian Formula 3 series, with a fifth place as his highest finish. In 1989, Zanardi took two pole positions and three podiums despite his team's switching to unleaded fuel, which reduced his car's engine power. In 1991, he moved up to the Formula 3000 series with the Il Barone Rampante team, themselves newcomers to the series. He won his F3000 debut race, scoring two more wins that season and finishing second in the championship. Zanardi compared reasonably to teammate Johnny Herbert in 1993 and was important in fine tuning the team's active suspension system, scoring his only F1 point at the Brazilian Grand Prix. He was injured when an elderly motorist collided with his bicycle, knocking him down and running over Zanardi's left foot. Despite several broken bones, Zanardi raced in Germany, but he spun out and did not finish. but he returned in the Spanish Grand Prix, replacing Pedro Lamy, who had been injured in a testing crash. However, Lotus struggled in its final season in F1 and Zanardi failed to score a single point or qualify higher than 13th. For the races in Belgium and Portugal, Zanardi was replaced by Belgian pay driver Philippe Adams. Zanardi was named Rookie of the Year. Zanardi improved his form in CART in 1997, winning five of seventeen races, including three in a row and four of the five rounds held in the mid to late portion of the season en route to winning the Drivers' Championship. 1998 saw Zanardi even more dominant in his Ganassi Reynard Honda, winning 7 of 19 races with an incredible 15 podiums in those 19 races. He won four races in a row in June and July en route to his second consecutive CART title, the third in a row for Ganassi and Honda, and the fourth for Reynard. He began testing at the end of that year alongside test driver Juan Pablo Montoya. Zanardi also received offers from BAR and Honda. In Australia, Zanardi was 9th quickest in the first free practice session but had limited track time due to reliability issues and traffic in qualifying meant he could only start 15th. He showed promise in the warm up with 6th but the race saw him crash out on lap 21. Moving on to Brazil, Zanardi once again experienced limited time on the track which was mainly due to engine issues. He started 16th and retired with a differential failure. Zanardi also incurred a $5,000 fine for speeding in the pit lane. Zanardi lost both legs (one at and one above the knee) in the impact and nearly three quarters of his blood volume, though rapid medical intervention saved his life. Further portions of his legs were amputated during three hours of surgery to clean and facilitate closing the wounds.

Гонки после ампутации

Занарди был оснащен двумя протезами и начал реабилитацию. В 2003 году Занарди был готов снова выйти на трассу, используя ручное управление тормозом и акселератором. Перед началом немецких 500 км 2003 года Занарди торжественно проехал тринадцать кругов, которые не смог завершить на Лаузитцринге в 2001 году. Его лучшее время круга – 37,487 секунды – позволило бы ему стартовать пятым в гонке. Занарди участвовал в Монце, Италия, в одном из этапов чемпионата Европы по туринговым автомобилям 2003 года, в своей первой гонке после аварии на модифицированном туринговом автомобиле, позволявшем использовать его протезы, и финишировал седьмым. В 2004 году Занарди вернулся к гонкам на постоянной основе, выступая за команду Роберто Раваглии в чемпионате Европы по туринговым автомобилям. В 2005 году серия стала Чемпионатом мира по туринговым автомобилям, добавив два неевропейских этапа. 24 августа 2005 года Занарди выиграл свою первую гонку в мировой серии, отпраздновав это серией фирменных "пончиков". Он одержал победы в Стамбуле в 2006 году и в Брно в 2008 и 2009 годах. В конце сезона 2009 года он объявил о завершении карьеры в WTCC. В 2005 году он выиграл чемпионат Италии по супертуризму, организованный Автомобильным клубом Италии, одержав восемь побед в двенадцати гонках на BMW 320si команды BMW Italy, управляемой ROAL Motorsport. Занарди вернулся в Формулу-1 в конце ноября 2006 года на тестовой сессии для BMW Sauber в Валенсии, Испания. Автомобиль был специально адаптирован с ручным управлением, установленным на рулевом колесе. После заезда Занарди сказал, что основная проблема заключалась в использовании только правой руки для управления в поворотах, так как левая отвечала за дроссельную заслонку. Занарди сказал: "Конечно, я знаю, что не получу контракт с командой Формулы-1, однако возможность снова сесть за руль болида Формулы-1 просто невероятна". С 2004 года CRG производит и продает линейку шасси для картингов под именем Zanardi. Шасси Zanardi участвовало в чемпионате Европы KF1 и чемпионате мира, а также во многих других гоночных мероприятиях по всему миру. Нидерландский гонщик Ник де Врис выиграл чемпионат мира по картингу FIA CIK в 2010 и 2011 годах на картах Zanardi. В ноябре 2012 года Занарди протестировал автомобиль BMW DTM, пройдя 32 круга на Нюрбургринге. Позже он сказал, что тест возродил его интерес к автогонкам, и в январе 2014 года было объявлено о его возвращении в автоспорт в сезоне Blancpain Sprint Series 2014 года, где он будет выступать на BMW Z4 GT3 за команду Ravaglia ROAL Motorsport. В 2018 году он принял участие в одном этапе Deutsche Tourenwagen Masters, управляя BMW M4 DTM на этапе в Мизано. После квалификации на последнем месте в обеих гонках он финишировал 12-м из 13 финишировавших в первой гонке, а затем занял пятое место во второй гонке в условиях переменчивой погоды: после гонки он сказал, что, поскольку радиосвязь между пилотами и пит-стопами запрещена в DTM, за исключением случаев, когда автомобили находятся в пит-лейне, когда его команда сообщила ему о его пятом месте, он сначала подумал, что это шутка над ним. Занарди вернулся в американский автоспорт, приняв участие в 24 часах Дейтоны 2019 года в январе. Используя аналогичную систему управления, как на BMW M4, которую он использовал в серии DTM, BMW M8 GTE спецификации GTLM была оснащена специальным рулевым колесом, позволявшим ему управлять акселератором левой рукой и переключать передачи правой рукой. Торможение осуществлялось с помощью большой рукоятки правой рукой. На рукоятке тормоза также был установлен спусковой механизм для понижения передачи, чтобы он мог, как и его товарищи по команде Джон Эдвардс, Джесси Крон и Чаз Мостерт, использовать "торможение двигателем". Команда заняла 32-е место в общем зачете и девятое место в категории GTLM.

