Межштатная автомагистраль 405 в Калифорнии

Введение

Межштатная автомагистраль в Калифорнии

Межштатная автомагистраль 405 (I 405, на местном уровне известная как The 405) — крупная север-южная вспомогательная межштатная автомагистраль в Южной Калифорнии. Весь маршрут известен как северный участок автострады Сан-Диего. I 405 является объездной вспомогательной трассой I 5, проходящей вдоль южной и западной частей агломерации Большого Лос-Анджелеса от Ирвина на юге до Сильмара на севере. I 405, интенсивно используемая как для ежедневных поездок на работу, так и для грузоперевозок на протяжении всей своей длины, является самой загруженной и перегруженной автомагистралью в Соединенных Штатах. Среднегодовой суточный трафик на автомагистрали между съездами 21 и 22 в Сил-Бич достиг 374 000 в 2008 году, что является самым высоким показателем в стране. Она сыграла важную роль в развитии десятков городов и пригородов вдоль своего маршрута через округа Лос-Анджелес и Ориндж. Она также обслуживает международный аэропорт Лос-Анджелеса, аэропорт Лонг-Бич и аэропорт Джона Уэйна округа Ориндж.

Оранжевый округ

I 405 начинается на развязке El Toro Y в юго-восточной части города Ирвин в округе Ориндж, отделяясь от магистрали I 5 и наследуя её название «Автострада Сан-Диего»; I 5 продолжается на север как «Автострада Санта-Ана». Магистраль проходит непосредственно к югу от торгового центра Irvine Spectrum Center, а затем пересекается с государственной трассой 133 (SR 133). Далее она проходит через Ирвин, к северу от Калифорнийского университета в Ирвине, и затем вдоль северной границы аэропорта имени Джона Уэйна. Миновав аэропорт, магистраль входит в Коста-Месу и имеет развязку с SR 55. Она проходит мимо South Coast Plaza, а затем имеет частичную развязку с SR 73, которая служит частично платной объездной дорогой I 405 между Коста-Месой и Лагуна-Нигуэль. Затем магистраль проходит через Фонтейн-Вэлли и вдоль окраин Вестминстера и Хантингтон-Бич, прежде чем войти в Сил-Бич, где начинает идти параллельно с SR 22. Она продолжается вдоль северной границы Сил-Бич, проходя между военно-морской станцией Сил-Бич и учебной базой объединенных сил Лос-Аламитос, после чего SR 22 отделяется от I 405 и продолжает движение на запад, а магистраль поворачивает на север. Затем I 405 пересекается с южным концом I 605, после чего пересекает реку Сан-Габриэль и входит в округ Лос-Анджелес.

Округ Лос-Анджелес

I 405 въезжает в округ Лос-Анджелес в городе Лонг-Бич. Она проходит к северу от Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич, а затем вдоль южной стороны аэропорта Лонг-Бич. Далее автострада пересекается с I 710 перед въездом в Карсон (и пересекает небольшой участок города Лос-Анджелес, прежде чем снова войти в Карсон). Она проходит рядом с Калифорнийским государственным университетом, Домингес-Хиллз, и спортивным комплексом Dignity Health Sports Park, домашней ареной футбольного клуба LA Galaxy. Весовая станция для обоих направлений движения расположена в Карсоне между съездами Авалон-Бульвар и Мейн-стрит. Затем автострада пересекается с I 110, ненадолго возвращаясь в город Лос-Анджелес, проходя через Harbor Gateway – полосу земли, соединяющую Сан-Педро с остальной частью города. I 405 затем продолжает движение, примерно параллельно очертаниям береговой линии, проходя через населенные пункты South Bay: Торранс, Лаундал, Редондо-Бич, Хоторн и Эль-Сегундо. Автострада затем пересекается с I 105 на юго-восточном углу международного аэропорта Лос-Анджелеса. Она проходит к востоку от аэропорта, обеспечивая подъездные пути через Имперское шоссе и бульвар Сенчури. Далее I 405 проходит через Инглвуд, приближаясь к стадиону SoFi Stadium, домашней арене команд Los Angeles Rams и Los Angeles Chargers Национальной футбольной лиги. Затем она проходит через Вестчестер и Калвер-Сити, где пересекается с SR 90, Marina Freeway. Автострада обслуживает районы Лос-Анджелеса Мар-Виста и Западный Лос-Анджелес, проходя в нескольких милях к востоку от Санта-Моники и пересекаясь с I 10. Автострада продолжается в Вествуд, проходя к западу от Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. Затем она проходит мимо Getty Center, поднимаясь по перевалу Сепульведа через горы Санта-Моника. После преодоления гор I 405 спускается в долину Сан-Фернандо, пересекаясь с US Route 101 (US 101) в районе Шерман-Оукс в Лос-Анджелесе. Автострада затем продолжает движение строго на север через западную часть долины, проходя к востоку от аэропорта Ван-Ньюс и Калифорнийского государственного университета в Нортридже. Она пересекается с SR 118 в районе Мишн-Хиллз, прежде чем слиться с I 5 в Сильмаре. I 405 является частью Калифорнийской системы автомагистралей и скоростных дорог и входит в Национальную систему автомагистралей – сеть дорог, которые Федеральное управление автомагистралей считает жизненно важными для экономики, обороны и мобильности страны. Вся автострада известна как San Diego Freeway, а некоторые её участки реже называют Sepulveda Freeway (по названию бульвара Сепульведа).

