Яхта "Зеркало": История и особенности класса

Введение

Международный класс гоночных парусников

"Зеркало" – это популярный тип парусной шлюпки, построено более 70 000 экземпляров. Название "Зеркало" было дано в честь британской газеты Daily Mirror, ориентированной в основном на читателей из рабочего класса. С самого начала "Зеркало" продвигалось как доступная лодка, и как конструкция внесло значительный вклад в то, чтобы сделать плавание на шлюпках доступным для широкой публики. Хотя наибольшая популярность "Зеркала" приходится на Великобританию, на них также плавают в других странах, в частности в Австралии, Ирландии, Швеции, Канаде, Нидерландах, Южной Африке, Новой Зеландии, на Филиппинах и в Соединенных Штатах.

Дизайн

Зеркало было разработано Джеком Холтом и экспертом по самоделкам Барри Бакнеллом в 1962 году. В его конструкции использовался новый метод, при котором листы морской фанеры соединяются медной проволокой и стекловолоконной лентой. Этот метод называется «сшивание и склейка» или «приклеивание и склейка». Плавучесть обеспечивается четырьмя независимыми герметичными отсеками, а не надувными баллонами. Изначально лодка была спроектирована для постройки с использованием простых инструментов и небольшого опыта, что обусловило простоту конструкции. Например, характерная «колясочная» форма носовой части снижает потребность в сложных изогнутых деревянных панелях и столярных работах, необходимых для острого носа, а вместо подъемного киля используется киль-дагер. В результате получилась прочная, универсальная и относительно легкая лодка, которую легко обслуживать и ремонтировать, а также быстро спускать на воду с места хранения или транспортировки. Хотя большинство опытных яхтсменов предпочитают весла, при необходимости лодка хорошо управляется и веслами. При усилении транца можно использовать лодочный мотор. Первоначально лодка оснащалась гантерским вооружением, но в 2006 году правила класса были изменены, чтобы разрешить использование одной мачты и алюминиевого гика. Хотя сейчас для Зеркала используется бермудский шлюп, оригинальное гантерское вооружение (с гафелем, который фактически удваивает высоту мачты) позволяло упаковывать все элементы вооружения внутри корпуса для удобного хранения и транспортировки. Такая же экономия места доступна и с бермудским вооружением при использовании двухсекционной алюминиевой мачты. Зеркало можно использовать без джибса, переместив мачту в передний степ и изменив точки крепления шкотов. Однако в такой конфигурации лодка может быть трудна в повороте, поэтому этот режим в основном используется для уменьшения нагрузки на паруса для начинающих. Большинство одиночных яхтсменов оставляют мачту в стандартном положении и управляют джибсом, поскольку из-за небольшого размера Зеркала это вполне посильно. Правила класса Зеркало разрешают использование спинакера. Это также может быть использовано одиночными яхтсменами, хотя управление главным парусом, джибсом и спинакером в одиночку может показаться сложным, но с небольшой практикой это вполне реально. Из разрешенных элементов управления главным парусом – шкот растяжки (куннингем), шкот гика (вант) и фал шкота. Точка крепления джибса также может быть регулируемой во время плавания, что позволяет изменять натяжение и высоту джибсовой шкаторки. Зеркало достаточно легкое и устойчивое, чтобы на нем могли безопасно плавать двое подростков или двое взрослых. Это отличная лодка для детей или подростков, которые впервые учатся плавать. Ричард Криг Осборн отметил в «Ежегоднике динги» 1964 года (изд. Adlard Coles), что «Зеркало было одной из двух лучших однотипных динги, спроектированных Джеком Холтом, другой – «Герон». Изначально проект вызвал значительный скептицизм у устоявшегося лодочного сообщества из-за его нетрадиционного дизайна и конструкции (на самом деле, впервые использованной Кеном Литтлдейком при строительстве каноэ), но Криг Осборн и Бичер Мур были двумя из самых уважаемых экспертов в мире динги, которые предвидели ценность проекта и сразу же поддержали его. В течение нескольких лет его значительно более низкая стоимость (всего чуть более половины стоимости «Герона» или «Галла») и массированная реклама в газете Daily Mirror (под руководством специальной команды во главе с Виктором Шоу) превратили лодку в самую популярную двухместную динги в мире по объему продаж в год. К сожалению, этот успех был относительно недолгим, и введение 25% НДС в конце 1970-х годов на лодки уничтожило рынок динги и продажи Зеркала – лодка так и не восстановилась. К тому времени, когда экономика улучшилась, ее сеть практичных строителей комплектов послевоенного периода была заменена молодежью, которая мало понимала в самых базовых навыках деревообработки и проявляла еще меньше интереса. Она остается популярной, но не в той степени и с тем энтузиазмом, которые породили книгу «Mirrormania» в 1976 году.

