Маре-Айленд: История полуострова в Калифорнии

Введение

Полуостров Маре (исп. Isla de la Yegua) — полуостров в Соединенных Штатах, в городе Вальехо, штат Калифорния, расположенный примерно в 37 км (23 мили) к северо-востоку от Сан-Франциско. Река Напа формирует его восточную сторону, впадая в пролив Каркинес, где он соединяется с восточной частью залива Сан-Пабло. Маре — это полуостров, поскольку ни один полноценный водный объект не отделяет его или несколько других названных "островов" от материка. Вместо этого, сеть небольших проток вызывает сезонные течения воды между так называемыми островами. Маре является самым крупным из них, его длина составляет около 6 км (3,5 мили), а ширина – около 1,6 км (1 миля).

История

В 1775 году испанский исследователь Перес Аяла был первым европейцем, высадившимся на острове, который впоследствии стал известен как Маре-Айленд – он назвал его Исла-де-ла-Плана. Эта территория входила в состав ранчо Сусколь, переданного генералу Мариано Гвадалупе Вальехо в 1844 году. Остров стал важным пунктом для первых поселенцев. В 1835 году, пересекая пролив Каркинес, небольшой паром, перевозивший людей и скот, перевернулся во время шквала. Среди скота, пропавшего без вести в результате крушения, была ценная белая кобыла генерала Мариано Гвадалупе Вальехо, мексиканского командующего Северной Калифорнии. Через несколько дней кобыла генерала Вальехо была найдена на острове, сумевшая доплыть до берега. В благодарность за счастливое стечение обстоятельств он переименовал остров в Исла-де-ла-Йегуа, что по-испански означает «Остров кобылы», в её честь. Он обозначен как "Mare Island" на обзорной карте залива Сан-Франциско 1850 года, составленной Кадуэллером Рингольдом, и на карте этого района 1854 года, созданной Генри Лангом. В 1892 году началось строительство гольф-клуба Mare Island, что сделало его старейшим полем для гольфа к западу от реки Миссисипи.

Судоверфь

6 ноября 1850 года, через два месяца после принятия Калифорнии в состав США, президент Филлмор зарезервировал остров Маре для нужд правительства. 15 января 1852 года министр военно-морского флота Уильям Александр Грэм отдал приказ военно-морской комиссии выбрать место для военно-морской верфи на тихоокеанском побережье. В комиссию были назначены коммодор Д. Слоат, вместе с коммодором С. Рингольдом, Саймоном Ф. Блантом и Уильямом П. С. Сэнгером (бывший надзиратель за строительством сухого дока № 1 на Норфолкской военно-морской верфи). 13 июля 1852 года Слоат рекомендовал остров напротив реки Напа от поселения Вальехо, поскольку он был "свободен от океанских штормов, наводнений и паводков". Департамент военно-морского флота положительно отреагировал на рекомендации коммодора Слоата, и в июле 1853 года остров Маре был приобретен для использования в качестве военно-морской верфи за 83 410 долларов. 16 сентября 1854 года остров Маре стал первой постоянной военно-морской базой США на западном побережье, а первым командующим острова Маре был назначен коммодор Дэвид Фаррагут. Более века на острове Маре располагалась военно-морская верфь. Растущий размер и численность военно-морского флота страны приводили к устареванию старых объектов и увеличению строительства и модернизации верфей по всей стране. В 1872 году Департамент общественных работ США начал строительство сухого дока длиной 155 метров на острове, заложив его фундамент из обработанных гранитных блоков. Работы были завершены в 1891 году. В 1899 году был начат второй сухой док – бетонная конструкция длиной 226 метров, установленная на деревянных сваях; он был завершен в 1910 году. К 1941 году был построен третий сухой док, а строительство четвертого находилось в стадии завершения. Склад боеприпасов и база ремонта подводных лодок представляли собой современные, огнеупорные здания. Миллионный трехполосный автомобильный мост до Вальехо заменил паромное сообщение. До Второй мировой войны остров Маре находился в состоянии непрерывного строительства и расширения. К 1941 году новые проекты включали модернизацию центральной электростанции, новое здание для хранения шаблонов, большую литейную мастерскую, машинный цех, склад журналов, покрасочный цех, новое административное здание и огромный склад. Ожидалось, что на верфи одновременно можно будет ремонтировать и красить от шести до восьми крупных военно-морских судов. Недавно были построены несколько причалов-пальцев, а также новый судостроительный причал, добавив причалы длиной 152 и 229 метров. В начале 1939 года на верфи работало 5593 человека, а к маю 1941 года их число быстро возросло до 18 500 человек, при ежемесячной заработной плате в 3,5 миллиона долларов. В 1941 году проектный отдел расширился до трех зданий, в которых размещалось более 400 морских архитекторов, инженеров и чертежников. В больнице было 584 койки. Во время Второй мировой войны на верфи работало до 50 000 рабочих. В 1969 году ВМС перенесли свои (в период войны во Вьетнаме) силы речного обучения из Коронадо, Калифорния, на остров Маре. Катера Swift (Patrol Craft Fast PCF) и PBR (Patrol Boat, River) осуществляли плавание по территории, ныне известной как Государственная зона дикой природы Напа-Сонома Маршес, на северной и западной частях острова Маре. Военно-морская база на острове Маре была деактивирована в ходе цикла закрытия баз США в 1995 году, но резервисты ВМС США по-прежнему имеют доступ к водной части Государственной зоны дикой природы для проведения любых учений по речной войне с их новой базы в Сакраменто, Калифорния. Подводная лодка класса Sturgeon, SSN 665 "Guitarro", была построена на острове Маре в период с 9 декабря 1964 года по 27 июля 1968 года. 15 мая 1969 года, когда "Guitarro" еще строился и был пришвартован к пирсу, его затопило и он затонул из-за неправильного проведения испытаний строительной бригадой. Потребовалось три дня, чтобы поднять его, и много месяцев на спасательные работы. В последние годы военного использования острова Маре морские пехотинцы США проходили обучение по управлению безопасностью и операциям сил безопасности, включая FAST (команда по борьбе с терроризмом), охранников и группы быстрого реагирования сил безопасности. В 1970-х годах в военно-морских технических учебных заведениях обучались техники по системам данных (DS), техники по управлению огнем (FT), техники связи (CT) и специалисты по ядерной энергетике различных типов.