I 405 enters Los Angeles County in the city of Long Beach. It passes to the north of California State University, Long Beach, and then along the south of Long Beach Airport. The freeway then intersects with I 710 before entering Carson (and crossing through a small sliver of the city of Los Angeles before reentering Carson). It passes near California State University, Dominguez Hills, and Dignity Health Sports Park, home of Major League Soccer club LA Galaxy. A weigh station for both directions is located in Carson between the Avalon Boulevard and Main Street exits. The freeway then intersects with I 110 as it briefly reenters the city of Los Angeles by passing through the Harbor Gateway, a strip of land connecting San Pedro to the rest of the city. I 405 then continues to roughly parallel the contour of the coastline as it passes through the South Bay communities of Torrance, Lawndale, Redondo Beach, Hawthorne, and El Segundo. The freeway then encounters I 105 on the southeastern corner of Los Angeles International Airport. It passes to the east of the airport, serving it with exits at the Imperial Highway and Century Boulevard. I 405 next passes through Inglewood, coming near SoFi Stadium, home to the Los Angeles Rams and Los Angeles Chargers of the National Football League. It then passes through Westchester and Culver City where it meets SR 90, the Marina Freeway. It serves the Los Angeles neighborhoods of Mar Vista and West Los Angeles while passing a few miles east of Santa Monica, intersecting with I 10 in the process. The freeway continues into Westwood, passing just to the west of University of California, Los Angeles. It then passes the Getty Center as it ascends Sepulveda Pass through the Santa Monica Mountains. After cresting the mountains, I 405 descends into the San Fernando Valley, intersecting US Route 101 (US 101) in the Sherman Oaks neighborhood of Los Angeles. The freeway then continues due north through the western part of the valley, passing east of Van Nuys Airport and California State University, Northridge. It intersects SR 118 in the Mission Hills area before ending in a merge with I 5 in Sylmar. I 405 is part of the California Freeway and Expressway System and is part of the National Highway System, a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration. The entire freeway is known as the San Diego Freeway, and parts of it are less commonly known as the Sepulveda Freeway (after Sepulveda Boulevard).

Скоростные полосы

Высокозагруженные платные полосы (HOT) вдоль I 405 между SR 73 в Коста-Меса и границей округов Ориндж и Лос-Анджелес открылись 1 декабря 2023 года. Это было частью проекта по улучшению I 405, строительство которого началось в марте 2018 года. Проект включал в себя преобразование существующих полос для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV), которые были закрыты в ноябре для тестирования оборудования для взимания платы. Кроме того, в каждом направлении было добавлено по две полосы: одна платная и одна полоса общего пользования, что увеличило количество полос с пяти до семи в каждом направлении. С 2023 года полосы HOT работают круглосуточно. Для водителей-одиночек взимается плата по системе динамического ценообразования, зависящей от текущего уровня трафика. Для автомобилей с двумя пассажирами плата взимается в пиковые часы в будние дни с 6:00 до 10:00 и с 15:00 до 20:00, а также в пиковые часы в выходные дни с 13:00 до 18:00; в остальное время плата не взимается в течение первых 3,5 лет после открытия. Автомобили с тремя и более пассажирами освобождены от оплаты. Взимание платы осуществляется посредством системы открытого типа, поэтому кассовых пунктов для приема наличных нет. Каждое транспортное средство, использующее полосы HOT, должно быть оснащено транспондером FasTrak Flex с переключателем, установленным в положение, соответствующее количеству пассажиров (1, 2, 3 или более). Водители-одиночки могут также использовать стандартный транспондер FasTrak без переключателя. Водителям без транспондера FasTrak будет выписано предписание об оплате проезда, независимо от того, имели ли они право на бесплатный проезд.