The Mirror was designed by Jack Holt and TV do it yourself expert Barry Bucknell in 1962. It employed a novel construction method where sheets of marine plywood are held together with copper stitching and fibreglass tape. This is called tack and tape or stitch and glue construction. Buoyancy is provided by four independent integral chambers rather than by bags. It was originally designed to be built with simple tools and little experience, and this meant that the design was quite simple. For example, the characteristic 'pram' front reduces the need for the more complicated curved wooden panels and joinery needed for a pointed bow, and a daggerboard is used instead of a hinged centreboard. The result is a robust, versatile and fairly light boat that can be easily maintained and repaired, and can also be launched into the water very quickly from storage or transport. Although most experienced sailors would carry a paddle rather than oars, if necessary it rows well. If the transom is strengthened, an outboard motor can be used for propulsion. The original rig was a Gunter rig, but in 2006 the class rules were changed to allow a single mast and an alloy boom. Although a Bermudan sloop rig has now been introduced for the Mirror, the original Gunter rig (with a gaff that effectively doubles the height of the mast) meant that all the spars could be packed inside the hull for easy storage or transportation. This same space saving is still available with the Bermudan rig by using an optional two piece aluminium mast. Mirrors can be sailed without a jib by moving the mast into an optional forward step and moving the shroud attachment points forward. However, in this configuration it can be difficult to tack, so it would mainly be used to de power the boat for beginners. Most single handers retain the mast in the standard position and handle the jib as well: because of the Mirror's small size, this is quite manageable. Mirror class rules permit the use of a spinnaker. This may also be used by single handers as well although flying a main, jib and spinnaker single handed sounds complex, it is quite manageable with a bit of practice. Mainsail controls permitted by the class are downhaul (Cunningham), outhaul and kicking strap (Vang). The Jib tack fixing may also be adjustable while sailing allowing changes in jib luff tension and tack height. The Mirror is light and stable enough to be sailed safely by two young teenagers or two adults. It is an excellent boat for children or teenagers learning sailing for the first time. Richard Creagh Osborne commented in the Dinghy Yearbook 1964 (pub. Adlard Coles) that the Mirror 'was one of the two best one design dinghies drawn by Jack Holt the other being the Heron'. Initially the design met with a considerable degree of scepticism from the established boating fraternity due to its unconventional design and construction (actually pioneered by Ken Littledyke for canoe construction) but Creagh Osbourn and Beecher Moore were two of the highly respected pundits of the dinghy scene who were far sighted enough to see the value of the design, and immediately supported it. Within a few years its dramatically lower cost (only just over half the cost of the Heron or Gull) and massive promotion by the Daily Mirror (under the guidance of a dedicated team headed by Victor Shaw) transformed the boat into the most popular two man dinghy in terms of sales per annum worldwide. This was sadly relatively short lived, and the imposition of 25% VAT in the late 1970s on boats, killed the dinghy market and the sales of the Mirror it never really recovered, and by the time the economy improved, its franchise of practical post war kit builders had been replaced by kids who had little understanding of the most basic woodworking skills and even less interest it remains popular but not to the extent and enthusiasm that fostered the book 'Mirrormania' in 1976.

