Итальянская авиационная акробатическая группа "Frecce Tricolori"

Введение

Фрецце Триколори (Frecce Tricolori), официально известная как 313° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori ("313-я группа акробатической подготовки, Национальная акробатическая команда (PAN) Frecce Tricolori"), – это команда пилотажной группы итальянских ВВС. Базируясь на авиабазе Риволто в провинции Удине, она была создана 1 марта 1961 года как постоянное подразделение для подготовки пилотов ВВС к воздушной акробатике. Команда выполняет полеты на самолетах Aermacchi MB 339 A/PAN – двухместных учебно-тренировочных истребителях, способных развивать скорость 898 км/ч на уровне моря. С десятью самолетами, девять из которых летят в плотном строю и один – как солист, это крупнейшая в мире пилотажная группа. Их программа полета, включающая около двадцати фигур высшего пилотажа и длящаяся около получаса, делает их самой известной в мире. Фрецце Триколори – один из национальных символов Италии. 28 августа 1988 года из-за ошибки пилотов Frecce Tricolori произошла катастрофа на авиашоу в Рамштейне – одна из самых трагичных в истории авиасалонов, в результате которой погибли 67 зрителей и три пилота, а 346 зрителей получили серьезные ранения.

Предыдущие патрули

В Италии первая школа акробатической подготовки была основана в 1930 году в аэропорту Удине-Кампоформидо по инициативе полковника Рино Корсо Фуджие, командира 1-го истребительного крыла: первое звено состояло из пяти самолетов Fiat C.R.20, и уже 8 июня 1930 года на первом авиашоу, получившем название «День крыла», эти самолеты выполнили фигуру «бомба» – сходную с современной. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, патруль Regia Aeronautica участвовал в различных мероприятиях (стоит отметить, что в 1932 году использовался Breda Ba.19, в 1934 году Fiat CR.30 и с 1936 года Fiat CR.32), в том числе в 1938 году – на открытии аэропорта Милан-Линате, где ведущим пилотом был Бруно Сартори, кавалер Серебряной медали «За военную доблесть». После неизбежного перерыва в период 1939–1945 годов акробатический патруль был расформирован и восстановлен после войны, хотя и не был официально классифицирован как акробатический. Первыми, кто в сентябре 1947 года на аэродроме Падуи выполнил фигуры высшего пилотажа на трех самолетах Spitfire, стали пилоты 51-го истребительного крыла, оснащенного американскими P-51D Mustang и британскими Spitfire Mk.IX. Энтузиазм этих пилотов вскоре поддержали их коллеги из 5-го крыла, которые сформировали еще одну акробатическую группу на базе самолетов Spitfire. В 1950 году был создан патруль под названием Cavallino Rampante («Прыгающий конь»), состоящий из четырех пилотов 4-го крыла, оснащенных самолетами D.H.100 Vampire. Популярность Гиццо (Guizzo) возросла настолько, что в 1955 году ему был посвящен фильм под названием «Четыре громовых реактивных самолета» (в честь Thunderjet), и благодаря этому фильму подразделение официально сменило название на Getti Tonanti («Громовые струи»), продолжая выступления до 1956 года, когда его сменили Tigri Bianche («Белые тигры») 51-го истребительного крыла, также летавшие на F-84G. В 1957 году на сцену вышли два новых акробатических подразделения: Diavoli Rossi («Красные дьяволы») и Lanceri Neri («Черные ланцеры»). Первые служили в 6-м истребительном крыле и на своих F-84F Thunderstreak завоевали большую популярность у населения, о чем свидетельствует их турне по Соединенным Штатам Америки; вторые пришли из 2-й Aerobrigata и продемонстрировали с помощью F-86E высокую оперативную готовность, что позволило им в 1959 году совершить полет в Иране в присутствии шаха Мохаммеда Резы Пехлеви. Frecce Tricolori летали на североамериканских F-86 Sabre до 1963 года. В 2000 году они достигли 50 000 часов налета на самолетах Aermacchi MB 339. В 2005 году они завоевали приз за лучшее выступление на Royal International Air Tattoo в Фэрфорде, Англия. Они стали первым нероссийским подразделением, удостоенным российской Серебряной медали за заслуги в области авиации. 8 сентября 2007 года Frecce Tricolori приняли участие в похоронах Лучано Паваротти в Модене и отдали ему дань уважения, оставив в небе следы зеленого, белого и красного дыма. Замена MB 339PAN на Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), запланированная на 2017 год и объявленная в 2013 году, была приостановлена в 2014 году, а затем подтверждена в 2016 году с планируемым вводом в эксплуатацию в 2020 году.

