Кіріспе

Англиядағы M6 автожолының қыжыр бөлігін айналып өтетін ақылы автожол – M6 Toll, кейбір белгілерде Мидленд экспресс-жолы (алғашқыда Бирмингемнің солтүстікке қарайғы айналма жолы немесе BNRR деп аталған), және M6toll деп стилизацияланған. Ол M6 автожолының 3a торабын Колшилл түйіскен жерінен M6 автожолының 11A торабына дейін, 43 шақырымдық алты полосалы автожолмен жалғастырады. M6 Toll – Ұлыбританиядағы жалғыз ірі ақылы жол және екі төлем қабылдау алаңына ие: солтүстік бағытта Great Wyrley Toll Plaza және оңтүстік бағытта Weeford Toll Plaza. Солтүстік бағыттағы төлем қабылдау алаңы T6 және T7 тораптарының арасында, ал оңтүстік бағыттағысы T4 және T3 тораптарының арасында орналасқан. Жұмыс күндері автомобиль үшін ақшалай төлем 8,90 фунт стерлинг, ал жүк көлігі үшін 15,90 фунт стерлингті құрайды. M6 Toll (Ұлыбританияда белгіленбеген) E05 халықаралық автожолының бөлігі болып табылады және Ұлыбританиядағы басқа да автожолдар сияқты бірдей ережелер мен полиция бақылауына жатады. Оның 43 шақырымдық бойында Norton Canes сервистік станциясы орналасқан.

Жоспарлау және құрылыс

1980 жылы жаңа мемлекеттік қаржыландырылатын тас жол салу туралы ұсыныстар таратылды. Ол бастапқыда A446(M) Бірмингем Солтүстік айналма жолы (BNRR) деп аталатын және Бірмингем мен Англияның Блэк Кантри аймағы арқылы өтетін М6 тас жолындағы тығындарды азайту, сондай-ақ Стаффордшир мен Солтүстік Уорвикширдің көршілес аймақтарына жол байланыстарын жақсарту мақсатында жобаланған. Бұл М6 тас жолының ең жүктемелі бөлігі болды, ол жобаланған 72 000 көліктің орнына күніне 180 000 көлікке дейін тасымалданды. 1980 жылы бес балама бағыт бойынша кеңесу жүргізілді және 1986 жылы басым бағыт жарияланды. 1989 жылы мемлекеттік қаржыландырылатын тас жол салуға қатысты қоғамдық тыңдау өтті. 1994–1995 жылдары жаңа жоба бойынша екінші қоғамдық тыңдау өтті және 1997 жылы оны іске асыру туралы шешім қабылданды. "BNRR-ға қарсы Альянс" тарапынан сотқа шағым түсірілді, бірақ ол 1998 жылы қабылданбады. 2003 жылдың тамызында жүк тасымалдаушылар жоғары баждарға байланысты көліктерін жаңа тас жолға жіберудің орнына, Бірмингем арқылы өте тығыз М6 тас жолында қалдыруды жоспарлап отыр. AA Motoring Trust жүк көліктерінен қосымша төлем алу туралы шешімді қолдады, түсіндіріп: «Жеке көлік жүргізушілері жүк көліктерін қауіпті деп санайды және олар бір-бірін озу кезінде тас жолдарда көлік қозғалысын жиі тоқтатады». Тас жол 2003 жылдың 9 желтоқсанында жергілікті қосылыстардан келетін көліктер үшін ішінара ашылды, ал 2003 жылдың 14 желтоқсанында толыққанды ашылды.

