Введение
Гонконгская линия метро МТР. Линия Цуэнь-Ван – одна из десяти линий метрополитена в Гонконге. На карте МТР она обозначена красным цветом. На линии находится 16 станций. Южной конечной станцией является станция Центральная на острове Гонконг, а северо-западной – станция Цуэнь-Ван в Новых Территориях. Поездка по всей линии занимает 35 минут. Будучи маршрутом, пересекающим гавань и проходящим через центр Коулуна, а также густонаселенные районы Шамшуйпо и Квайчун, эта линия пользуется очень большой популярностью.
The Tsuen Wan line is one of the ten lines of the metro network in Hong Kong's MTR. It is indicated in red on the MTR map. There are 16 stations on the line. The southern terminus is Central station on Hong Kong Island and the northwestern terminus is Tsuen Wan station in the New Territories. A journey on the entire line takes 35 minutes. As a cross harbour route that goes through the heart of Kowloon and densely populated Sham Shui Po and Kwai Chung, the line is very heavily travelled.
Строительство
Линия Цуэнь-Ван была второй из трех первоначальных линий сети МТР. Первоначальный план этой линии несколько отличался от нынешней, особенно в названиях и особенностях строительства участка в Новых Территориях. Изначально планировалось, что конечная станция будет располагаться в долине западнее нынешней станции Цуэнь Ван. Эта станция Цуэнь Ван Вест отличается от нынешней станции Цуэнь Ван Вест на линии Тюэнь Ма, которая находится под отвоеванной землей, появившейся позднее. Предполагалось, что линия в Цуэнь-Ван будет проходить под землей, а не на уровне земли, как это происходит сейчас. Утвержденный маршрут был укорочен и заканчивался на станции Цуэнь Ван. Строительство проекта расширения линии Цуэнь-Ван было одобрено в 1975 году и началось вскоре после этого. Испытания новой линии начались 1 марта 1982 года. Расширение было официально открыто 10 мая 1982 года сэром Филиппом Хэддоном Кейвом, исполняющим обязанности губернатора и бывшим председателем Временного органа массового железнодорожного транспорта. Проект был завершен на семь с половиной месяцев раньше запланированного срока и обошелся в 3,9 миллиарда гонконгских долларов, что ниже первоначальной сметы в 4,1 миллиарда гонконгских долларов. До того, как место аварии было расчищено, все поезда линии Цуэнь Ван прибывали на станцию Адмиралтейство и возвращались в депо Цуэнь Ван вместо станции Централ. Компании MTR и Thales проведут отдельные расследования. Тот же поставщик предоставил аналогичную систему сигнализации в Сингапуре, что привело к железнодорожной аварии в Джу Куне в 2017 году. В июле 2019 года Департамент электрических и механических услуг (EMSD) опубликовал отчет о расследовании инцидента и пришел к выводу, что ошибка в программировании системы сигнализации привела к сбою в работе системы ATP, вызвавшему столкновение.