Введение
Эскалатор и система пешеходных дорожек в Гонконге
Система центральных и верхних уровней эскалаторов и пешеходных дорожек в Гонконге – самая длинная в мире система крытых эскалаторов. Система простирается более чем на в длину и преодолевает перепад высот более чем от нижней до верхней точки. Она была открыта в 1993 году для улучшения транспортной связи между Центральным районом и Верхними уровнями на острове Гонконг. Эскалаторы на верхнем участке системы, между Робинсон-роуд и Кондуит-роуд, были заменены и введены в эксплуатацию 11 июля 2018 года. В начале 2019 года были введены в эксплуатацию три отремонтированных эскалатора между улицей Мечети и Робинсон-роуд. В июне 2019 года для публики открылись два новых эскалатора между улицами Кейн-роуд и Элгин-стрит. Эскалатор между улицами Гейдж и Веллингтон в настоящее время находится на реконструкции. Помимо своей транспортной функции, система является популярной туристической достопримечательностью, вдоль которой расположены рестораны, бары и магазины.
Происхождение
Проект впервые был публично предложен в начале 1980-х годов. Правительство установило, что значительная часть транспортного потока с востока на запад в этом районе была вызвана потребностью в перемещении с севера на юг, поскольку крутой рельеф не позволял проложить основные дороги прямо вверх по склону холма. Обсуждались варианты соединения Центрального и Среднего уровней эскалаторами, монорельсовой дорогой или канатной системой. В конце 1982 года частным консультантам Peter Y. S. Pun and Associates и MVA Asia было поручено исследовать меры по улучшению транспортной ситуации в Центральном районе. В своем отчете под названием «Исследование транспортных потребностей Средних уровней и Центрального района» консультанты, среди прочего, рекомендовали построить «пешеходный маршрут с использованием эскалаторов», соединяющий Средние уровни с существующей системой надземных пешеходных переходов в Центральном районе, а также новую автобусную станцию, которую они предлагали разместить на месте Центрального рынка.
Строительство и открытие
Департамент автомобильных дорог поручил компании Maunsell Consultants Asia разработать детальный проект системы. Исполнительный совет одобрил проект 16 марта 1990 года. Строительство началось в конце февраля 1991 года и осуществлялось совместным предприятием гонконгского подрядчика Paul Y. – ITC Construction и французской компании Sogen. Строительство заняло два с половиной года, и система была открыта для публики 15 октября 1993 года в 6:00 утра. Открытие эскалатора стимулировало развитие новых ресторанов и других коммерческих предприятий на промежуточных уровнях и способствовало формированию развлекательного района "SoHo". Новые предприятия открывались на первых или вторых этажах существующих зданий, добавляя вывески для привлечения пользователей эскалатора.
Стоимость капитала
Строительство системы обошлось в 240 миллионов гонконгских долларов (31 миллион долларов США), хотя первоначально проект был одобрен в марте 1990 года с бюджетом в 100 миллионов долларов и ежегодными затратами на содержание в 950 000 долларов. В ноябре 1996 года директор по аудиту опубликовал отчет, в котором назвал проект "белым слоном", указав на то, что он не достиг своей основной цели – снижения транспортного потока между районами Средние уровни и Центральный, а также превысил бюджет на 153 процента. Плохое управление проектом со стороны Департамента дорог стало основной причиной пяти пересмотров его стоимости после первоначального утверждения бюджета. Директор по аудиту возложил вину за это на неспособность учесть риски и сложности проекта в предварительных сметах, а также на рост затрат из-за задержек. Стоимость выкупа земли также была недооценена на 74 миллиона долларов (или на 180 процентов). В отчете также отмечается, что исследование, проведенное Департаментом транспорта до и после реализации проекта, не выявило заметного снижения транспортной загруженности. Система соединяет Квинс-Роуд-Централ в Центральном районе с Кондуит-Роуд на Средних уровнях, в основном проходя по улицам Кокрейн-стрит и Шелли-стрит.
Управление и обслуживание
Управление и техническое обслуживание системы возложено на отдел электромеханических услуг (EMSD). Контроль за работой системы осуществляется сотрудниками из диспетчерской, расположенной недалеко от Caine Road, в рабочее время. Система оснащена 75 камерами видеонаблюдения, светодиодными информационными табло переменного содержания и системой оповещения с примерно 200 динамиками. С 2014 года EMSD передала управление и техническое обслуживание на аутсорсинг частной компании. По состоянию на 2014 год, годовые затраты на техническое обслуживание системы составляют около 12,5 миллионов гонконгских долларов. Вся система проходит поэтапную модернизацию в рамках проекта, который планируется завершить в период с 2018 по 2022 год.