On November 6, 1850, two months after California was admitted to statehood, President Fillmore reserved Mare Island for government use. On January 15, 1852, Secretary of the Navy William Alexander Graham ordered a Naval Commission to select a site for a Naval Yard on the Pacific Coast. Commodore D. Sloat along with Commodore C. Ringgold, Simon F. Blunt and William P. S. Sanger (former overseer of construction of Drydock Number One, Norfolk Naval Shipyard) were appointed to the commission. On July 13, 1852, Sloat recommended the island across the Napa River from the settlement of Vallejo, as it was "free from ocean gales and from floods and freshets." The Navy Department acted favorably on Commodore Sloat's recommendations and Mare Island was purchased for use as a naval shipyard in July 1853 at a cost of $83,410. On September 16, 1854, Mare Island became the first permanent U. S. naval installation on the west coast, with Commodore David Farragut, as Mare Island's first commander. For over a century, Mare Island hosted the Navy's Mare Island Naval Shipyard. The growing size and number of the country's naval fleet was making older facilities obsolete and led to increased building and refitting of shipyards nationally. In 1872, the U. S. Public Works Department commenced construction of a 508 feet (155 m) drydock on the island, setting it on a foundation of cut granite blocks. The work was completed in 1891. A second drydock was begun in 1899, a concrete structure 740 feet (226 m) long set on wooden piles; it was completed in 1910. By 1941 a third drydock had been completed and drydock number four was under construction. The ammunition depot and submarine repair base were modern, fireproof buildings. A million dollar, three way vehicle causeway to Vallejo replaced a ferry service. Before World War II, Mare Island had been in a continual state of up building. By 1941, new projects included improvements to the central power plant, a new pattern storage building, a large foundry, machine shop, magazine building, paint shop, new administration building, and a huge storehouse. The yard was expected to be able to repair and paint six to eight large naval vessels at a time. Several finger piers had recently been built, as well as a new shipbuilding wharf, adding one 500 feet (152 m) and a 750 feet (229 m) berth. It employed 5593 workers at the beginning of 1939, and rapidly increased to 18,500 by May 1941, with a monthly payroll of $3.5 million. In 1941, the drafting department had expanded to three buildings accommodating over 400 naval architects, engineers and draftsmen. The hospital had 584 beds. During World War II, the shipyard employed up to 50,000 workers. In 1969, the Navy transferred its (Vietnam War) Brown Water Navy Riverine Training Forces from Coronado, California, to Mare Island. Swift Boats (Patrol Craft Fast PCF), and PBRs (Patrol Boat, River) conducted boat operations throughout the currently named Napa Sonoma Marshes State Wildlife Area, on the north and west portions of Mare Island. Mare Island Naval Base was deactivated during the 1995 cycle of US base closures, but the U. S. Navy Reserves still have access to the water portions of the State Wildlife Area for any riverine warfare training being conducted from their new base in Sacramento, California. The Guitarro, a Sturgeon class submarine, SSN 665, was constructed at Mare Island between December 9, 1964, and July 27, 1968. On May 15, 1969, while still under construction and tied to the pier, the Guitarro was flooded and sank when construction crews mismanaged testing procedures. It took three days to raise her and many months to salvage her. During the latter years of Mare Island's military use, U. S. Marines were trained for Security Management and Security Force Operations, including; F. A. S. T. (Fleet Anti Terrorism Team), Security Guards, and Security Force Reaction Forces. In the 1970s Navy technical training schools included those for Data Systems Technicians (DSs), Firecontrol Technicians (FTs), Communications Technicians (CTs) and nuclear power ratings of many types.

