Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция лондонского метро, 1901–1922
London Underground station, 1901–1922
Сити-Роуд — заброшенная станция лондонского метро в Ислингтоне, в центре Лондона. Она была открыта в 1901 году как часть расширения City & South London Railway от улицы Мургейт до станции Энджел. Сити-Роуд располагалась между станциями Олд-стрит и Энджел. В настоящее время эта железная дорога является частью Северной линии. Станция была закрыта в 1922 году из-за небольшого пассажиропотока. Подземные туннели сохранились на уровне путей, но станция оставалась в заброшенном состоянии до 1960-х годов, когда её снесли, сохранив только конструкцию вокруг оригинального шахты лифта. Эта конструкция оставалась на перекрестке Сити-Роуд с Центральной улицей и Мореланд-стрит до конца 2010-х годов, когда её заменил Энергетический центр Банхилл 2.
City Road is a disused London Underground station in Islington, central London. It was opened in 1901 as part of the City & South London Railway's extension from Moorgate Street to Angel. City Road was situated between Old Street and Angel. The railway is now part of the Northern line. The station was closed in 1922 due to low passenger usage. The underground tunnels remain at track level, but the station remained derelict until the 1960s, when it was demolished except for the structure around the original lift shaft. This remained at City Road's junction with Central Street and Moreland Street until the late 2010s, when it was replaced by the Bunhill 2 Energy Centre.
История
С самого начала станция Сити-роуд использовалась мало, и обсуждения о её закрытии велись уже в 1908 году: менее чем через семь лет после открытия. Станция располагалась недалеко от станций Олд-стрит и Ангел и находилась в неблагополучном районе Ислингтона. Однако станция Сити-роуд продолжала функционировать до 8 августа 1922 года, когда северный участок железной дороги City & South London Railway между Юстоном и Мооргейт-стрит был закрыт для увеличения диаметра туннелей с 3,05 м до стандартного для метрополитена диаметра 3,35 м, чтобы обеспечить возможность эксплуатации более крупных и длинных поездов Standard Stock. Низкий пассажиропоток означал, что расширение платформенных туннелей и модернизация станции не могли быть экономически обоснованы, и станция Сити-роуд оставалась закрытой после повторного открытия линии 20 апреля 1924 года. Платформы были демонтированы, а шахта лифта переоборудована для использования в качестве вентиляционной шахты. Сити-роуд была единственной станцией с двумя туннелями на этой линии, которая не была реконструирована. Во время Второй мировой войны станция использовалась в качестве убежища от воздушных налетов. На этом месте в 2020 году открылся Энергетический центр Bunhill 2, который улавливает отработанное тепло из туннелей Северной линии для отопления дополнительных жилых зданий и школы.
From the start, City Road station was little used, and discussions of its closure were held as early as 1908: less than seven years after it was opened. The station was close to both Old Street and Angel, and was in a deprived area of Islington. However, City Road remained until 8 August 1922 when the City & South London Railway's northern section between Euston and Moorgate Street was closed to enable the diameter of the tunnels to be increased from 3.05 m to the Underground's standard diameter of 3.35 m, so that larger and longer Standard Stock trains could be operated. Low passenger usage meant that the required expansion of the platform tunnels and upgrading of the station could not be justified on financial grounds, and City Road remained closed when the line was reopened on 20 April 1924. The platforms were removed and the lift shaft was converted for use as a ventilation shaft. City Road was the only twin tunnel station on the line not to be reconstructed. During the Second World War the station was converted for use as an air raid shelter. The Bunhill 2 Energy Centre opened on the site in 2020, capturing waste heat from the Northern Line tunnels to provide heat to additional residential buildings and a school.
Аварии
26 августа 1916 года пассажир погиб, когда дежурный по поезду подал сигнал к отправлению, пока не все пассажиры успели выйти.
On 26 August 1916 a passenger was killed when a guard signalled for a train to depart before all of the passengers had alighted.