Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Токиодағы маңызды теміржол және метро станциясы, Жапония.
Major railway and metro station in Tokyo, Japan
Шибуя станциясы (渋谷駅) – Жапонияның Токио қаласындағы Шибуя ауданында орналасқан маңызды теміржол станциясы. Оны Шығыс Жапония темір жолы компаниясы (JR East), Keio корпорациясы, Tokyu корпорациясы және Токио метрополитені бірлесіп басқарады. Бұл станция алты теміржол желісі үшін терминал болып табылады, олардың бесеуін Токио метрополитені мен Tokyu корпорациясы пайдаланады. 2004 жылы күніне орташа есеппен 2,4 миллион жолаушыға қызмет көрсеткендіктен, бұл Жапониядағы және әлемдегі ең көп жолаушы тасымалдайтын төртінші станция (Шинджуку, Икебукуро және Осака / Умедадан кейін). Станция қала орталығы мен оңтүстік және батыс жаққа қарай қала маңындағы аймақтар арасындағы жолаушы ағынының үлкен бөлігін қамтиды.
Shibuya Station (渋谷駅) is a major railway station in Shibuya, Tokyo, Japan, operated jointly by East Japan Railway Company (JR East), Keio Corporation, Tokyu Corporation, and Tokyo Metro. It serves as a terminal for six railway lines, five of which are operated by Tokyo Metro and Tokyu Corporation. With 2.4 million passengers on an average weekday in 2004, it is the fourth busiest commuter rail station in Japan and the world (after Shinjuku, Ikebukuro, and Ōsaka / Umeda) handling a large amount of commuter traffic between the city center and suburbs to the south and west.
Станция схемасы
2013 және 2014 жылдары Шибуя станциясында ұзақ мерзімді даму жоспарының бөлігі ретінде ірі масштабты жөндеу жұмыстары жүргізілді. Барлық теміржол және метро желілері үздіксіз жұмыс істегенімен, кейбір станциялық шығулар мен кіреберістер өзгерді. 2013 жылдың наурызынан бастап, Токиу Тойоко және Токио метрополитенінің Фукутошин желілері арасында тікелей қатынас қамтамасыз етілгендіктен, басты станцияның шығыс жағы жаңадан құрылды. Бұрын Токиу универмагы орналасқан басты ғимараттың көп бөлігі жабылып, сүрілуге дайын тұрған кезде, Токиу универмагының батыс жағы бұрынғысынша жұмыс істей берді. Токиу тобына тиесілі Shibuya Hikarie ғимараты 2012 жылы ашылып, универмагтар, мейрамханалар мен кеңселерді қамтиды. Токио метрополитенінің Гинза желісі, бастапқыда Токиу кейрецу компаниясымен салынған және басқарылған, станция ғимаратының үшінші қабатындағы платформаларды пайдалануын жалғастыруда. JR желілері екінші қабатта солтүстік-оңтүстік бағытта орналасқан. Токиу Тойоко желісі бастапқыда осы ғимараттың екінші қабатындағы параллель платформаларды пайдаланған, бірақ 2013 жылдың 16 наурызынан бастап Токиу Тойоко желісі Токио метрополитенінің Фукутошин желісімен тікелей қатынас үшін жер астына көшті. Токио метрополитенінің Ханзомон және Токиу Ден-эн Тоши желілері станцияның басқа бөлігіндегі жер асты платформаларын бөліседі. Кейо Инокашира желісі басты станция кешенінің батысында орналасқан Шибуя Марк Сити ғимаратының екінші қабатындағы платформаларды пайдаланады. 2008 жылдың 17 қарашасында Таро Окамотоның "Ертеңгі күннің мифі" атты суреті, атом бомбасының әсерінен зардап шеккен адам бейнесі, станциядағы жаңа тұрақты орнында, Кейо Инокашира желісіне қарайтын өтпе жолында ашылды.
In 2013 and 2014, Shibuya station underwent major renovations as a part of a long term site redevelopment plan. While all rail and subway lines continued to operate, some station exits and entrances were subject to change. As of March 2013, the east side of the main station was transformed due to the provision of through train services between the Tokyu Toyoko Line and the Tokyo Metro Fukutoshin Line. While much of the main station building, previously housing the Tokyu department store, had been closed and was set for demolition, the west building of the Tokyu department store continued to operate as before. The Shibuya Hikarie building, also owned by the Tokyu Group, opened in 2012 and contains department store retail, restaurants, and offices. The Tokyo Metro Ginza Line, originally built and operated by a Tokyu keiretsu company, continues to use platforms on the third floor of the station building. The JR lines are on the second floor in a north south orientation. The Tokyu Toyoko Line originally used parallel platforms on the second floor of the same building, but effective on 16 March 2013, the Toyoko Line moved underground to provide through service with the Tokyo Metro Fukutoshin Line. The Tokyo Metro Hanzomon Line and Tokyu Den en Toshi Line share platforms underground in a different part of the station. The Keio Inokashira Line uses platforms on the second floor of the Shibuya Mark City building to the west of the main station complex. On 2008 11 17, a mural by Tarō Okamoto, "The Myth of Tomorrow", depicting a human figure being hit by an atomic bomb, was unveiled in its new permanent location at the station, in the connecting passage to the Keio Inokashira Line entrance.