Жұмыс істеудің бірінші жылы

2004 жылдың 10 қаңтарында, ашылғаннан кейін бес апта өткен соң, Саттон Колдфилдке жақын жолдың қысқа бөлігі бір қатарға дейін тарылды, себебі беткі қабаты тегіс емес еді және жөндеу жұмыстары қажет болды. 2004 жылғы 23 шілдеде ауыр жүк көліктері үшін баға 10 фунт стерлингтен 6 фунтқа дейін төмендетілді, осылайша оларды "сынақ мерзімінде" осы бағытты пайдалануға итермеледі. 2005 жылдың сәуірінде Корольдік лицензияланған сарапшылар институты M6 жолының "әсер ету аймағындағы" коммерциялық жылжымайтын мүлік нарығына жоғары қызығушылық бар екенін хабарлады. 2005 жылдың мамырында Macquarie Infrastructure Group компаниясы трафик көрсеткіштері "көңілін көншітпеді" деп мәлімдеді. 2005 жылдың тамызында Автожолдар агенттігі өзінің "бір жылдық" зерттеуінде күніне шамамен 50 000 көлік (болжамдалған 74 000-нан кем) өткенін растады, бірақ M6 жолындағы трафик көлемі аздап төмендеді. 2008 жылдан бастап трафик деңгейі төмендеуге басталды. 2009 жылдың бірінші тоқсанында трафик күніне 39 000 көлік құралын құрады (дүйсенбі-жұма күндері), бірақ 2015 жылдың екінші тоқсанында 54 000-ға дейін өсті.

M6 магистралі

Жаңа ақылы тас жол салу туралы ұсыныс болды, ол M6 Expressway деп аталатын және M6 ақылы жолының соңынан Кнутсфордқа дейін созылатын жол еді. Кнутсфордтан көптеген көліктер Манчестерге бұрылады. 2006 жылдың 20 шілдесінде бұл ұсынысқа кеткен шамадан тыс шығындар мен күтілмеген құрылыс қиындықтары себепті бас тартылғаны жарияланды.

Бағалар (2023 жылғы 13 қазаннан бастап)

Көлік класыКүнжұма/сенбі (07:00–19:00) Ең төмен тариф (05:00–07:00) (19:00–23:00) Түн (23:00–05:00) Күн (05:00–23:00) Түн (23:00–05:00) Басты жол торабыБасты жол торабыБасты жол торабыБасты жол торабыБасты жол торабыБасты жол торабы 1 класс (мысалы, мотоцикл) £4.30 £3.00 £4.30 £3.00 £4.30 £3.00 £4.30 £3.00 £4.30 £3.00 2 класс (мысалы, жеңіл автомобиль) £8.90 £5.80 £8.90 £5.80 £8.90 £5.80 £8.90 £5.80 £8.90 £5.80 3 класс (мысалы, автомобиль + тіркеме) £12.90 £8.70 £12.90 £8.70 £12.90 £8.70 £12.90 £8.70 £12.90 £8.70 4 класс (мысалы, фургон немесе автоүйде) £15.30 £12.30 £15.30 £12.30 £15.30 £12.30 £15.30 £12.30 £15.30 £12.30 5 класс және жоғары (мысалы, жүк көлігі немесе автобус) £15.90 £13.20 £15.90 £13.20 £15.90 £13.20 £15.90 £13.20 £15.90 £13.20

Midland Expressway Ltd компаниясы

M6 жол ақысын салу және пайдалану келісімшартын 1991 жылы Midland Expressway Ltd (MEL) компаниясы жеңіп алды. 2005 жылдың маусымына қарай MEL компаниясы Австралияның Macquarie Infrastructure Group (MIG) компаниясына 100% тиесілі болды, ал MIG Австралия мен Солтүстік Америкада бірнеше ақылы жолдарды басқарды. 2005 жылдың 30 маусымындағы ұзақ мерзімді қарызы 819 миллион фунт стерлингті құрады. 2005 жылғы көліктің қанағаттандырмас көрсеткіштері маусым айында бағаның өсуіне әкелді, ал MIG бас директоры Стив Аллен Австралияның The Age газетінде: «Бізге M6 жолында қозғалысты азайту қажет» деді. Лондонға бұрынғыдан да жақын орналасқан Стаффордширдегі кәсіпкерлер жолдың ашылуын қуана қарсы алды, осылайша онда бизнес жүргізу оңайырақ болады деді. 2006 жылдың маусымында жол ақысын арттырмау туралы шешім көліктің төмен деңгейімен байланысты болды және иесі үшін құнның төмендеуіне соқтырды. 2010 жылы MIG екіге бөлінді, ал қазір M6 жол ақысын Macquarie Atlas Roads басқарады. Жол 2016 жылы сатылымға қойылды және 2017 жылдың маусымында IFM Investors компаниясына сатылды.

