Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ирландиядағы Лиффи өзені үстінен салынып, Дублин қаласында орналасқан жаяу көпір.
Footbridge over the River Liffey in Ireland
the bridge in Dublin
Атауы
Бастапқыда Веллингтон көпірі деп аталған көпірдің атауы 1922 жылы Ирландия Тәуелсіздік соғысынан кейін Лиффи көпіріне өзгертілді. Лиффи көпірі.
Originally called the Wellington Bridge (after the Dublin born Duke of Wellington), the name of the bridge was changed to Liffey Bridge after the Irish War of Independence in 1922. Liffey Bridge
Бастапқыда жол ақысы құрылыс құнына емес, оны алмастырған паромдардан алынатын төлемдерге сәйкес белгіленген. Құрылыстың тағы бір шарты – егер Дублин тұрғындары көпір мен жол ақысын алғашқы жыл ішінде "қанағаттандырмас" деп тапса, оны қалаға ешқандай шығынсыз алып тастау керек болған. Бір уақытқа жол ақысы бір пенни жартысы (1½ пенни) дейін өсті, бірақ 1919 жылы ақырында алынып тасталды. Жол ақысы алынып тұрған кезде көпірдің екі басында турникеттер орнатылған. Көпірді салуға сол кездегі Дублин қаласының мэрі Джон Клаудиус Бересфорд Англияның Коалбрукдейл компаниясына тапсырыс берді. Литрим графтығының Слиабх ан Иарайнн тауынан алынған кенді пайдаланып, көпірдің құйма темір қабырғалары 18 бөліктен жасалып, Дублинге жіберілді. Жобалау және орнатуды компанияның шеберлерінің бірі, үлгі жасаушы Джон Виндзор қадағалады.
Initially the toll charge was based not on the cost of construction, but to match the charges levied by the ferries it replaced. A further condition of construction was that, if the citizens of Dublin found the bridge and toll to be "objectionable" within its first year of operation, it was to be removed at no cost to the city. The toll was increased for a time to a penny ha'penny (1½ pence), but was eventually dropped in 1919. While the toll was in operation, there were turnstiles at either end of the bridge. The manufacture of the bridge was commissioned by the then Lord Mayor of Dublin, John Claudius Beresford with the Coalbrookdale Company of England. Using ore originally mined in County Leitrim's Sliabh an Iarainn, the bridge's cast iron ribs were made in 18 sections and then shipped to Dublin. The design and erection was supervised by John Windsor, one of the company's foremen and a pattern maker.
Жаңарту және техникалық қызмет көрсету
2001 жылы көпірден күн сайын 27 мың жаяу жүргінші өткен, және осы трафик деңгейін ескере отырып, құрылымдық сараптама көпірді жөндеу қажет екенін көрсетті. 2012 жылы Дублин қалалық кеңесі күтіп-ұстау және зақымдану қаупіне байланысты Хапенни көпірінен және жақын маңдағы Мыңжылдық көпірінен бірнеше сүйіспеншілік құлыптарын алып тастады және адамдардан оған қосымша құлыптар ілуді тоқтатуды сұрады. 2013 жылы кеңес көпірден көптеген құлыптарды алып тастады, сондай-ақ адамдарға көпірге құлыптар ілуге тыйым салатын белгілер орнатты. 2016 жылдың 19 мамырында көпірдің екі жүз жылдығы қазіргі Лорд-мэр Криона Ни Далаи, сондай-ақ Дж. К. Бересфордтың және Англиядан Джон Виндзордың ұрпақтарының қатысуымен көпір арқылы символдық шерумен тойланды.
In 2001, the number of pedestrians using the bridge on a daily basis was 27,000 and, given these traffic levels, a structural survey indicated that renovation was required. In 2012, citing a maintenance and damage risk, Dublin City Council removed a number of love locks from the Ha'penny Bridge and nearby Millennium Bridge, and asked people not to add any more. In 2013, the council removed over of locks from the bridge, and signage was added asking people not to put padlocks on the bridge. On 19 May 2016, the bicentenary of the bridge was celebrated with a symbolic procession over the bridge involving the current Lord Mayor, Críona Ní Dhálaigh, descendants of J. C. Beresford and of John Windsor from England.