Zanardi was fitted with two prosthetic limbs and began rehabilitating. In 2003, Zanardi was ready to take to the track again, with the aid of hand operated brake and accelerator controls. Before the 2003 German 500 began, Zanardi ceremonially drove the thirteen laps he never finished at the Lausitzring in 2001. His fastest lap time of 37.487 seconds would have qualified him fifth in the actual race. Zanardi competed at Monza, Italy in a round of the 2003 European Touring Car Championship, in his first race since the accident in a touring car modified to allow the use of his prosthetic feet, finishing the race in seventh. In 2004, Zanardi returned to racing full time, driving for Roberto Ravaglia's BMW Team Italy Spain in the FIA European Touring Car Championship. In 2005, the series became the World Touring Car Championship by adding two non European races. On 24 August 2005, Zanardi won his first world series race, celebrating with a series of trademark "donuts". He took further wins at Istanbul in 2006 and Brno in 2008 and 2009. At the end of the 2009 season, he announced his retirement from the WTCC. He took the 2005 Italian Superturismo Championship as organised by the Automobile Club d'Italia with eight victories from twelve races in a Team BMW Italy entered BMW 320si run by ROAL Motorsport. Zanardi returned to a Formula One car in late November 2006 at a testing session for BMW Sauber in Valencia, Spain. The car had been specially adapted to have hand controls fitted on the steering wheel. After the drive, Zanardi said that the main problem he was having was using only his right hand to steer through corners, as his left operated the throttle. Zanardi said, "Of course, I know that I won't get a contract with the Formula One team, however having the chance to drive an F1 racer again is just incredible." Since 2004, CRG has made and sold a range of kart chassis bearing Zanardi's name. The Zanardi chassis has been raced in the European KF1 Championship and World Championship as well as in many other racing events worldwide. Dutch driver Nyck de Vries won the CIK FIA Karting World Championship in 2010 and 2011 with Zanardi karts. In November 2012, Zanardi tested a BMW DTM touring car, completing 32 laps of the Nürburgring. He later said that the test had rekindled his interest in motor racing, and in January 2014, it was announced that he would return to motorsport in the 2014 Blancpain Sprint Series season, racing a BMW Z4 GT3 for Ravaglia's ROAL Motorsport team. In 2018, he made a one off appearance in the Deutsche Tourenwagen Masters, driving a BMW M4 DTM in the Misano round of the series. After qualifying in last place for both races, he finished 12th out of 13 finishers in the first race before placing fifth in the second race in mixed weather: after the race he said that as radio communication between drivers and the pits is banned in the DTM except when cars are in the pit lane, when his team told him of his fifth place finish he initially believed it was a joke at his expense. Zanardi returned to American motor racing by entering the 2019 24 Hours of Daytona that January. Using a similar set of controls as the BMW M4 that he used in the DTM series, the GTLM specification BMW M8 GTE had a special steering wheel that allowed him to actuate the accelerator with his left hand and shift with his right hand. Brakes were applied with a large handle with by his right hand. The brake handle also had a downshift trigger on it so he can still "engine brake" like his teammates John Edwards, Jesse Krohn and Chaz Mostert. The team finished 32nd overall and ninth in the GTLM category.

