Введение
Барселонское метро (кат. и исп. Metro de Barcelona) — сеть электрифицированных железнодорожных линий, большая часть которых проложена под землёй в центре Барселоны и в пригородах. Это часть более крупной системы общественного транспорта Барселоны, столицы Каталонии (Испания), с едиными тарифами в рамках схемы Autoritat del Transport Metropolità (ATM). С 2014 года сеть эксплуатируется двумя отдельными компаниями: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) и Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Она состоит из 12 линий, объединяющих линии, принадлежащие обеим компаниям. В настоящее время ведётся строительство двух линий — L9 и L10, отдельные участки которых были открыты в период с 2009 по 2018 год. Полное завершение строительства запланировано на 2026 год. С 2009 года три линии сети были запущены с автоматическим управлением поездом (ATO) / в режиме беспилотного движения: первой на беспилотную систему была переведена линия 11, затем были открыты линии 9 и 10, функционирующие без машинистов. Это один из двух метрополитенов в мире, использующих три различных ширины колеи: ширина колеи 8 на линии 8, более старая иберийская ширина колеи на линии 1 и стандартная ширина колеи на остальных линиях. Другой метрополитен с тремя ширинами колеи — Токийское метро Toei, использующее две узкие и стандартную ширину колеи. Барселонское метро — единственный в мире метрополитен, эксплуатируемый как на узкоколейных, так и на ширококолейных путях. Общая протяжённость сети составляет , с 183 станциями по состоянию на ноябрь 2021 года.
The Barcelona Metro (Catalan and Spanish: Metro de Barcelona) is a network of rapid transit electrified railway lines that run mostly underground in central Barcelona and into the city's suburbs. It is part of the larger public transport system of Barcelona, the capital of Catalonia, Spain, with unified fares under the Autoritat del Transport Metropolità (ATM) scheme. As of 2014, the network is operated by two separate companies: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) and Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). It is made up of 12 lines, combining the lines owned by the two companies. Two lines, L9 and L10, are being built at present, with both lines having different sections of each opened between 2009 and 2018. They are due to be fully completed in 2026. Three lines on the network have opened as automatic train operation/driverless vehicle systems since 2009: Line 11 being converted to driverless first, and then Lines 9 and 10, opening up driverless. It is one of only two metros worldwide to operate on three different track gauges, being on line 8, older Iberian gauge on line 1, and and the remaining lines; the other metro with three gauges being the Toei Subway in Tokyo, which uses two narrow gauges and standard gauge. It is the only metro worldwide to operate on both narrow and broad gauge tracks. The network length is , with 183 stations, as of November 2021.
История
Первая служба скоростного железнодорожного транспорта в Барселоне была основана в 1863 году частной компанией Ferrocarril de Barcelona a Sarrià («Железная дорога из Барселоны в Сарриа», после 1916 года Сарриа вошла в состав муниципалитета Барселоны). Позже эта линия превратилась в то, что сейчас в основном является действующей линией метро L6. Эта железнодорожная система, в настоящее время являющаяся частью компании Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, позже была вдохновлена стилем наименования линий лондонского метрополитена, используя длинные названия («Sarrià line», «Balmes line»). Гораздо позже, в 1920-х годах, были основаны вторая и третья системы скоростного железнодорожного транспорта: с постройкой Gran Metro между Лессепсом и площадью Каталонии (часть современной L3) и, два года спустя, Metro Transversal (теперь часть L1). Третья линия была построена между площадью Каталонии и Бордетой, чтобы соединить центр города с площадью Испании и Монжуиком, местом проведения Международной выставки в Барселоне 1929 года. Эти две более поздние компании скоростного транспорта, в отличие от первой, были вдохновлены Парижским метрополитеном (откуда и произошло слово «метро»). По состоянию на 2022 год сеть состоит из 12 линий, управляемых двумя разными операторами: Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) и Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC, или Каталонские правительственные железные дороги). Тарифы и номенклатура контролируются Autoritat del Transport Metropolità – общегородской системой, которая также включает местные и региональные автобусы, трамваи и некоторые пригородные и региональные железнодорожные перевозки.
Сеть
С начала 2020 года общая протяженность сети составляет [длина сети] и 189 станций, включая фуникулер TMB+FGC+Montjuïc. Основная сеть, эксплуатируемая TMB, состоит из восьми линий, пронумерованных L1–L5 и L9–L11 (которые различаются на картах сети разными цветами), покрывающих [длина маршрута] и 141 станцию. Линии FGC пронумерованы L6, L7, L8 и L12. Эти линии, за исключением всей L12 и части L7, используют пути совместно с пригородными железнодорожными линиями. Линии барселонского метро не имеют собственных названий, но обычно обозначаются их цветом или номером и названиями конечных станций.
L9 и L10
В настоящее время на линиях L9/L10 ведутся строительные работы, которые после завершения соединят Бадалону и Санта-Колома-де-Грамене с районом Zona Franca и международным аэропортом Эль-Прат. Линии, имеющие общий центральный участок между станциями Бон Пастор и Кан Триес | Горнал, станут самой протяженной автоматизированной линией метро в Европе, общей протяженностью , и суммарно будут включать 52 станции. Проект был утвержден в 2000 году, но столкнулся с рядом технических сложностей, и для некоторых участков требуется дополнительный геологический анализ. Первый участок линии 9 между Ла Сагрерой и Кан Замом был открыт в 2009 году, а к июню 2010 года были открыты одиннадцать новых станций на линиях L9 и L10. По состоянию на февраль 2016 года открыт южный участок линии L9, состоящий из 15 станций, между Зона Университетария и аэропортом (станция Aeroport T1).
Станции
В конце 2018 года в Барселонском метрополитене функционировало 187 станций, обслуживаемых 12 действующими линиями. Среднее расстояние между двумя станциями составляет 807,50 метров. Значительная часть станций сети не имеет наземных зданий или сооружений, представляя собой преимущественно доступ к платформам через лестницы, эскалаторы или лифты. Официальный знак метрополитена TMB – красный ромб с буквой M внутри – не используется на линиях FGC, которые применяют логотип своей компании и другой ромбовидный знак (фактически довольно похожий на используемый в Мадридском метрополитене) внутри станций. Под землей оформление станций отличается сдержанностью, за исключением всех новых станций.
Неиспользуемые станции
Несколько станций в сети были закрыты, так и не были введены в эксплуатацию или были перенесены в ближайшее местоположение. Подробности – в основной статье.
Транспорт в столичном районе Барселоны
Барселонское метро является частью более обширной транспортной сети, регулируемой и объединенной по тарифу организацией Autoritat del Transport Metropolità. В эту сеть входят две крупные системы, работающие как в пределах, так и за пределами городской черты Барселоны: пригородные железнодорожные линии, обслуживаемые компанией Renfe, объединенные под названием Rodalies Barcelona, и линии Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, которые начинаются как линии метро, управляемые этой компанией (L6, L7 и L8), и затем превращаются в полноценную железнодорожную систему, охватывающую большую часть столичной области: список линий FGC. FGC разрабатывает метро для городов Сабадель и Террасса – см. Линию Барселона – Вальес.