Эсминец HMS Glowworm: Героическая гибель в Норвежской кампании.

Введение

Эсминец класса G, построенный для Королевского флота. HMS Glowworm был эсминцем класса G, построенным для Королевского флота в середине 1930-х годов. Во время Гражданской войны в Испании корабль провел часть 1936 и 1937 годов в испанских водах, обеспечивая соблюдение блокады поставок оружия, введенной Великобританией и Францией обеим сторонам конфликта. Вскоре после начала Второй мировой войны "Glowworm" был переведен из Средиземноморского флота к берегам Британских островов для сопровождения судов в прибрежных водах. В марте 1940 года он был переведен в состав Флота метрополии, как раз вовремя, чтобы принять участие в начальном этапе Норвежской кампании. 8 апреля 1940 года "Glowworm" столкнулся с немецкими эсминцами, перевозившими войска для вторжения в Норвегию в рамках операции "Везерюбунг". Немецкие эсминцы попытались оторваться от боя, запросив помощь тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер". В хаосе сражения сильно поврежденный "Glowworm" протаранил "Адмирал Хиппер". В результате тарана эсминец потерял носовую часть и вскоре затонул. Командир "Glowworm" был награжден Викторианским крестом по рекомендации командира "Адмирала Хиппера". Всего за время Второй мировой войны лишь в двух других случаях Викторианский крест был вручен по рекомендации противника.

Описание

Световой червь оседал при стандартной нагрузке и при глубокой нагрузке. Длина корабля составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторами, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивали три котельных установки Admiralty с тремя барабанами. "Глоуворм" мог перевозить максимум топлива, что давало ему дальность хода при . Экипаж корабля составлял 137 офицеров и матросов в мирное время. Корабль был вооружен четырьмя 4,7-дюймовыми (120 мм) орудиями Mark IX калибра 45, установленными в одиночных установках. Для противовоздушной обороны "Глоуворм" имел две счетверённые установки Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mark III.

Начало карьеры

Glowworm был заказан на верфи John I. Thornycroft and Company в Вулстоне, графство Хэмпшир, 5 марта 1934 года в рамках строительной программы 1933 года. Его заложили 15 августа 1934 года и спустили на воду 22 июля 1935 года. Завершили строительство 22 января 1936 года, общей стоимостью 248 785 фунтов стерлингов, не включая оборудование, предоставленное правительством, такое как вооружение. После вступления в строй его отнесли к 1-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. В период с 10 августа по 9 сентября 1936 года, вместе с , он сопровождал яхту Nahlin во время круиза короля Эдуарда VIII по восточному Средиземноморью. Впоследствии Glowworm патрулировал испанские воды во время Гражданской войны в Испании, обеспечивая соблюдение предписаний Комитета по невмешательству, пока не был отправлен на ремонт в Портсмут с 27 мая по 8 июня 1937 года. Корабль вернулся в 1-ю флотилию эсминцев в Средиземном море после краткого ремонта. Glowworm вернулся в Портсмут для более длительного докования с 7 июня по 25 июля 1938 года и сопровождал океанский лайнер SS Strathnaver между Мальтой и Александрией во время Мюнхенского кризиса в сентябре 1938 года. Затем он сопровождал легкий крейсер в его плавании в Аден в конце того же месяца. Во время ночных учений 16 мая 1939 года Glowworm столкнулся со своим однотипным кораблем, и был вынужден зайти в Александрию для временного ремонта. С 23 мая по 24 июня на Мальте проводился постоянный ремонт. Glowworm находился в Александрии, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война. В октябре флотилия была переведена в командование Западных подходов, и Glowworm отплыл в Великобританию 19 октября вместе со своими однотипными кораблями Grafton и . Они прибыли в Плимут 22 октября и были развернуты в Юго-Западных подходах. Glowworm выполнял задачи по сопровождению конвоев и противолодочное патрулирование до 12 ноября, когда его перевели в 22-ю флотилию эсминцев, базирующуюся в Харвиче, для патрулирования Северного моря и сопровождения. 22 февраля 1940 года он был протаранен шведским судном Rex в тумане, находясь на якоре у Outer Dowsing. Glowworm получил значительные структурные повреждения и находился на ремонте на коммерческой верфи в Халле до конца марта. После завершения ремонта его перевели обратно в 1-ю флотилию эсминцев Домашнего флота, присоединившись к флотилии на ее базе в Скапа-Флоу 20 марта. 5 апреля Glowworm входил в состав эскорта линкора , вместе со своими однотипными кораблями Greyhound, и . Корабли прикрывали операцию по постановке мин в норвежских водах, Операцию «Уилфред». 7 апреля Glowworm отделился от оперативной группы для поиска человека, упавшего за борт.