Гонки

Несмотря на то, что это не самая быстрая швертбот, Mirror популярен для гонок в классе "один дизайн". Благодаря большому количеству построенных лодок, довольно легко найти других яхтсменов Mirror для соревнований, по крайней мере, в странах, где этот класс развит. Большой флот однотипных лодок в сочетании со стабильностью и относительной сложностью Mirror (для лодки такого размера) делает его идеальным для обучения гоночным навыкам. Это рекомендованная лодка для британской олимпийской программы, и многие известные яхтсмены начинали свою карьеру на Mirror. В мире Mirror проводятся престижные гонки. Чемпионат мира проводится раз в два года с участием команд из Ирландии, Великобритании, Южно-Африканской Республики, Канады, Новой Зеландии, Швеции, Нидерландов и Австралии. В течение последнего десятилетия доминировала Ирландия, выиграв чемпионат в 1999 году (Марти Молони и Ревелин Минихан), 2001 году (Питер Бейли и Уильям Аткинсон), 2003 году (Крис Клейтон и Крейг Мартин) и 2005 году (Росс Керни и Адам МакКаллоу). Однако последние два чемпионата мира выиграли британские экипажи. Анна Маккензи и Холли Скотт (GBR) стали первой чисто женской командой, завоевавшей титул в 2007 году в Порт-Элизабете (ЮАР). Энди и Том Смит, также представляющие Великобританию, выиграли соревнование в 2009 году в Пвллели (Уэльс). Бывший чемпион мира Росс Керни выиграл чемпионат Европы 2010 года в яхт-клубе Слайго и чемпионат мира 2011 года в Олбани (Западная Австралия) со своим нынешним экипажем Максом Оделлом. Чемпионат мира 2013 года принимал яхт-клуб Lough Derg в Ирландии. Самым крупным ежегодным событием в Великобритании является Abersoch Mirror Week, проводимый в Северном Уэльсе в S. C. Y. C. (www.scyc.co.uk). Abersoch Mirror Week – это мероприятие для всех яхтсменов, от самых юных и начинающих до опытных взрослых, с лодками, выпущенными в 60-х годах и новейшими моделями. В 2013 году на мероприятии было представлено больше лодок Mirror, чем на национальном чемпионате. В 2015 году национальный чемпионат проводился параллельно с Abersoch Mirror Week. Британский рейтинг Portsmouth Yardstick для одиночных гонок составляет 1369, а для гонок с экипажем из двух человек – 1383. Это особенно актуально там, где современные гоночные швертботы непрактичны. По сравнению с гоночными швертботами, которые обычно имеют низкие борта, склонны к опрокидыванию, легко намокают и не могут быть оснащены веслами или мотором, Mirror больше похож на традиционную лодку с относительным комфортом в кокпите, достаточным местом для хранения и сохранением экипажа и снаряжения сухими в легкий ветер. В сильный ветер корпус остается очень стабильным, что делает его надежным для более опытных любителей круизов, уверенных в том, что вероятность опрокидывания меньше, чем у гоночных лодок сопоставимого размера. Благодаря небольшому размеру и легкому весу, лодкой легко управлять, спускать на воду и извлекать, транспортировать, буксировать и хранить на суше. Ее можно спускать и поднимать вручную даже в труднодоступных местах, куда не могут проехать автомобили и тракторы (например, в илистых устьях рек, на больших пляжах с пологим уклоном и т.д.), что дает преимущество перед более крупными швертботами. Возможность установки весел и мотора позволяет яхтсмену, занимающемуся круизами на швертботе, быть самодостаточным и не зависеть от спасательных лодок в случае проблем с парусами или такелажем. При наличии необходимых знаний и оборудования, Mirror подходит для круизов по рекам, озерам и прибрежным водам, в одиночку или в группах. В основном используется для однодневных выходов в море, но иногда и для многодневных переходов, с использованием тентов, крепящихся к гику, для кемпинга на лодке, или походного снаряжения для кемпинга на берегу. Один из экземпляров был даже проплыт и провёсел в одиночку от Элсмира до Черного моря. Благодаря большому количеству лодок, довольно легко найти партнеров для плавания. В плохую погоду Mirror ведет себя предсказуемо и внушает уверенность своим владельцам. Их мореходные качества отличны для их размера. Первый Mirror (с парусом №1) можно увидеть в Национальном морском музее Корнуолла.

