Введение

Гонконгская железнодорожная линия МТР

Линия Кунь-Тонг — линия скоростного транспорта сети МТР в Гонконге, обозначенная зелёным цветом на карте МТР. Маршрут начинается на станции Уампоа в районе Хунг-Хом и заканчивается на станции Тю Кэн Лэнг в Цзюнг Кван О, Сай Кунг. Линия состоит из 17 станций, и на её прохождение требуется 35 минут. В рамках проекта по снижению загруженности станции Карри Бэй, линия Кунь-Тонг была временно продлена до станции Норт-Пойнт 27 сентября 2001 года. Однако эта станция ненадолго стала конечной, поскольку в 2002 году вновь построенная линия Цзюнг Кван О взяла на себя участок маршрута, проходящий под гаванью. 18 августа 2002 года линия Кунь-Тонг была продлена до станции Тю Кэн Лэнг, её нынешнего восточного терминала, что совпало с открытием линии Цзюнг Кван О. Хотя тоннель, соединяющий линию Кунь-Тонг с Восточным портовым переходом, не используется в регулярном движении, он продолжает поддерживаться в рабочем состоянии и может быть использован в случае перебоев в работе линии Цзюнг Кван О. Такой инцидент произошёл 16 декабря 2013 года, когда на линии Цзюнг Кван О сломался поезд, что привело к остановке движения на всей линии на несколько часов. Чтобы избежать нарушения движения поездов через гавань, все поезда линии Кунь-Тонг временно использовали старые пути от станции Лам Тин до станции Карри Бэй и заканчивали свой маршрут на станции Норт-Пойнт, как это было до открытия линии Цзюнг Кван О.

Западный протяжённый

В рамках своей заявки на строительство линии Ша-Тин – Центральная линия (SCL) в начале 2000-х годов, корпорация MTR предложила расширить линию Кван-Тонг для обслуживания района Whampoa Garden, с пересадкой на станции Хо-Ман-Тин на расширенную линию Ма-Он-Шан, которая обеспечила бы альтернативный маршрут к линии Цуэнь-Ван через гавань Виктория до станции Центральная Южная. Её конкурент, Kowloon Canton Railway Corporation, предложил вместо этого построить автоматизированную систему перевозки пассажиров между Хун-Хомом и Вампоа. После слияния MTR и KCR в 2007 году правительство Гонконга назначило MTRC строительством SCL между Тай-Вай и Хун-Хомом в соответствии с модифицированным предложением KCRC, которое предусматривало объединение линий Ма-Он-Шан и West Rail в линию Tuen Ma, а также расширение линии Кван-Тонг до Вампоа, как предлагала сама MTRC. Это позволило бы улучшить пересадочные возможности на станции Хо-Ман-Тин и других станциях пересадки SCL для обслуживания северо-восточных и северо-западных Новых Территорий. Пассажиры смогут пересаживаться на северо-южный коридор на станции Хун-Хом для поездок через гавань, которые будут заканчиваться на станции Адмиралтейство после исключения станции Центральная Южная из окончательного плана. Строительство расширения линии Кван-Тонг (сокращенно KTE;) от Яу-Ма-Тэй до Вампоа через Хо-Ман-Тин началось 25 июля 2011 года и было завершено 23 октября 2016 года. Из-за ограниченной пропускной способности, обусловленной наличием всего одной платформы на станции Вампоа, половина поездов, следующих в Вампоа, заканчивает свой маршрут на станции Хо-Ман-Тин в часы пик, а все поезда заканчивают свой маршрут на станции Вампоа в непиковое время. В RDS 2000 также было предложено дальнейшее расширение линии Кван-Тонг до острова Гонконг, которое должно было стать пятым переходом через гавань.

Описание маршрута

Линия Кван Тонг в основном подземная и в целом проходит с востока на запад. Она начинается на станции Вэмпоа и направляется на северо-запад, с пересадкой на линию Туэн Ма на станции Хо Ман Тин. Затем линия изгибается на юго-запад и далее на север, чтобы соединиться с линией Цуэнь Ван на станции Яу Ма Тэи, где платформы линии Цуэнь Ван расположены над платформами линии Кван Тонг. В этой точке линия проходит под Nathan Road параллельно линии Цуэнь Ван, со станциями в Mong Kok и Prince Edward, обеспечивающими пересадки по платформе. Линия Кван Тонг затем отделяется от линии Цуэнь Ван и поворачивает на восток после станции Шек Кип Мэй. На станции Kowloon Tong расположена важная и широко используемая пересадка на пригородную Восточную железнодорожную линию. Продолжая движение на восток через Wong Tai Sin, линия снова пересекается с линией Туэн Ма на станции Diamond Hill, после чего поворачивает на юг и выходит на поверхность после станции Choi Hung. Далее она следует на юго-восток по эстакаде над Kwun Tong Road между станциями Kowloon Bay и Lam Tin. После станции Lam Tin линия проходит через туннель в холме и выходит на поверхность на станции Yau Tong (хотя в этом месте линия полностью покрыта), где она соединяется с линией Tseung Kwan O. Линии Кван Тонг и Tseung Kwan O проходят под кладбищем Tseung Kwan O в туннеле, прежде чем войти в район Tseung Kwan O в северо-восточном направлении и, наконец, прибыть на конечную станцию Tiu Keng Leng. Станции Yau Tong и Tiu Keng Leng обеспечивают пересадки по платформе аналогично станциям Mong Kok и Prince Edward. Планы по расширению линии Кван Тонг на восток оказались невозможными из-за конструкции станции Tseung Kwan O, которая расположена всего в нескольких метрах от конца туннелей линии Кван Тонг.