Дизайн

M6 жолының M54 жолымен тікелей байланысы жоқ, ол M6 жолына M6 жолының солтүстік шетінен оңтүстікке қарай 1,5 миль (2 км) жерде қосылады. Оларды байланыстыру жоспарлары бар, бірақ қазіргі уақытта екеуінің арасындағы қозғалыс баяу және көбінесе тығырызды A460 арқылы M54 J1-ге немесе M54 J2-ден A449 және A5 арқылы M6 J12-ге – қосымша 4 миль/7 км қашықтықпен жүруге мәжбүр. Шропширден және Уэльстің көп бөлігінен Батыс Мидлендспен байланыстыратын M54 жолына кіруге басымдық берілмегені түсініксіз; шындығында, M6 ақысы M54 түйіспелеріндегі (J2) белгілерде жол ашылғаннан кейін 5 жылдан астам уақыт өткен соң, 2009 жылдың басында ғана пайда болды. M6 ақысы негізінен Англияның солтүстік-батысы мен оңтүстік-шығысы арасындағы сапарларды жеделдету (Бирмингемді айналып өту арқылы) мақсатымен салынғандықтан, ол елдің оңтүстік-батыс аймағына және одан келе жатқан көліктерге ешқандай көмек көрсетпейді, олар M5-ке кіру үшін «ескі» M6 жолын пайдалануға мәжбүр. Оңтүстікке қарайтын M6 жолындағы стандартты жолақтар жүргізушілерді M6 ақысына тікелей бағыттайды, бұл оңтүстік-батысқа және тіпті Бирмингемге баратын көліктердің қателікпен ақылы жолға түсуіне мүмкіндік береді, бұл оларға жол ақысын төлеуге ғана емес, сонымен қатар бағыттан ауытқуға себеп болады.

Жалған белгілер

M6 жолдарымен толық байланысқан түйісулер M6 жолында қалу үшін көліктердің бұрылуы керек еді, ал түзу бағыт толық жолға шығу болып табылады. Сондықтан, M6 жолында жалғасуға ниеттенген көптеген көліктер қателікпен M6 толық жолына түсіп, ақы төлеуге мәжбүр болды. Ақы төлеуден басқа, жаңа маршруттар бастапқы маршруттардан ұзақ болды, бұл M6 толық жолындағы қозғалысты арттыру мақсатында жасалған деген айыптауларға әкелді. Осыған ұқсас айыптаулар M6 жолдарындағы "M6 TOLL CLEAR" деген хабарлама жасайтын өзгермелі хабар белгілеріне қатысты айтылды, тіпті M6 жолы да бос болса да, бұл белгілер Midland Expressway Ltd. компаниясының бақылауында болды. Бұл мәселелер M6 толық жолының жиі қойылатын сұрақтар (FAQ) беттерінде жазылған, онда түсіндірмелерде жол ақысын төлеуге міндетті барлық жүргізушілердің жауапты екендігі назарға алынады. Осы өзгермелі хабар белгілерінің үстіне "M6 толық жолы туралы ақпарат" деп нақтылайтын жаңа белгілер орнатылды. M6 толық жолына қатысты барлық белгілер Highways England компаниясымен бірлесіп жасалды.