Zanardi Edition NSX

Acura NSX в версии Alex Zanardi была представлена в 1999 году для американского рынка в ознаменование двух подряд побед Занарди в чемпионате CART за Honda в 1997 и 1998 годах. Автомобиль отличается пересмотренной подвеской, а также фиксированной крышей, облегченными колесными дисками BBS, однослойным задним стеклом, легким задним спойлером, рулевым управлением без усилителя и более легким аккумулятором, что делает его легче версии с откидной крышей (targa top). Всего было построено 51 экземпляр, все они окрашены в недавно представленный цвет "Новый Формула Красный" с кодом R 510, который впоследствии заменил цвет "Формула Красный" с кодом R 77 на всех рынках, начиная с 2000 года, чтобы соответствовать цвету автомобиля, на котором он выступал за Chip Ganassi Racing.

Ручная езда на велосипеде и триатлон

После травм, полученных в результате гоночной аварии 2001 года, Занарди решил вернуться в спорт, занявшись гандбайком. В 2007 году он занял 4-е место в Нью-Йоркском марафоне в зачете гандбайкеров, после всего четырех недель тренировок. С тех пор он всерьез увлекся гандбайком и участвовал в Пара-велосипедном чемпионате мира по шоссе в 2009 году. Он заявил о своей цели попасть в состав итальянской команды на летние Паралимпийские игры 2012 года. В 2009 году он выиграл Венецианский марафон в категории для людей с ограниченными возможностями, преодолев дистанцию на коляске за один час, тринадцать минут и 56 секунд, а в 2010 году выиграл Римский городской марафон, показав время один час, пятнадцать минут и 53 секунды. В 2011 году, с четвертой попытки, Занарди выиграл Нью-Йоркский марафон в своем классе гандбайка. 5 сентября 2012 года Занарди завоевал золотую медаль в мужской гонке на время H4 на Паралимпийских играх 2012 года в Лондоне, опередив Ноберта Мосанди на 27,14 секунды на трассе в Брендс-Хатч, Кент. Два дня спустя он выиграл индивидуальную шоссейную гонку H4, обогнав Эрнста ван Дайка (Южная Африка) и Вима Деклера (Бельгия), а 8 сентября 2012 года завоевал серебряную медаль в составе итальянской команды в смешанной эстафете H1 4. Гандбайк, на котором выступал Занарди, был разработан итальянской гоночной командой Dallara. В результате Занарди был назван одним из "Мужчин года 2012" по версии Top Gear. Занарди также был признан лучшим спортсменом Паралимпиады 2012 года. Перед Играми в Лондоне Занарди выразил заинтересованность в возвращении к автогонкам на Индианаполис 500 в 2013 году; хотя это не удалось реализовать, на мероприятии ему был вручен его автомобиль CART Laguna Seca 1996 года, с которого он одержал победу, от команды Target Chip Ganassi Racing. Занарди завершил чемпионат мира Ironman 2014 года с результатом 9:47'14, заняв 272-е место в общем зачете и 19-е место из 247 участников в возрастной категории 45–49 лет. Он использовал гандбайк на велосипедном этапе и коляску на беговом этапе. В сентябре 2015 года Занарди объявил о своем участии в Берлинском марафоне на лежачем гандбайке. На летних Паралимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро он выиграл золотые медали в категории H5 в мужской гонке на время и смешанной командной эстафете, а также серебряную медаль в шоссейной гонке. 22 сентября 2018 года на соревнованиях по триатлону в Червии, Италия, Занарди побил мировой рекорд Ironman в категории для людей с ограниченными возможностями, показав время 8:26'6. С этим результатом он также занял пятое место в общем зачете соревнований.

