Введение

Пражское метро — сеть скоростного транспорта в Праге, Чешская Республика. Основанная в 1974 году, система состоит из трёх линий (A, B и C), обслуживающих 61 станцию (в основном с островными платформами). Общая протяжённость сети составляет [вставить протяженность]. В 2021 году системой воспользовались 568 миллионов пассажиров (около 1,55 миллиона в день). На метро используются два типа подвижного состава: 81-71M (полностью модернизированный вариант оригинальных 81-717/714.1) и Metro M1. Управление всеми линиями осуществляется автоматически из центрального диспетчерского пункта, расположенного недалеко от станции И. П. Павлова. Эксплуатацией метро занимается Пражский общественный транспорт (Dopravní podnik hl. m. Prahy [cs], DPP), а система интегрирована в Пражскую интегрированную транспортную систему (Pražská integrovaná doprava, PID).

Основная информация

Пражское метро состоит из трёх линий и одной строящейся линии «D», каждая из которых обозначена своим цветом на картах и указателях: линия A (зелёная, 17 станций), линия B (жёлтая, 24 станции) и линия C (красная, 20 станций). Всего в системе 58 станций (три из которых – пересадочные), соединённые почти 66 километрами железнодорожных путей, преимущественно подземных. Движение осуществляется с 4–5 утра до полуночи, с интервалом в две-три минуты между поездами в часы пик и в четыре-десять минут в остальное время. Пражским метро ежегодно пользуются почти 600 миллионов пассажиров (около 1,6 миллиона ежедневно). Управляет системой Пражское транспортное предприятие Co. Inc. (чеш. Dopravní podnik hl. m. Prahy [cs], DPP), которое также отвечает за другие виды общественного транспорта в городе, включая трамваи, автобусы, пять паромов, фуникулёр на холм Петршин и кресельный подъёмник в Пражском зоопарке. С 1993 года система связана с пригородными поездами и автобусами, а также с парковками перехватывающего типа ("park and ride"). Вместе они образуют разветвлённую сеть общественного транспорта, охватывающую территорию за пределами города, известную как Пражский интегрированный транспорт (чеш. Pražská integrovaná doprava, PID). Несмотря на то, что большая часть транспортной системы имеет зонированную систему оплаты, метро полностью расположено в центральной зоне. Многие станции достаточно большие, с несколькими входами, расположенными на значительном расстоянии друг от друга. Это часто может сбивать с толку тех, кто не знаком с системой, особенно на крупных пересадочных узлах, таких как Můstek или Muzeum. В целом, станции хорошо обозначены, даже для тех, кто не владеет чешским языком. Пражское метро – очень безопасное место.

Расширения

После того, как в 1974 году началось регулярное движение на первом участке линии C между Флоренцем и Качеровом, строительство новых участков продолжалось довольно быстрыми темпами. В 1978 году была открыта линия A, а в 1985 году – линия B, образовав таким образом треугольник с тремя пересадочными узлами. Новые туннели под рекой Влтавой были построены с использованием уникальной технологии "надвижки туннелей". Сначала в русле реки вырыли траншею, а на берегу в сухих доках возвели бетонные туннельные секции. Затем доки затопили, и плавучие секции, как единый жёсткий комплекс, переместили в проектное положение, опустили на дно, закрепили и засыпали. Линия A была продлена на восток 26 мая 2006 года с открытием новой конечной станции, Депо Хостивар. Станция была построена на территории железнодорожного депо. В апреле 2015 года линия A была продлена на запад от Дейвицкой до Немоцнице-Мотол с четырьмя новыми станциями: Бориславка, Надражи Велеславин, Петржини и Немоцнице-Мотол. Станция Надражи Велеславин также является новой конечной остановкой автобуса № 119, следующего до аэропорта имени Вацлава Гавела. Планы по продлению линии до аэропорта предлагались, но так и не были реализованы. По оценкам 2018 года, стоимость проекта составит около 26,8 миллиардов крон, а срок реализации – 11 лет.

Планы на будущее

Еще один этап продления линии А планировался от Nemocnice Motol до аэропорта Вацлава Гавела, но весьма вероятно, что это продление не будет реализовано, и аэропорт будет обслуживаться новой железнодорожной линией.

Строка D

Есть планы по строительству новой линии, линии D (синей), которая соединит центр города с южными районами города. Согласно текущим планам, протяженность линии составит 11 километров, она начнется в центре города и пройдет до районов Вршовице, Крч, Либуш и Писнице.

Строка Е

Есть также планы на линию E, которая, вероятно, будет кольцевой. Точный маршрут пока не установлен. В начале XXI века велись обсуждения относительно этой линии в связи с планами проведения летних Олимпийских игр в Праге, которые, однако, были отменены. Список "Прага себе" поддержал идею кольцевой линии метро во время предвыборной кампании к муниципальным выборам в Праге в 2022 году.

