Эсминец HMS Hyperion: История и характеристики

Введение

Британский эсминец класса H HMS Hyperion был эсминцем класса H, построенным для Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов корабль обеспечивал соблюдение блокады, наложенной Великобританией и Францией на обе стороны конфликта, в составе Средиземноморского флота. В течение первых месяцев Второй мировой войны "Гиперион" искал немецкие торговые рейдеры в Атлантическом океане и блокировал немецкие торговые суда в нейтральных портах, пока не вернулся на Британские острова в начале 1940 года. Корабль участвовал в Норвежской кампании, после чего вскоре был переведен обратно в Средиземноморский флот. "Гиперион" участвовал в битве у Калабрии и битве у мыса Спадо в июле 1940 года, сопровождая крупные корабли флота. Корабль прикрывал несколько конвоев на Мальту, прежде чем подорвался на мине и был намеренно затоплен в декабре 1940 года.

Описание

Гиперион вытеснял при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Длина корабля составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Другие эсминцы классов G и H строились с тремя котельными установками Admiralty 3-барабанного водотрубного типа, но в качестве эксперимента на "Гиперионе" был установлен котел Джонсона в кормовой части. Это был котел типа О с одним нижним водосборником и изогнутыми трубами, в отличие от треугольной схемы с двумя барабанами, используемой Адмиралтейством. Первая конструкция котла страдала от плохой циркуляции, поэтому были добавлены внешние холодные нисходящие трубы, что увеличило вес переделанного котла на 10%. Котел хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации, поскольку он уменьшил количество огнеупорного кирпича, обычно используемого для основания топки. "Гиперион" мог перевозить максимум топлива, что обеспечивало ему дальность хода при скорости. Экипаж корабля составлял 137 офицеров и матросов в мирное время, но увеличивался до 146 в военное время. Корабль был вооружен четырьмя 4,7-дюймовыми 45-калиберными орудиями Mk IX в одиночных установках. Для противовоздушной обороны (ПВО) "Гиперион" имел два счетверенных установки Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mk III. На нем также были установлены две надводные счетверенные торпедные аппараты для торпед. Противовоздушное вооружение корабля было усилено, когда кормовой торпедный аппарат был заменен 12-фунтовым 12-центнерным орудием ПВО, однако точное время этой модификации неизвестно.

Карьера

Заказан 13 декабря 1934 года, "Гиперион" был заложен на верфи Swan Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде на Тайн, Англия, 27 марта 1935 года. Спущен на воду 8 апреля 1936 года и вступил в строй 3 декабря 1936 года. Стоимость корабля, не считая оборудования, предоставленного правительством, такого как вооружение, составила 251 466 фунтов стерлингов. После вступления в строй он был назначен во 2-ю эсминскую флотилию Средиземноморского флота. "Гиперион" патрулировал испанские воды во время гражданской войны в Испании, обеспечивая соблюдение политики Комитета по невмешательству. Корабль прошел ремонт на Мальте с 30 сентября по 30 октября 1937 года и возобновил патрулирование испанских вод до конца войны. В августе 1939 года "Гиперион" был отправлен в Портсмут для очередного ремонта, который продолжался с 16 по 27 августа. Когда 3 сентября началась Вторая мировая война, корабль находился в пути к Фритауну, Сьерра-Леоне, для поиска немецких торговых рейдеров. В конце октября "Гиперион" был переведен на станцию Северной Америки и Вест-Индии, где блокировал различные немецкие торговые суда в американских и мексиканских портах. 19 декабря он перехватил немецкий океанский лайнер у мыса Хаттерас, но "Колумбус" затопил себя до того, как его успели захватить. С 21 апреля "Гиперион" сопровождал авианосцы и , самолеты которых атаковали немецкие цели в Норвегии. Он оставался с "Ark Royal", когда "Glorious" вернулся в Скапа-Флоу для дозаправки 27 апреля. В начале мая корабль сопровождал легкий крейсер в безуспешном обходе Северного моря в поисках немецких кораблей. С 8 по 12 мая "Гиперион" эвакуировал британский персонал из Хука Холланда, после чего 16 мая получил приказ усилить Средиземноморский флот на Мальте. 14 декабря 1940 года совместно с "Hereward" он потопил итальянскую подводную лодку "Naiade" вблизи Бардии. 22 декабря 1940 года "Гиперион" подорвался на мине у Пантеллерии, сопровождая линкор на переходе из Александрии в Гибралтар и прикрывая конвой на Мальту. Разрушитель попытался отбуксировать "Гиперион", но буксирный трос оборвался дважды, и после того, как "Ilex" забрал экипаж, ему было приказано потопить корабль. Только двое членов экипажа не были спасены и, предположительно, погибли при взрыве.

Ordered on 13 December 1934, Hyperion was laid down by Swan Hunter & Wigham Richardson at Wallsend on Tyne, England, on 27 March 1935. She was launched on 8 April 1936 and completed on 3 December 1936. Excluding government furnished equipment like the armament, the ship cost £251,466. She was assigned to the 2nd Destroyer Flotilla of the Mediterranean Fleet upon commissioning. Hyperion patrolled Spanish waters during the Spanish Civil War enforcing the policies of the Non Intervention Committee. The ship received an overhaul at Malta between 30 September and 30 October 1937 and resumed patrolling Spanish waters for the rest of the war. Hyperion was sent to Portsmouth for another refit in August 1939 that lasted from 16 to 27 August. When World War II began on 3 September, the ship was en route to Freetown, Sierra Leone, to search for German commerce raiders. Hyperion was transferred to the North America and West Indies Station in late October where he blockaded various German merchant ships in American and Mexican harbours. She intercepted the German ocean liner off Cape Hatteras on 19 December, but Columbus scuttled herself before she could be captured. Hyperion escorted the aircraft carriers and from 21 April as their aircraft attacked German targets in Norway. She remained with Ark Royal when Glorious returned to Scapa Flow to refuel on 27 April. In early May the ship escorted the light cruiser on an unsuccessful sweep of the North Sea looking for German ships. Hyperion evacuated British personnel from the Hook of Holland from 8 to 12 May and was then ordered to reinforce the Mediterranean Fleet at Malta on 16 May. With Hereward, she sank the Italian submarine Naiade on 14 December 1940 near Bardia. Hyperion struck a mine on 22 December 1940 off Pantelleria as she escorted the battleship on passage from Alexandria to Gibraltar while covering a convoy to Malta. The destroyer attempted to tow Hyperion, but the tow cable broke twice and the destroyer was ordered to sink her after Ilex took off the crew. Only two members of the crew were not rescued and were presumed killed in the explosion.