Жоспарлау және құрылыс кезінде наразылық

Экологиялық белсенділер жолдың салына бастағаннан-ақ оған қарсы болды. Жол салынып жатқан кезде, тікелей әрекет жақтастарының бір тобы Монимор коттеджінің астында туннельдер қазып, сондай-ақ Гринвуд лагері деп аталған көршілес орманның ішінде екі үлкен жер асты бункерін жасады. Лагерь жолдың бағытында орналасқан болатын, мақсаты – жұмысты тоқтату және кешіктіру. Аэропорттың алдындағы А30 жолы мен Ньюбери айналма жолындағы наразылықтардан «Свампи» атты жолға қарсы наразыны алып шығарған «Specialist Group International» компаниясының құпия кеңістіктегі құтқару жұмыстарының маманы Питер Фолдинг, терең жер астындағы туннельдерге тығырылған наразыларды қауіпсіз шығару үшін шақырылды. Монимор коттеджіндегі туннельдер өте күрделі және әртүрлі деңгейде орналасқан. Полиция бұл операцияны «Encompass» деп атады, оны Стаффордширдің шериф орынбасары Джон Джеймс басқарды. Үйден шығару операциясы он төрт күнге созылып, құрылыс жұмыстарын бастауға мүмкіндік берді. «Friends of the Earth» ұйымы бұл жол Вест-Мидлендс агломерациясынан көлік трафигін көптеген жағдайда азайта алмайды деп мәлімдеді, себебі аймақта M6 тас жолын пайдаланатын көптеген жүргізушілер саяхаттарын агломерация ішінде бастайды немесе аяқтайды, сондықтан M6 ақылы жолы олар үшін ешқандай артықшылық бермейді. Вест-Мидлендс штатындағы науқан координаторы Крис Крен, жолдың құны 900 миллион фунт стерлинг болғанымен, ақшаны қоғамдық көлікке жұмсау керек еді деді.

Ерекшеліктері

M6 жол ақысы бірнеше аралық түйіспелерге ие, ал кейбіреулері жергілікті қозғалысты шектеу үшін бастапқыда жобаланған. Еуропадағы қазіргі заманғы ақы төленетін жолдар сияқты, M6 жол ақысы Ұлыбританиядағы көптеген басқа жол ақысы электрондық төлем қабылдауға ауысқан немесе жойылған болса да, әлі де ақы төлеу алаңдарын пайдаланады. Автомобиль жолының құрылысы автожол бағытын кесіп өтетін Личфилд каналын қалпына келтіруге қауіп төндірді. Личфилд және Хатертон каналдарын қалпына келтіру қоры каналды автожол арқылы өткізу үшін су құбырын салу үшін науқан жүргізіп, қаражат жинады. Су құбыры салынған, бірақ канал әлі оған жетпеді, бұл оған кейбір жергілікті тұрғындар "Көтеріліп бара жатқан лемминг көпірі" деп аталатын ерекше көрініс береді. 2014/2015 жылдары Личфилд және Хатертон каналдарын қалпына келтіру қоры £336,000 көлемінде әлеуметтік инвестициялық бизнес (SIB) грантын алды, бұл қорға су құбырының екі жағындағы жерді сатып алуға және су құбырын пайдалануға беру үшін каналды қайта құруға қажетті жұмыстарды жүргізуге мүмкіндік берді. 2015 жылдың сәуірінде Midland Expressway Limited компаниясы M6 жол ақысын салу кезінде берген уәдесін орындау үшін Личфилд және Хатертон каналдарын қалпына келтіру қорына £50,000 сыйлады. Бұл сыйлық автожол салынып жатқанда алынып тасталған Кран Брук су өткізгішін қалпына келтіруге "маңызды үлес" болып табылады.