Загруженность дорожного движения

Автомагистраль является одной из самых загруженных автомагистралей в стране и самой загруженной автомагистралью в Калифорнии. Проблемы с заторами на этой автомагистрали породили шутки о том, что ей присвоили номер 405, потому что движение на ней часто бывает всего "четыре или пять" миль в час, или потому что водители тратят "четыре или пять" часов, чтобы добраться до любого места. Действительно, средняя скорость часто падает до крайне низких значений в часы утренних и вечерних пик, а её развязки с автострадой Вентура (US 101) и Санта-Моника (I 10) неизменно входят в число пяти самых загруженных автострадных развязок в США. Из-за этих заторов, время в пути по всей территории Большого Лос-Анджелеса, используя эту объездную дорогу вместо основного маршрута I-5 через центр Лос-Анджелеса, может оказаться больше. I 405 – единственная крупная автомагистраль, идущая с севера на юг, в густонаселенных районах между Западным Лос-Анджелесом и центром города, пересекающая горы Санта-Моника и соединяющая долину Сан-Фернандо с бассейном Лос-Анджелеса. Она также является важным транспортным коридором для движения в сторону порта Лос-Анджелеса, порта Лонг-Бич, международного аэропорта Лос-Анджелеса или стадиона SoFi. По оценкам, к 2040 году интенсивность движения на этом участке увеличится на 35%, а время в пути сократится на 75%. Ранее предлагалось строительство параллельной автомагистрали, соединяющей долину и бассейн (автомагистраль Лорел-Каньон или Ла-Сьенега), но проект столкнулся с противодействием со стороны состоятельных жителей и домовладельцев, придерживающихся принципа "не в моём дворе". Несмотря на четыре года строительных неудобств и миллиарды долларов государственных средств, в статье Los Angeles Times утверждается, что после расширения полос движение осталось таким же плотным или даже ухудшилось. В отличие от некоторых других крупных транспортных коридоров в регионе (например, I-5, которая идет параллельно коридору LOSSAN), вдоль I 405 нет линий общественного транспорта, следующих на рельсах, на западной стороне округов Ориндж и Лос-Анджелес. Существует предложение о создании Транзитного коридора Сепульведа, который пройдет параллельно I 405 через перевал Сепульведа – одно из основных "узких мест" на маршруте, что позволит разгрузить автомагистраль, предоставив альтернативу личному транспорту.

The freeway is one of the busiest freeways in the nation and is the busiest freeway in California. The freeway's congestion problems have led to jokes that the road was numbered 405 because traffic moves at "four or five" miles per hour , or because drivers had spent "four or five" hours to travel anywhere. Indeed, average speeds as low as are routinely recorded during morning and afternoon commutes, and its interchanges with the Ventura Freeway (US 101) and with the Santa Monica Freeway (I 10) each consistently rank among the five most congested freeway interchanges in the US. As a result of these congestion problems, delays passing through the entirety of Greater Los Angeles using this bypass route instead of merely using the primary route I 5 through Downtown Los Angeles may be present. I 405 is the only major north–south freeway in the densely populated areas between West Los Angeles and Downtown Los Angeles, crossing the Santa Monica Mountains and connecting the San Fernando Valley and the Los Angeles Basin. It is also a major connection for traffic en route to either the Port of Los Angeles, the Port of Long Beach, Los Angeles International Airport, or SoFi Stadium. By 2040, this corridor is estimated to increase by 35 percent and travel times reduced by 75 percent. Another parallel freeway was proposed to connect the valley and basin (the Laurel Canyon Freeway or La Cienega Freeway) but has faced upper class and NIMBY homeowner opposition. Despite four years of construction disruptions and billions of dollars of public money, Los Angeles Times commentary claims traffic with the lane expansions is actually just as bad or worse. Unlike some of the other major travel corridors in the region (such as I 5 which parallels the LOSSAN Corridor), I 405 has no rail based public transit which parallels it along the west side of Orange and Los Angeles counties. There is a proposal for a Sepulveda Transit Corridor which would parallel I 405 through Sepulveda Pass, one of the major bottlenecks on the route, which would ease congestion by providing an alternative to driving.