Платформалар
Екі аралдық платформа бар, барлығы төрт жол бар. Бір платформа Яманоте желісіне, ал екіншісі Сайкио және Шонан-Шиньджуку желілеріне қызмет көрсетеді. Станция 1885 жылы ашылды, онда қазіргі Яманоте желісіне қызмет ететін бір аралдық платформа болған. Тығырылуды жеңілдету үшін 1940 жылдың шілдесінде батысқа қарай екінші жақ платформа ашылды, ал бастапқы платформа жақ платформаға айналдырылды. 1996 жылдың наурыз айында Сайкио желісінің алғашқы платформасы ашылды. Ол Яманоте желісі платформаларының оңтүстігінде, шамамен алыс жерде орналасқан. Бұл платформа 2020 жылдың 30-31 мамырында қазіргі орнына көшірілді. Алғашқы Яманоте желісі платформасы 2021 жылдың 23-24 қазанында кеңейтілді. 2023 жылдың 7-8 қаңтарында батыс жақ платформа қызметтен тоқтатылды және Яманоте желісінің екі бағыты біріктіріліп, бір аралдық платформаға айналдырылды.
There are two island platforms with a total of four tracks. One of the platforms serves the Yamanote Line and the other serves the Saikyō Line and Shōnan–Shinjuku Line. The station was opened in 1885 with one island platform serving what is now the Yamanote Line. To alleviate congestion, a second side platform was opened to the west in July 1940 and the original platform was converted to a side platform. In March 1996, the first Saikyō Line platform was opened. It was located to the south of the Yamanote Line platforms, approximately away. This platform was relocated to its current location during 30 31 May 2020. The original Yamanote Line platform was then widened during 23 24 October 2021. It was widened further during 7 8 January 2023, when the west side platform was removed from service and both directions of the Yamanote Line were recombined into a single island platform.
Платформалар
Үшінші төбелес қабатта (B3F) екі рельске қызмет ететін жалғыз жер асты арал платформасы бар.
On the third basement (B3F) level, a single underground island platform serves two tracks.
Платформалар
Бесінші жертөле деңгейіндегі (B5F) екі жер асты аралды платформа төрт рельстік жолды қамтамасыз етеді. Токю компаниясы 2008 жылы Фукутосин желісі ашылғаннан бері станцияны басқарып келеді, ал Тойоко желісі 2013 жылдың 16 наурызында екі желі арасында тікелей қызмет көрсету басталғаннан бері 3 және 4 платформаларды пайдаланады.
Two underground island platforms on the fifth basement (B5F) level serve four tracks. Tokyu has been managing the station since the opening of the Fukutoshin Line in 2008, and the Toyoko Line uses platforms 3 and 4 since the start of through services with the two lines on 16 March 2013.
Платформалар
2020 жылдың қаңтарынан бастап бір аралды платформа екі рельстік жолға қызмет етеді.
As of January 2020, one island platform serves two tracks.
Тарих
1885 жылы 1 наурызда Шибуя станциясы алғаш рет Шинагава желісінің аялдамасы ретінде ашылды. Кейіннен станция Тамагава темір жолы (1907; 1969 жылы жабылды), Тойоко желісі (1927) және Тейто Шибуя желісі (1 тамыз 1933; қазіргі Инокашира желісі) үшін кеңейтілді. 1938 жылы станция Токио жылдам темір жолының платформаларын қосты, ол 1939 жылы Гинза желісімен бірлескен қызмет көрсетуді бастады және 1941 жылы онымен толық бірікті. 1946 жылы станция алдында жүздеген адам қатысқан қылмыскерлер тобының ұрысы болып, атышулы Шибуя оқиғасы орын алды. Соңғы жылдары Den en toshi желісі (1977), Hanzōmon желісі (1978) және Fukutoshin желісі (2008) станцияға қызмет көрсетуді бастады. 2008 жылдың желтоқсаны мен 2009 жылдың наурызы аралығында Шибуя станциясында шағын ауқымдағы сынақ ретінде пьезоэлектрлік кілемдер орнатылды. 2013 жылдың 22 ақпанынан бастап Keio желілерінде стансаларды нөмірлеу енгізілді, бұл кезде Шибуя стансасы "IN01" нөмірін алды. Кейіннен 2016 жылы JR East платформаларына да стансалар нөмірленді, Шибуяға Шонан Шинжуку желісі үшін JS19, Сайкё желісі үшін JA10 және Яманоте желісі үшін JY20 нөмірлері тағайындалды. Сонымен қатар, JR East өзінің ірі транзиттік стансаларына 3 әріптен тұратын кодтар берді; Шибуяға "SBY" коды тағайындалды. 2020 жылдың 3 қаңтарында Гинза желісінің платформалары ескі платформалардан шығысқа қарай жылжытылды. 2020 жылдың 1 маусымында Сайкё желісінің платформалары ескі платформалардан солтүстікке қарай жылжытылды және қазір Яманоте желісінің платформаларының жанында орналасқан. 2021 жылдың 23-24 қазанында Яманоте желісінің ішкі шеңбер платформасында (2 платформа) ірі кеңейту жұмыстары жүргізілді. Нәтижесінде Икебукуро мен Осаки арасындағы Яманоте желісі қызметі уақытша тоқтатылды. Кешігулерді өтеу үшін Яманоте жүк желісі арқылы Шинагава мен Шинжуку арасында қосымша арнайы пойыз қызметі іске қосылды. 2023 жылдың 18 наурызынан бастап Tokyu және Sotetsu Shin yokohama желісінің көмегімен Сагами темір жолына бірлескен қызметтер басталды. Tokyu Shin yokohama желісінің Хиёси арқылы оңтүстікке қарай бағытталатын көптеген қызметтері Sōtetsu Izumino желісінің Shōnandai станциясына дейін жалғасады.