Восстановление и повторное использование

В 1993 году Конгресс одобрил выводы отчета о реструктуризации и закрытии военных баз, что привело к закрытию морской верфи на острове Маре. Верфь долгое время была экономическим двигателем города Вальехо, обеспечивая работой 10 000 человек после сокращений в 1988 году. Когда Конгресс приказал закрыть базу, на верфи работало 5800 человек. Видение восстановления острова Маре как оживленного места для жизни и работы было ключевой целью в процессе планирования преобразования базы, предпринятом городом Вальехо в начале 1990-х годов. После рекомендации о закрытии базы в 1993 году город начал масштабный процесс планирования повторного использования с участием общественности, который привел к созданию Окончательного плана повторного использования, утвержденного Городским советом Вальехо в 1994 году. Окончательный план повторного использования определял общие направления перепланировки острова. Этот план послужил основой для Специального плана острова Маре, утвержденного в 1999 году и измененного в 2005 и 2007 годах. Специальный план острова Маре определял виды землепользования и устанавливал стандарты развития для выделенных зон повторного использования, а также разработал программу реализации для руководства всей последующей планировочной деятельностью. Сохранение многих из 661 сооружений острова Маре и других объектов культурного наследия также было важным фактором в процессе планирования. Как старейшая верфь и военно-морское сооружение на Западном побережье, верфь получила статус Национального исторического памятника от федерального правительства в 1975 году. В 1979 году штат Калифорния включил всю военно-морскую базу в список Государственных исторических памятников. В 1999 году город Вальехо добавил остров Маре в Национальный реестр исторических районов, включив в него 42 отдельных городских памятника. Наконец, как и при любом восстановлении промышленной, загрязненной территории, городские и правительственные органы потребовали проведения экологической экспертизы, удаления токсичных веществ и рекультивации почвы. В 1998 году Вальехо заключил контракт с Lennar Mare Island LLC (LMI) на развитие восточной части острова Маре в многофункциональный комплекс. LMI заключила контракт с группой SWA Group из Саусалито на разработку Генерального плана развития для Вальехо, проведение дополнительных исторических исследований и оказание услуг в области ландшафтной архитектуры. Специальный план предусматривал различные виды землепользования, включая университетский городок, промышленную зону, исторический центр и жилые районы. Кроме того, 78% территории острова было выделено под места обитания диких животных и водно-болотные угодья, парки и открытые пространства, а также накопительные пруды. В 2007 году LMI завершила строительство жилых районов. Первым завершенным районом стал поселок Фаррагут, включающий 277 домов. Другие районы включают Коралловое море и Киркленд-Айл II. Специальный план острова Маре предусматривает строительство в общей сложности 1400 домов и кондоминиумов, а также коммерческих, розничных, развлекательных и промышленных площадей. Жители острова Маре обратились к LMI и городскому совету Вальехо с просьбой ликвидировать накопительные пруды, которые использовались для сбора ила, дренажных и ливневых вод из реки Напа и залива, и вместо этого восстановить эту территорию в качестве водно-болотных угодий. Город и застройщик согласились, и в январе 2006 года план землепользования был изменен с добавлением заповедника наследия береговой линии острова Маре. Город назначил консультативный совет для восстановления территории в качестве общедоступного парка. В 2009 году Alstom перенесла свой завод по техническому обслуживанию поездов из Окленда на остров Маре.