Despite not being a particularly fast dinghy, the Mirror is popular for one design racing. Because of the very large number that have been made, it is fairly easy to find other Mirror sailors to race against at least in the countries where the Mirror is popular. The large fleet of similar boats coupled with the Mirror's stability and relative complexity (for a boat of this size) make it the ideal boat to learn racing skills. It is a recommended UK Olympic pathway boat and many top sailors learned their trade in Mirrors. Mirrors are raced competitively worldwide. The Mirror World Championship is contested biennially by the nations of Ireland, the UK, the Republic of South Africa, Canada, New Zealand, Sweden, Netherlands and Australia. Ireland has dominated the event over the past decade, winning the championship in 1999 (Marty Moloney and Revelin Minihane), 2001 (Peter Bayly and William Atkinson), 2003 (Chris Clayton and Craig Martin) and 2005 (Ross Kearney and Adam Mc Cullough) although the last two world championships have been won by British pairings. Anna Mackenzie and Holly Scott from team GBR were the first all female team to win the title in 2007 which was contested in Port Elizabeth, South Africa. Andy and Tom Smith also from Great Britain won the event in 2009 in Pwllheli, Wales. Former world champion Ross Kearney won both the 2010 Mirror European championships at Sligo Yacht Club, and the 2011 Mirror World Championship held in Albany, Western Australia, with current crew Max Odell. The 2013 World Championships were hosted at Lough Derg Yacht Club in Ireland. The biggest event in the UK each year is Abersoch Mirror week, held in North Wales at S. C. Y. C.(www. scyc. co. uk). Abersoch Mirror week is an event for all sailors, from the very young and first time sailors to the mega keen adult, with boats from the 60s to brand new. In 2013 there were more Mirrors than the Nationals. In 2015 the 2015 Nationals were held alongside Abersoch Mirror week. The UK Portsmouth Yardstick number for single handed racing is 1369, for racing with two crew the UK Portsmouth Yardstick number is 1383. where modern racing dinghies are not practical. Compared to racing dinghies which tend to have low gunwales, are a wet ride, capsize easily, and cannot be rowed or motored; the Mirror is more like a traditional boat with relative comfort inside the cockpit, plenty of room for stowage, and both the crew and gear remain dry in light winds. In heavy winds, the hull form is very stable and this makes them very reliable for the more adventurous cruiser, knowing that capsize is less likely than racing boats of comparable size. Their small size and light weight means they are easy to handle, launch and recover, transport, tow, and store on land. They can be launched and recovered by hand from inhospitable places where cars and tractors are unable to go (eg deep mud estuaries, large beaches with gentle gradients, etc), which gives them an advantage over bigger dinghies. Their ability to take oars and an engine means that the cruising dinghy sailor can be self sufficient without relying on rescue boats in case of problems with the sails or rigging. With the right knowledge and equipment, Mirrors are suitable for cruising on rivers, lakes, and coastal waters; solo or in groups. Mainly used for day sailing but sometimes for multi day passages, with boom tents allowing camping on the boat, or camping gear stowed to be used for camping ashore. One has even been sailed and rowed singlehanded from Ellesmere to the Black Sea. Because there are so many of them around, it is fairly easy to find others to sail with. In bad weather, Mirrors remain well behaved and have inspired confidence in their owners. Their seaworthiness is excellent for their size. The Mirror with the sail No 1 (i. e. the first ever mirror) may be seen at the National Maritime Museum Cornwall.

Другие конструкции

С именем "Зеркало" также связаны три другие конструкции небольших лодок: (Зеркало) Миракл длиной 12 футов 8 дюймов, Мародёр (Зеркало 14) (14 футов 6 дюймов) и Зеркало 16 (16 футов 1 дюйм). Из них "Мародёр" был спроектирован Питером Мильном, а два других – Джеком Холтом. "Миракл" также имеет скошенный "транцевый форштевень" (хотя и меньший, чем у меньшего "Зеркала"), в то время как две более крупные конструкции имеют более традиционную форму носовой части. Все они задумывались как потенциальные проекты для самостоятельной постройки, хотя "Мародёр" имеет менее выраженные угловатые обводы корпуса. Довольно крупная лодка из стеклопластика "Mirror Offshore" (проект ван де Штудта), возможно, в том же духе, была предназначена для знакомства с более крупными судами при ограниченном бюджете.