After the injuries sustained from his 2001 racing accident, Zanardi decided to return to sport, taking up handcycling. In 2007, he achieved 4th place in the New York City Marathon in the handcycle division, after only four weeks of training. He has since taken up handcycling in earnest, and competed at the Para Cycling Road World Championships in 2009. He stated that he was targeting a place in the Italian team for the 2012 Summer Paralympics. In 2009, he won the Venice Marathon in the category for disabled people, riding his wheelchair in one hour, thirteen minutes, 56 seconds, and won the Rome City Marathon in 2010, in a time of one hour, fifteen minutes, 53 seconds. In 2011, at his fourth attempt, Zanardi won the New York City Marathon in his handcycling class. On 5 September 2012, Zanardi won a gold medal in the men's road time trial H4 at the 2012 Paralympic Games in London, finishing 27.14 seconds ahead of Nobert Mosandi at Brands Hatch in Kent. Two days later, he won the individual H4 road race, ahead of Ernst van Dyk (South Africa) and Wim Decleir (Belgium), and then a silver medal for Italy in the mixed team relay H1 4 on 8 September 2012. The bike used by Zanardi was constructed by Italian racecar constructor Dallara. As a result, Zanardi was named one of "The Men of the Year 2012" by Top Gear. Zanardi was also voted the best male athlete of the 2012 Paralympics. Before the Games in London, Zanardi expressed interest in returning to auto racing for the 2013 Indianapolis 500; while this failed to pan out, at the event he was presented with his 1996 CART Laguna Seca winning car by Target Chip Ganassi Racing. Zanardi completed the 2014 Ironman World Championship with a time of 9:47'14, ranking 272nd overall and 19th out of 247 in the 45–49 year category. He used a handbike for the cycling section and a wheelchair for the running section. In September 2015, Zanardi announced that he would be taking part in the Berlin Marathon using a recumbent hand cycle. At the 2016 Summer Paralympics in Rio de Janeiro he won the gold medals in the H5 category road cycling men's time trial and mixed team relay, and also silver in the road race. On 22 September 2018, in a triathlon competition in Cervia, Italy, Zanardi smashed the Ironman world record in the category of disabled people, with a time of 8:26'6. With that time, he also ranked fifth overall in the competition.

2020 велосипедная авария

19 июня 2020 года Занарди попал в серьезную аварию во время участия в национальной итальянской дорожной гонке для паралимпийских спортсменов "Obiettivo tricolore". Авария произошла на государственном шоссе 146 между Пьенцей и Сан-Кирико-д'Орча. По данным Gazzetta dello Sport, Занарди спускался с холма, когда потерял управление хендбайком и выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с грузовиком, что привело к тяжелой травме лица и черепа. На место происшествия прибыли службы экстренной помощи после того, как другие участники гонки подняли тревогу, и Занарди был доставлен по воздуху в больницу Санта-Мария-алле-Скотте в Сиене. Ему оказывали лечение в отделении интенсивной терапии из-за серьезных травм головы. В сентябре 2020 года сообщалось, что Занарди проявляет признаки сознания, однако его состояние оставалось "тяжелым", и ему было проведено несколько операций по реконструкции лица. В ноябре 2020 года Занарди был переведен в больницу в Падуе, расположенную ближе к его дому, для продолжения восстановления. В декабре 2020 года сообщалось, что Занарди восстановил зрение и слух, мог невербально отвечать на вопросы и по требованию пожимать руку. В январе 2021 года стало известно, что Занарди вновь обрел способность говорить после пробуждающей операции. В декабре 2021 года, спустя 18 месяцев после аварии, он смог вернуться домой для продолжения реабилитации.

Личная жизнь

Занарди женат на Даниэле Манни с 1996 года, у них есть сын Николо (родился 7 сентября 1998 года). История Занарди и он сам были показаны в спортивном сериале HBO Real Sports с Брайантом Гамбелем. Занарди написал вступительные главы для книг Стива Ольви, бывшего медицинского директора CART, включая "Rapid Response: My Inside Story as a Motor Racing Life Saver". Занарди удостоен множества наград, среди которых премия "Autosport Gregor Grant Award" в 1998 и 2003 годах, премия "Laureus World Sports Award" за "Возвращение года" в 2005 году и премия "Gazzetta Legend Award" в 2015 году. В 2013 году он был принят в Зал славы автоспорта Америки, а в 2022 году – на аллею славы автоспорта в Лонг-Бич. В июле 2022 года Занарди был госпитализирован после пожара в его доме в Италии, вызванного неисправностью солнечных панелей, что повредило медицинское оборудование, которое он использовал при восстановлении после аварии на ручном велосипеде. Он вернулся домой через 76 дней, в сентябре.

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Полужирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка 1 2 3 4 Место Очки Ссылка 1997 Pontiac DAY CLT CAL MCH 12-е 17

Полные результаты серии Blancpain Sprint

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Поз. Очки 2014 ROAL Motorsport BMW Z4 GT3 Pro NOGQR NOGCR BRHQR BRHCR ZANQR ZANCR SVKQR SVKCR ALGQR ALGCR ZOLQR ZOLCR BAKQR BAKCR 20-й 12