Особенности

Название станции «Мостек» означает «маленький мост» и относится к району вокруг станции. Происхождение названия района оставалось неизвестным до тех пор, пока при строительстве станции не были обнаружены остатки средневекового моста. Остатки были интегрированы в станцию и их можно увидеть возле северо-западного выхода. Эскалаторы на станции «Намести Миру» (Площадь Мира) в районе Винограды – самые длинные в Европейском Союзе (длина 87 м, вертикальный перепад 43,5 м, 533 ступени, время подъема – 2 минуты 15 секунд). «Намести Миру» также является самой глубокой станцией в Европейском Союзе, расположенной на глубине 53 метров. Между станциями «И. П. Павлова» и «Вышеград» линия C проходит внутри коробчатой конструкции большого Нусского моста над крутой долиной. Терминальная станция «Депо Гостиварж» была построена в зданиях существующего железнодорожного депо. Эта ветка – первый участок системы, построенный над землей, а не в туннеле. На терминале нет разворотных путей: поезда отправляются по тому же пути, по которому они прибыли. Станция «Андель» до 1990 года называлась «Московская». Она открылась в тот же день в 1985 году, что и станция «Пражская» (Прага) в Московском метрополитене. На станции представлены несколько произведений искусства, пропагандирующих советско-чехословацкую дружбу. Станция «Андель», как и железнодорожная станция «Смихов», содержит одни из наиболее хорошо сохранившихся образцов искусства эпохи коммунизма в Праге. В 2014–2015 годах были проведены работы по обеспечению доступа на станцию для людей в инвалидных колясках. В вестибюле станции «Градчанска» до сих пор сохранился герб Чехословацкой Социалистической Республики и девиз «Všechna moc v Československé socialistické republice patří pracujícímu lidu» («Вся власть в Чехословацкой Социалистической Республике принадлежит трудящимся»), которые были частью первоначального дизайна станции в стиле социалистического реализма. В период коммунистического режима ходили слухи о строительстве больших «убежищ» для высших должностных лиц правительства на случай ядерного нападения. После падения коммунизма эти зоны действительно были обнаружены, но их масштаб и уровень оснащения оказались скромнее, чем предполагалось.

Билеты

Пражское метро работает по системе контроля оплаты проезда, как и вся сеть PID. Пассажиры должны приобрести и прокомпостировать билет перед входом в платную зону станции. В платных зонах случайные проверки билетов осуществляют контролеры в форме и без формы. Стоимость обычного разового билета составляет 40 чешских крон (по состоянию на 1 августа 2021 года) за 90 минут поездки или 30 чешских крон за 30 минут поездки. В ноябре 2007 года была введена возможность покупки билетов через SMS для разовых пересадочных билетов и билетов на один день (доступно только с чешских мобильных телефонов). Краткосрочные туристические проездные доступны на 24 часа (120 CZK) и на 3 дня (330 CZK). С 2019 года разовые билеты и краткосрочные проездные можно приобрести онлайн через мобильное приложение PID Lítačka. С апреля 2019 года разовые и суточные билеты также можно купить в трамваях и на всех станциях метро, оплачивая бесконтактным способом, включая приложения для оплаты, такие как Google Pay или Apple Pay. Такие билеты компостируются автоматически в момент покупки. Долгосрочные проездные можно приобрести на карту Lítačka, использующую систему интеллектуального билетирования, на срок один месяц (550 CZK), три месяца (1480 CZK) или годовой проездной за 3650 CZK (10 CZK/день). Студенты, обучающиеся в Чешской Республике и имеющие действующую студенческую лицензию ISIC, дети до 18 лет и лица старше 60 лет могут приобрести проездные билеты по льготным ценам. Льготные цены на проездные: 130 CZK за 30 дней, 360 CZK за 90 дней и 1280 CZK за год. Граждане старше 65 лет и дети до 14 лет могут пользоваться транспортом бесплатно. Билеты действительны на всех видах транспорта в Праге (метро, трамваи, автобусы, фуникулеры и паромы).

Объявления

Объявление, сделанное через систему громкой связи при закрытии дверей, "Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají" ("Пожалуйста, завершите посадку и высадку, двери закрываются") стало символом Праги для многих туристов и, возможно, первой чёткой чешской фразой, которую слышат многие путешественники. Объявление практически не изменилось с 1974 года, когда была открыта первая линия; в первоначальном варианте слово "пожалуйста" отсутствовало. Объявления озвучивают Светлана Лавичкова на линии А, Ева Юринова на линии Б и Томаш Черный на линии С. Другие объявления включают: "Vystupujte vpravo ve směru jízdy" ("Выходите справа по ходу движения"), "Konečná stanice, prosíme, vystupte" ("Конечная станция, просим выйти") и "Přestup na linky S a další vlakové spoje" ("Пересадка на линии S и другие железнодорожные маршруты").