On 1 March 1885, Shibuya Station first opened as a stop on the Shinagawa Line, a predecessor of the present day Yamanote Line. The station was later expanded to accommodate the Tamagawa Railway (1907; closed 1969), the Toyoko Line (1927), and the Teito Shibuya Line (1 August 1933; now the Inokashira Line). In 1938, the station added platforms for the Tōkyō Rapid Railway, which began through service with the Ginza Line in 1939 and formally merged with it in 1941. In 1946, the infamous Shibuya incident, a gang fight involving hundreds of people, occurred in front of the station. More recently, the Den en toshi Line (1977), the Hanzōmon Line (1978), and the Fukutoshin Line (2008) began serving the station. Between December 2008 and March 2009, piezoelectric mats were installed at Shibuya Station as a small scale test. From 22 February 2013, station numbering was introduced on Keio lines, with Shibuya Station becoming "IN01". Station numbering was later introduced to the JR East platforms in 2016 with Shibuya being assigned station numbers JS19 for the Shonan Shinjuku line, JA10 for the Saikyo line, and JY20 for the Yamanote Line. At the same time, JR East assigned its major transfer stations a 3 letter code; Shibuya was assigned the code "SBY". On 3 January 2020, the Ginza Line platforms were shifted about east of the old platforms. On 1 June 2020, the Saikyo Line platforms were shifted about north of the old platforms, and now sits right next to the Yamanote Line platforms. Major widening work took place on the Yamanote Line inner circle platform (Platform 2) on 23–24 October 2021. As a result, Yamanote Line service was suspended between Ikebukuro and Osaki. To accommodate for delays, an additional special train service was run between Shinagawa and Shinjuku by way of the Yamanote Freight Line. Effective the timetable revision on 18 March 2023, through services onto the Sagami Railway commenced courtesy of the Tokyu and Sotetsu Shin yokohama Line. Most southbound services routing through Hiyoshi on the Tokyu Shin yokohama Line continue as far south as Shōnandai Station on the Sōtetsu Izumino Line.
Бұрынғы Тойоко желісі бекеті
Токю Тойоко желісінің бұрынғы жер үсті платформалары 2013 жылдың 15 наурызындағы соңғы пойыз қызметінен кейін қолданыстан шығарылды. 2013 жылдың 16 наурызында жаңа кестеге көшуден бастап, Тойоко желісінің пойыздары Токио метрополитенінің Фукутошин желісімен бірлесе пайдаланатын 3 және 4-ші жер асты платформаларын пайдаланды.
The former above ground Tokyu Toyoko Line terminal station platforms were taken out of use after the last train service on 15 March 2013. From the start of the revised timetable on 16 March 2013, Toyoko Line services used the underground platforms 3 4 shared with Tokyo Metro Fukutoshin Line services.
Платформалар
Станцияда төрт 8 вагондық ұзын тіреу платформалары болды, олар 1-ден 4-ке дейін нөмірленген және төрт жолға қызмет етті.
The station had four 8 car long bay platforms numbered 1 to 4, serving four tracks.
Болашақтағы даму
JR East стансаны қайта құру процесінде, реконструкциялық жұмыстар 2015 қаржы жылында күшпен басталды. Тойоко желісінің платформасы, станцияның шығыс жағына көшірілгеннен кейін, Tokyu Corporation компаниясы "Shibuya Scramble Square" атты 47 қабаттан тұратын биік коммерциялық ғимаратты салды, ол 2019 жылдың қараша айында ашылғанда Шибуядағы ең биік ғимаратқа айналды. 2027 жылға дейін станциямен байланысты бірнеше коммерциялық ғимараттар салыну жоспарлануда.
JR East is in the process of rebuilding the station, with reconstruction work starting in earnest in fiscal year 2015. On the platform of the Toyoko Line, which was moved to the east side of the station, Tokyu Corporation constructed a high, 47 story commercial building "Shibuya Scramble Square", which became the tallest building in Shibuya when it opened in November 2019. Several commercial buildings connected to the station will be constructed by 2027.