Нортон Канес автокөлік жолының қызмет көрсету аймағы

Автомобиль жолының жалғыз сервистік бекеті T6 және T7 түйістерінің арасында, Нортон-Кэнс қаласында орналасқан. Оны Roadchef компаниясы 25 жылға жалға алған, сонымен қатар компания осы орынды өзінің бас кеңсесі ретінде де пайдаланады. 2004 жылдың 9 наурызында ашылған Нортон-Кэнс сервистік бекеті T6 және T7 түйістері арасында орналасқан, және ол қозғалыс бағытына қарамастан, басты төлем алаңына жеткенге дейін қолжетімді. 2019 жылы Автомобиль жолдары сервисін пайдаланушылардың сауалнамасы бойынша Нортон-Кэнс Ұлыбританиядағы барлық сервистік бекеттердің арасында ең жоғары клиенттер қанағаттану деңгейін көрсетті. 2021 жылы Which тұтынушылар сауалнамасында Нортон-Кэнс Ұлыбританияның үздік 5 сервистік бекетіне кірді, сондай-ақ осы сауалнамада Мидлендс аймағындағы ең жоғары көрсеткішті сервистік бекет болып танылды.

Қайырымдылық

2003 жылы жол ашылғаннан бері M6toll компаниясының «Қайырымдылыққа бағытталған қозғалыс» бастамасы игі мақсаттарға 1 миллион фунттан астам қаржы бөлді. Бұл қаражаттың ішінде, жергілікті халықтың өмірін жақсартуға көмектесетін қайырымдылық ұйымдарына, мектептерге, спорт клубтарына немесе ерікті ұйымдарға әр ай сайын 1500 фунт стерлингке дейін ақшалай көмек беріледі. M6toll сондай-ақ Midlands Air Ambulance қайырымдылық қорына да қолдау көрсетеді. Бұл қаржы арқасында ұйым «Sky Champs» білім беру бағдарламасын, онлайн оқуды басқару жүйесін және білім беру жинақтарын іске қоса алды. Бұл бағдарлама COVID-19 пандемиясы басталғанда, мектептер ұлттық шектеулерден ауыр зардап шеккен кезде ұсынылды.

M6toll «Қабырғаға саяхат» акциясын да тұрақты түрде қолдайды, әр жылдың қазан айында Ұлттық ескерткіш бақта өтетін шараға қатысушы мотоциклшілерге тегін өтуге мүмкіндік береді. Жыл сайынғы «Қабырғаға саяхат» қайырымдылық шарасына Ұлыбританияның және басқа елдердің мотоциклшілері қатысады. Олардың барлығы Қарулы күштер ескерткішіне барып, қызмет етіп жатқан және қаза тапқан әскери қызметшілерге құрмет көрсету үшін және Арборетумға қаржы жинау үшін келеді.

Заңдық құжаттар

Англиядағы әрбір автожолдың құрылысына дейін жолдың бағытын егжей-тегжейлі көрсететін заңдық құжат – нормативтік акті жариялануын талап етеді. Осы нормативтік актілерде көрсетілген күндер жолдың қашан салынғанына емес, құжаттың жарияланғанына қатысты. Төменде М6 жол ақысына қатысты нормативтік актілердің (мүмкін толық емес) тізімі келтірілген. 1998 жылғы № 121: Бірмингем Солтүстік айналма жолы және қосылатын жолдар схемасы 1998 ж. Н.А. 1998/121
Нормативтік акті 1998 жылғы № 124: Бірмингем Солтүстік айналма жолы бойынша төлем туралы бұйрық 1998 ж. Н.А. 1998/124
2003 жылғы № 2186: M6 жол ақысы (жол ақысын жинау) ережелері 2003 ж. Н.А. 2003/2186
Нормативтік акті 2003 жылғы № 2187: M6 кең жүк тасымалына арналған бағыттар (Жылдамдық шектеуі) ережелері 2003 ж. Н.А. 2003/2187
2003 жылғы № 2188: M6 (Жылдамдық шектеуі) ережелері 2003 ж. Н.А. 2003/2188 ж.