Введение
Железнодорожная линия в Японии
Линия Осаки (大阪線) — железнодорожная линия в Японии, принадлежащая компании Kintetsu Railway, соединяющая Осаку и префектуру Миэ через префектуру Нара. Эта линия является самой протяжённой двухпутной железнодорожной линией среди операторов, не входящих в состав JR. Вместе с линией Нагоя она образует маршрут для скоростных экспресс-поездов Kintetsu, соединяющих Осаку и Нагою, конкурируя с Токайдо-синкансэн.
История
В 1914 году Осакская электрическая железная дорога открыла участок от Осаки Уэхоммачи до Фусе как двухпутный, электрифицированный постоянным током 600 В, с шириной колеи 1435 мм (как и все последующие участки, если не указано иное). Линия была продлена до Кинтецу Яо в 1924 году и до Ондзи в следующем году. В том же году открылся участок от Ямато-Такада до Ямато-Яги (однопутный), который затем был соединен с Ондзи и удвоен в 1927 году. После этого линия была продлена до Сакураи в 1929 году, а напряжение на участке Сакураи – Фусе было увеличено до 1500 В постоянного тока для обеспечения сквозного движения с линией Sangu Express Railway (см. ниже). Железная дорога Sangu Express открыла участок Сакураи – Хасе в 1929 году, электрифицированный постоянным током 1500 В, и продлила линию до Исе Накагава в следующем году, оставив участок за пределами Набари однопутным. Обе компании вошли в состав Kintetsu в период с 1941 по 1944 год. Напряжение на участке от Осаки Уэхоммачи до Фусе было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1956 году, участок от Набари до Ига Козу был удвоен между 1959 и 1961 годами, а остальная часть линии – между 1967 и 1975 годами, когда был открыт тоннель Син Аояма длиной 5652 м, который на тот момент являлся самым длинным тоннелем, построенным в Японии частной железной дорогой.
Бывшие соединительные линии
Станция Сакурай: Железная дорога Хасе открыла линию с шириной колеи 1067 мм до Хасе в 1909 году. Компания объединилась с Осакской электрической железной дорогой в 1928 году, за год до открытия линии Сакурай — Хасе железной дорогой Сангу-Экспресс в 1929 году, а линия была закрыта в 1938 году. Железная дорога Ямато эксплуатировала электрифицированную на 600 В постоянного тока линию с шириной колеи 1067 мм до Ниси-Таварамото на линии Касихара в период с 1923 по 1958 год. Станция Ига-Канбе: (первая) железная дорога Ига открыла линию с шириной колеи 1067 мм между Ига-Уэно на главной линии Кансай и Ниси-Набари в 1922 году, включая соединение на этой станции. Линия была электрифицирована на 1500 В в 1926 году. Участок до Ниси-Набари был закрыт в 1964 году, а линия Ига эксплуатировалась (второй) железной дорогой Ига после передачи управления линией компанией Kintetsu в 2007 году. Станция Исе-Исибаси: Железная дорога Дайниппон эксплуатировала линию с шириной колеи 762 мм между Хисаи на линии Нагоя и Исе-Кавагучи на линии Мейсё, которая имела соединение здесь в период с 1925 по 1943 год.