In 1993 Congress approved the findings of the Base Realignment and Closure report, leading to the closure of Mare Island Naval Shipyard. The shipyard had long been the economic engine of the city of Vallejo, employing 10,000 workers after reductions in 1988. When Congress ordered the base closure, the shipyard employed 5,800 workers. The vision of rebuilding Mare Island as a vital place where people lived and worked was a key goal in the base conversion planning process undertaken by the city of Vallejo in the early 1990s. After the base was recommended for closure in 1993, the City undertook an extensive community based reuse planning process, which resulted in a Final Reuse Plan that was approved by the Vallejo City Council in 1994. The Final Reuse Plan laid out the general vision for the Island's redevelopment. The Reuse Plan was the basis for the Mare Island Specific Plan, which was approved in 1999 and amended in 2005 and 2007. The Mare Island Specific Plan designated land uses and established development standards for identified reuse areas and provided an implementation program to guide all subsequent planning activities. Preservation of many of Mare Island's 661 structures and other cultural resources was an additional factor in the planning process. As the oldest shipyard and naval facility on the West Coast, the shipyard earned a National Historic Landmark designation by the federal government in 1975. In 1979 California listed the entire naval base as a State Historical Landmark. In 1999 the city of Vallejo added Mare Island to the National Register of Historic Districts with 42 individual city landmarks. Finally, as with any restoration of an industrial, brownfield landscape, both city and government agencies required environmental reviews, toxic substance removal, and soil remediation. In 1998, Vallejo contracted with Lennar Mare Island LLC (LMI) to develop of the eastern portion of Mare Island into a multi use community. LMI contracted the Sausalito based SWA Group to provide a Master Development Plan for Vallejo, additional historical research and landscape architectural services. The Specific Plan included a variety of land uses, including a university district, an industrial zone, historic core, and residential neighborhoods. In addition, 78% of the island was set aside for wildlife habitat and wetlands, parkland and open space, and dredge ponds. In 2007, LMI finished construction on the residential neighborhoods. Farragut Village, with 277 homes, was the first completed neighborhood. Additional neighborhoods include Coral Sea and Kirkland Isle II. Mare Island's Specific Plan calls for a total of 1,400 homes and condos, plus of commercial, retail, entertainment, and industrial space. Mare Island's residents petitioned LMI and the City of Vallejo to eliminate the dredge ponds, whose role had been to collect silt, drainage, and storm water from the Napa River and the Bay, and instead restore that acreage to wetlands. The city and the developer agreed, and in January 2006, the land use plan was amended to add the Mare Island Shoreline Heritage Preserve. An advisory board was appointed by the city to restore the site into publicly accessible parkland. In 2009, Alstom moved its train maintenance facility from Oakland to Mare Island.

Местоположение в кино и телевидении

В 1917 году Чарли Чаплин, Дуглас Фэрбенкс и тогдашний претендент на титул чемпиона по боксу в тяжелом весе Джек Демпси сняли немой фильм с участием солдат, расквартированных на острове Маре, включая постановочный бой между Чаплином и Демпси, в котором Фэрбенкс исполнил двойную роль – военного дирижера и судьи на ринге. (Источник – документальный фильм о Чаплине 1964 года "Самый смешной человек в мире".) В военном фильме 1943 года "Назначение – Токио" с Кэри Грантом в главной роли в начале фильма заметны краны острова Маре и причалы, а также кадры береговой линии Вальехо. В фильме 1953 года "Командование подводной лодкой" с Уильямом Холденом в главной роли большая часть съемок проходила на острове Маре, с некоторыми кадрами Вальехо. Съемочная группа и актеры фильма Пола Томаса Андерсона "Мастер" (2012) работали на острове Маре в течение месяца. В финальной версии фильма были включены сцены больницы и особняка адмирала. В боевике 1997 года "Метро" с Эдди Мерфи Скотту Роперу (Мерфи) приказано Кордой (Майклом Винкоттом) доставить украденные драгоценности стоимостью 10 миллионов долларов на остров Маре, чтобы спасти свою девушку. Шестой сезон реалити-шоу Battlebots снимался в спортивном центре острова Маре с 21 по 23 мая 2015 года. Музыкант Сент-Винсент записала свой музыкальный клип 2011 года на песню "Cruel" в окрестностях острова Маре. Старое складское здание, известное как здание 1310, часто используется в качестве внутренних съемочных площадок для различных проектов. С 2016 по 2019 год это место использовалось для съемок подростковой драмы Netflix "13 причин почему", а также фильма "Трансформеры" 2018 года "Бамблби".

Транспортировка

Доступ к острову Маре осуществляется по автомагистрали 37 с северной стороны, а также по межштатной автомагистрали 80 через дамбу Вихельса (чаще называемую дамбой Маре-Айленд) и Теннесси-стрит. В дорожное полотно дамбы встроены рельсы для обеспечения доступа поездов. Паромная переправа по заливу Сан-Франциско осуществляет круглогодичное движение в будние и выходные дни, а также в некоторые праздничные дни между островом Маре, Вальехо и терминалами Сан-Францисского паромного здания или пирса 41. На острове Маре находятся Калифорнийский университет Туро, региональный офис Службы лесного хозяйства США по Тихоокеанскому юго-западу и административные офисы объединенного школьного округа Вальехо.

Климат

В этом регионе теплые (но не жаркие) и сухие лета, при этом средняя ежемесячная температура не поднимается выше 71,6 °F. Согласно системе классификации климата Кёппена, остров Маре характеризуется теплым средиземноморским климатом, который на климатических картах обозначается как "Csb".