Введение
Гонконгская железнодорожная линия МТР. Линия Цзюнг Кван О – одна из десяти линий системы МТР в Гонконге, обозначенная фиолетовым цветом. В настоящее время её протяжённость составляет [длина], а время прохождения всей линии – 15 минут. Линия проходит от Норт-Пойнт на острове Гонконг до нового города Цзюнг Кван О. К востоку от станции Цзюнг Кван О линия разделяется на два ответвления: одно – на север к По Лам, другое – на юг к парку LOHAS. Депо Цзюнг Кван О, расположенное в парке LOHAS, отвечает за техническое обслуживание подвижного состава линии. В часы утреннего пика на линии Цзюнг Кван О используется 15 поездов для обеспечения интервала движения в 2,5 минуты между станциями Цзюнг Кван О и Норт-Пойнт.
The Tseung Kwan O line is one of the ten lines of the MTR system in Hong Kong, indicated by the colour purple. It is currently long, taking 15 minutes to travel throughout the entire line. The line runs from North Point on the Hong Kong Island to the new town of Tseung Kwan O. It bifurcates east of Tseung Kwan O station into two branches, one northward to Po Lam and one southward to LOHAS Park. The Tseung Kwan O Depot at LOHAS Park is responsible for the maintenance of the line's rolling stock. During the morning peak period, the Tseung Kwan O line uses 15 trains to maintain a frequency of 2.5 minutes between Tseung Kwan O and North Point.
Описание маршрута
Линия Цзюн Кван О — первая линия МТР, на которой нет путей на эстакадах. До завершения строительства станции LOHAS Park она была единственной линией с полностью подземными путями, рядом с которой теперь есть два коротких участка, не проложенных в туннелях. Станции Яу Тонг, По Лам и LOHAS Park расположены на уровне земли, но полностью экранированы для минимизации шума в окружающей застройке. Остальная часть линии проложена под землей. Западный конечный пункт линии — Норт-Пойнт, обеспечивающий пересадку на островную линию с переходом на ту же платформу. Однако следующая станция, Кварри-Бей, также обеспечивает пересадку на островную линию, но без перехода на ту же платформу. К востоку от Кварри-Бей линия проходит под гаванью Виктория до станции Яу Тонг, обслуживающей район Восточного Коулуна с тем же названием, используя железнодорожный туннель Восточного гаваньского перехода. От Яу Тонг линия проходит через туннели Чёрного холма и входит в Новый город Цзюн Кван О у станции Тю Кэн Ленг. В пределах нового города Цзюн Кван О линия разделяется на две ветви к востоку от станции Цзюн Кван О. Одна ветвь ведет к станциям Хан Гау и По Лам в северной части нового города, а южная ветвь соединяет станцию LOHAS Park в районе 86. LOHAS Park — крупный жилой комплекс, построенный над депо Цзюн Кван О, где осуществляется обслуживание поездов линии.
История
Линия Tseung Kwan O была запланирована для обслуживания нового города Tseung Kwan O и впервые была предложена в 1981 году в рамках исследования транспортной системы нового города Junk Bay. В отчете предлагалось четыре маршрута, все из которых предусматривали продление линии Kwun Tong до станции Lam Tin и размещение конечной станции линии Tseung Kwan O в районе жилого комплекса Tsui Ping Estate. Стоимость строительства оценивалась в 3 миллиарда гонконгских долларов. Строительство линии Tseung Kwan O было одобрено правительством Гонконга в 1985 году, и согласно плану 1985 года, ветка от станции Lam Tin до станции Tseung Kwan O, состоящая из 5 или 6 станций, должна была быть построена начиная с 1992 года и открыта к концу 1996 года. Этот план был отменен корпорацией MTR в августе 1990 года. MTR вновь предложила проект линии в 1993 году, и он был одобрен Исполнительным советом Гонконга 20 октября 1998 года. Строительство началось 24 апреля 1999 года, а линия была открыта 18 августа 2002 года, стоимость составила 18 миллиардов гонконгских долларов. Новая линия приняла на себя участок, проходящий под гаванью через Восточный гавань в станцию North Point, от линии Kwun Tong. Линия Kwun Tong была продлена до станций Yau Tong и Tiu Keng Leng для пересадки на новую линию.
Поезда
Линия обслуживается поездами K Stock и M. Поезда K Stock были изготовлены консорциумом Hyundai Rotem и Mitsubishi Corporation и должны были быть тише, а также использовать энергию, вырабатываемую при торможении. Несмотря на то, что поезда K Stock были разработаны специально для этой линии, после запуска и до апреля 2010 года они временно курсировали по линии Кун Тонг, а вместо них на этой линии ходили оригинальные поезда M. В апреле 2010 года поезда K Stock были окончательно переведены на эту линию.
Будущее развитие
Линия Tseung Kwan O, вероятно, будет продлена до станции Tamar и обеспечит пересадку на расширенную линию Tung Chung. Это следует из "схемы пересадок", разработанной для линии Северного острова, которая также будет включать станции Fortress Hill, Causeway Bay North и Exhibition Centre, последний из которых обеспечит связь с расширением линии Ша Тин – Центральная, являющимся частью Северно-Южного коридора (Восточная железнодорожная линия до Адмиралтейства). Начало строительства не ожидается ранее 2021 года. Ранее рассматривалось предложение, известное как "схема обмена", согласно которому линия должна была принять на себя участок островной линии от Fortress Hill до Kennedy Town, а оставшаяся часть к востоку от Tin Hau была бы передана линии Tung Chung. От этой схемы отказались, поскольку это привело бы к прерыванию работы существующей островной линии и потребовало бы пересадки.