In Italy the first acrobatic flight school was founded in 1930 at the Udine Campoformido Airport on the initiative of Colonel Rino Corso Fougier, commander of the 1st Fighter Wing: the first formation consisted of five Fiat C. R.20 and already on 8 June 1930 at first air show, called "Wing Day", these planes performed in a "bomb", a figure similar to the current bomb. In the years before the World War II the patrol of the Regia Aeronautica participated in various events (to note is that in 1932 Breda Ba.19 was used, in 1934 Fiat CR.30 and from 1936 Fiat CR.32), among which in 1938 the inauguration of the Milan Linate Airport during which the Chief Patrol was Bruno Sartori, Silver Medal of Military Valor. After the inevitable parenthesis of the 1939 1945 period the acrobatic patrol was dissolved and reformed after the war, even if not officially classified as an acrobatic patrol. It was in fact the 51st Fighter Wing, equipped with US P 51D Mustang and British Spitfire Mk. IX aircraft, the first to perform with three Spitfires at Padua Airport in September 1947. The enthusiasm of these pilots was soon followed by some of their colleagues of the 5th Wing, which formed another aerobatic team based on Spitfire aircraft. In 1950 a patrol called Cavallino Rampante (Prancing Horse) formed, consisting of four pilots of the 4th Wing equipped with D. H.100 Vampire aircraft. The notoriety of Guizzo grew to such an extent that in 1955 he was given a film called The four of the thundering jet (in honour of the Thunderjet), and it was thanks to this film that the department officially changed its name to Getti Tonanti (Thundering Jets), continuing to perform until 1956, when they were replaced by the Tigri Bianche (White Tigers) of the 51st Fighter Wing, always mounted on F 84G. 1957 also saw the entry into the scene of two new acrobatic departments: the Diavoli Rossi (Red Devils) and the Lanceri Neri (Black Lancers). The former were on staff at the 6th Fighter Wing, and with their F 84F Thunderstreak they achieved a great consensus among the population, as shown by their tour in the United States of America; the latter instead came from the 2nd Aerobrigata, demonstrating, with the help of the F 86E, great operational ability, which led them to fly also in Iran in 1959 in the presence of the Shah Mohammad Reza Pahlavi. The Frecce Tricolori flew on North American F 86 Sabre until 1963. In 2000 they reached 50,000 flying hours on the Aermacchi MB 339. In 2005 they won the award for best exhibition at the Royal International Air Tattoo at Fairford, England. They were the first non Russian unit to receive the Russian Silver Medal for Aeronautical Merit. On 8 September 2007 the Frecce Tricolori took part at the funeral of Luciano Pavarotti in Modena and honoured him with a fly past leaving green white red smoke trails. The replacement (scheduled for 2017) of the MB 339PAN with Alenia Aermacchi M.345 HET (High Efficiency Trainer), announced in 2013, was blocked in 2014, reconfirmed in 2016 with entry into service scheduled for 2020.

Полетные программы и отбор пилотов

Frecce Tricolori имеют три программы для выполнения акробатических фигур: высокие, низкие и плоские, в зависимости от погодных условий и характеристик места проведения выступления. Доступ в Frecce Tricolori имеют только лучшие пилоты: каждый год из них выбирают строго одного-двух, имеющих более 1000 часов налета, и после поступления они должны пройти программу постепенной подготовки.