Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метро станциясы, 1901–1922
London Underground station, 1901–1922
Сити-роуд – Лондонның орталық бөлігіндегі Ислингтон ауданында орналасқан қолданыстан шығарылған Лондон метро станциясы. Ол 1901 жылы Сити және Оңтүстік Лондон темір жолының Моргайт көшесінен Ангелге дейінгі желісінің ұзартылуы аясында ашылды. Сити-роуд Олд-стрит және Ангел станцияларының арасында орналасқан. Бұл темір жол қазір Солтүстік желісінің бір бөлігі. Станция 1922 жылы жолаушылар ағынының төмендігіне байланысты жабылды. Жер асты туннельдері бұрынғыдай сақталып қалған, бірақ станция 1960 жылға дейін тозыққан күйде болды, содан кейін бастапқы лифт шахтасының айналасындағы құрылыс сақталды, ал қалған бөлігі бұзылды. Бұл құрылыс 2010 жылдардың соңына дейін Сити-роудтың Центральді және Морленд көшелерімен қиылысында тұрды, бірақ кейіннен Бунхилл 2 Энергия орталығымен ауыстырылды.
City Road is a disused London Underground station in Islington, central London. It was opened in 1901 as part of the City & South London Railway's extension from Moorgate Street to Angel. City Road was situated between Old Street and Angel. The railway is now part of the Northern line. The station was closed in 1922 due to low passenger usage. The underground tunnels remain at track level, but the station remained derelict until the 1960s, when it was demolished except for the structure around the original lift shaft. This remained at City Road's junction with Central Street and Moreland Street until the late 2010s, when it was replaced by the Bunhill 2 Energy Centre.
Тарих
Бастапқыда Сити Роуд станциясы аз пайдаланылды, және оны жабу туралы талқылаулар осы станция ашылғаннан кейін жеті жыл өтпей-ақ, 1908 жылы басталды. Станция Олд-стрит пен Энджел станцияларына жақын орналасқан және Ислингтонның қиын жағдайдағы ауданында еді. Дегенмен, Сити Роуд 1922 жылдың 8 тамызына дейін жұмыс істеді. Осы күні Сити және Оңтүстік Лондон темір жолының Еустон мен Мургейт көшесі арасындағы солтүстік бөлігі туннельдердің диаметрін 3,05 метрден метроның стандартты диаметріне, 3,35 метрге дейін ұлғайту үшін жабылды, бұл үлкен және ұзын Стандарттық вагондарды пайдалануға мүмкіндік берді. Аз жолаушылар саны платформа туннельдерін кеңейту мен станцияны жаңартуды қаржылық тұрғыдан негіздеуге болмайтындығын көрсетті. Сондықтан, Сити Роуд 1924 жылдың 20 сәуірінде желі қайта ашылғанда жабық күйінде қалды. Платформалар алынып тасталды, ал лифт шахтасы желдету шахтасы ретінде пайдаланылды. Сити Роуд – желіде қайта жаңартылмаған жалғыз екі туннельді станция болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде станция әуе шабуылынан қорғануға арналған баспана ретінде пайдаланылды. 2020 жылы осы орында Бунхилл 2 энергия орталығы ашылды, ол Солтүстік желі туннельдерінен шығатын ысырапты жылуды жинап, қосымша тұрғын үйлер мен мектептерді жылумен қамтамасыз етеді.
From the start, City Road station was little used, and discussions of its closure were held as early as 1908: less than seven years after it was opened. The station was close to both Old Street and Angel, and was in a deprived area of Islington. However, City Road remained until 8 August 1922 when the City & South London Railway's northern section between Euston and Moorgate Street was closed to enable the diameter of the tunnels to be increased from 3.05 m to the Underground's standard diameter of 3.35 m, so that larger and longer Standard Stock trains could be operated. Low passenger usage meant that the required expansion of the platform tunnels and upgrading of the station could not be justified on financial grounds, and City Road remained closed when the line was reopened on 20 April 1924. The platforms were removed and the lift shaft was converted for use as a ventilation shaft. City Road was the only twin tunnel station on the line not to be reconstructed. During the Second World War the station was converted for use as an air raid shelter. The Bunhill 2 Energy Centre opened on the site in 2020, capturing waste heat from the Northern Line tunnels to provide heat to additional residential buildings and a school.
Апаттар
1916 жылғы 26 тамызда барлық жолаушылар түсіп болмағанда пойызға кете бер деген сигнал берген күзетшінің кесірінен бір жолаушы қаза тапты.
On 26 August 1916 a passenger was killed when a guard signalled for a train to depart before all of the passengers had alighted.