История

I 405 была утверждена как платная межштатная автомагистраль (иными словами, автомагистраль, финансируемая из федеральных средств) в 1955 году. Департамент автомобильных дорог первоначально запросил обозначение I 9 для этого коридора, а автострада Санта-Ана должна была получить обозначение I 11; позже, в апреле 1958 года, был запрошен номер I 3, прежде чем Департамент автомобильных дорог согласился использовать I 405. Строительство началось в 1957 году с первого участка, преимущественно к северу от международного аэропорта Лос-Анджелеса, который был завершен в 1961 году и первоначально обозначался как SR 7. Участок длиной 9 км через перевал Сепульведа был торжественно открыт 21 декабря 1962 года и обошелся в 20 миллионов долларов. Он был спроектирован с максимальным уклоном в 5,5% и потребовал переноса бульвара Сепульведа и шоссе Мулхолланд, которые были перемещены на 2 км к югу вдоль нового моста длиной 176 м (579 футов) над автомагистралью. Дополнительные участки к западу от улицы Аламеда были завершены в 1962 и 1963 годах, создав непрерывный участок автомагистрали длиной 67 км (41,8 мили). В 1964 году автомагистраль получила новое обозначение – I 405. Строительство участка автострады Сан-Диего в округе Ориндж заняло 13 лет, первый участок был открыт в 1958 году; последний участок I 405, длиной 13 км (8 миль), ведущий к I 5 в городе Ирвин, был торжественно открыт 6 декабря 1968 года и открыт для движения в январе 1969 года.

"Кармагедон"

В пятницу, 15 июля 2011 года, в рамках проекта по улучшению переправы Сепульведа, был закрыт участок автомагистрали I 405. Перед закрытием местные радиоведущие и телеканалы называли это событие "Кармагеддон" и "Карпокалипсис", пародируя понятия Армагеддона и Апокалипсиса, поскольку ожидалось, что закрытие серьезно повлияет на дорожное движение. Однако на практике трафик оказался легче, чем обычно, на обширной территории. Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) сообщил, что количество автомобилей на дорогах было меньше обычного, а те, кто все же выехал, добирались быстрее, чем в обычные выходные. В воскресенье, 17 июля 2011 года, в Los Angeles Times были опубликованы комментарии и фотографии людей, наслаждавшихся ситуацией рядом с автомагистралью I 405, где движение было свободным. В ответ на предложение авиакомпании JetBlue о специальных рейсах между аэропортом Hollywood Burbank в Бербанке и аэропортом Лонг-Бич, расстояние между которыми составляет всего 29 миль (47 км), по цене 4 доллара, группа велосипедистов преодолела тот же маршрут за полтора часа, в то время как полет на самолете (включая дорогу в аэропорт из Вест-Голливуда за 90 минут до вылета и время в пути до конечного пункта назначения) занимал два с половиной часа. Также велись дискуссии о том, не могла бы зона Лос-Анджелеса извлечь пользу из регулярных выходных без автомобилей. Управление транспорта округа Лос-Анджелес полностью перекрыло 16-километровый участок автомагистрали I 405 в выходные дни 29–30 сентября 2012 года, пока строительные бригады работали над демонтажем части моста Мулхолланд. Исследователи из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе использовали закрытие автомагистрали I 405 для изучения загрязнения воздуха твердыми частицами. Они взяли пробы воздуха до, во время и после закрытия. Исследования показали снижение концентрации ультратонких частиц на 83%, мелких частиц – на 55%, а черного углерода – на 62%.

Проект улучшения перевала Сепульведа

Проект улучшения перевала Сепульведа стоимостью 1 миллиард долларов добавил полосу для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) и сопутствующие изменения в съездах, развязках и эстакадах вдоль 16-километрового участка автомагистрали через перевал Сепульведа между I-10 и US 101/Ventura Boulevard. Проект был реализован по схеме "проектирование и строительство" в отличие от традиционной схемы "проектирование – тендер – строительство", обычно используемой при улучшении инфраструктуры. Этот участок I-405 был закрыт на выходные в середине июля 2011 года для демонтажа моста Mulholland Drive, а 16-километровый участок был закрыт в последние выходные сентября 2012 года. 23 мая 2014 года 16-километровая полоса HOV была открыта для движения.

Пересечения Манчестер и бульвар Сенчьюри

Предлагаемые изменения между развязками Манчестер и Бульвар Сенчури в городе Инглвуд включают строительство нового въезда на юг и нового выезда на север для улицы Арбор Вите, реконструкцию и расширение эстакады улицы Арбор Вите над проезжей частью, а также замену эстакады Бульвара Сенчури. Эти работы позволят снизить загруженность на подъезде к международному аэропорту Лос-Анджелеса. Caltrans пока не назначил дату начала этих работ.

Скоростные полосы Сепульведы

Полосы для транспортных средств с высокой пропускной способностью, построенные в рамках проекта по улучшению перевала Сепульведа, планируется модернизировать до экспресс-полос к 2028 году.