Glowworm was ordered from the yards of John I. Thornycroft and Company, at Woolston, Hampshire on 5 March 1934 under the 1933 Construction Programme. She was laid down on 15 August 1934 and launched on 22 July 1935. She was completed on 22 January 1936 at a total cost of £248,785, excluding government furnished equipment like the armament. Upon commissioning she was assigned to the 1st Destroyer Flotilla of the Mediterranean Fleet. Between 10 August and 9 September 1936, together with , she escorted the yacht Nahlin as King Edward VIII cruised the eastern Mediterranean. Afterwards, Glowworm patrolled Spanish waters during the Spanish Civil War enforcing the edicts of the Non Intervention Committee until she had a refit at Portsmouth between 27 May and 8 June 1937. The ship returned to the 1st Destroyer Flotilla in the Mediterranean after her brief refit. Glowworm returned to Portsmouth for a longer overhaul between 7 June and 25 July 1938 and escorted the ocean liner SS Strathnaver between Malta and Alexandria during the Munich Crisis in September 1938. She then escorted the light cruiser on her voyage to Aden later that month. During night exercises on 16 May 1939, Glowworm collided with her sister, , and was forced to put into Alexandria for temporary repairs. She received permanent repairs in Malta between 23 May and 24 June. Glowworm was in Alexandria when World War II began in September 1939. In October the flotilla was transferred to the Western Approaches Command and Glowworm sailed for the UK on 19 October with her sisters , Grafton, and They arrived at Plymouth on 22 October and were deployed in the South Western Approaches. Glowworm carried out convoy escort duties and anti submarine patrols until 12 November when she was transferred to the 22nd Destroyer Flotilla, based at Harwich, for North Sea patrol and escort duties. On 22 February 1940 she was hit by the Swedish ship Rex in fog whilst at anchor off Outer Dowsing. Glowworm suffered significant structural damage and was under repair at a commercial dockyard in Hull until late March. On completion of the repairs, she was transferred back to the 1st Destroyer Flotilla of the Home Fleet, rejoining the flotilla at its base at Scapa Flow on 20 March. On 5 April Glowworm was part of the escort of the battlecruiser , along with her sisters Greyhound, , and The ships covered the minelaying operation in Norwegian waters, Operation Wilfred. On 7 April, Glowworm was detached from the task force to search for a man lost overboard.

Последняя битва

Утром 8 апреля 1940 года "Глоуворм" направлялся к "Ренауну", когда в густом тумане до 8:00 утра столкнулся с немецкими эсминцами Z11 "Бернд фон Арним" и Z18 "Ханс Людеманн". Эсминцы входили в состав немецкого военно-морского отряда под командованием тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер", направлявшегося к Тронхейму для высадки десанта в рамках немецкого вторжения в Норвегию (операция "Везерюбунг"). "Глоуворм" открыл огонь, и немецкие эсминцы попытались оторваться, подавая сигнал бедствия. Вскоре на него откликнулся "Адмирал Хиппер", обнаруживший "Глоуворм" в 09:50. Поначалу "Хипперу" было трудно отличить "Глоуворм" от "фон Арнима", но через восемь минут он открыл огонь из главных орудий. "Глоуворм" получил попадание четвертым залпом "Хиппера" и начал выпускать дымовую завесу. Он повернул в дым, пытаясь прервать визуальный контакт с "Хиппером", но радарное управление огнем крейсера не подверглось воздействию дыма. Когда эсминец вышел из дыма, расстояние сократилось настолько, что орудия крейсера могли вести огонь. Были уничтожены радиостанция, мостик и носовая 4,7-дюймовая пушка "Глоуворма", а также получены дополнительные попадания в машинное отделение, каюту капитана и, наконец, в мачту. При ее падении произошло короткое замыкание проводки, из-за чего корабельная сирена издала душераздирающий вой. В 10:10 лейтенант-коммандер Джерард Бродмид Руп выпустил пять торпед из одного аппарата с дистанции Стил, но все они промахнулись, поскольку капитан Хеллмут Хейе на протяжении всего боя держал нос "Хиппера" направленным на "Глоуворм", чтобы минимизировать риск от торпед. Эсминец отступил в дымовую завесу, чтобы выиграть время для приведения в действие второго торпедного аппарата, но Хейе преследовал "Глоуворм" в дыму, чтобы добить его, прежде чем он сможет выпустить остальные торпеды. Корабли сблизились настолько, что когда "Хиппер" вышел из дыма, Руп приказал сделать резкий поворот вправо для тарана крейсера. "Хиппер" медленно отреагировал на штурвал, и "Глоуворм" врезался в крейсер чуть позади якорной лебедки. В результате столкновения отломилась носовая часть "Глоуворма", а остальная часть корабля скользнула по борту "Хиппера", пробив несколько пробоин в его корпусе и уничтожив передний правый торпедный аппарат. Один немецкий моряк был смыт за борт при столкновении. "Хиппер" принял некоторое количество воды, прежде чем удалось локализовать пробоины, но не получил серьезных повреждений. "Глоуворм" горел, когда от него отбуксировало, и его котлы взорвались в 10:24, унеся жизни 109 членов экипажа. "Адмирал Хиппер" остановился, чтобы подобрать человека за бортом и выживших с "Глоуворма". Немецкого моряка не нашли, но было спасено 40 британских моряков, хотя по крайней мере шестеро позже умерли от ран. Старший выживший офицер, лейтенант Рамзи, сообщил спасателям, что ни руль, ни аварийное рулевое управление не были заняты в момент столкновения. В немецких отчетах упоминается только четыре выпущенные "Глоувормом" торпеды, но в британских отчетах говорится, что были выпущены все десять. Это было подтверждено фотографическими доказательствами, сделанными после столкновения, на которых были видны пустые торпедные аппараты. Руп, утонувший, когда не смог удержаться за веревку, его поднимали на борт крейсера, посмертно был награжден Георгиевским крестом, став первым кавалером этой награды во Второй мировой войне. Награда была заслужена, в частности, благодаря рекомендации Хейе, который написал британским властям через Красный Крест, отметив бесстрашную храбрость, проявленную Рупом при вступлении в бой с превосходящим по силе кораблем на близком расстоянии. Рамзи также был награжден орденом "За выдающиеся заслуги". Обе награды были вручены после окончания войны.

On the morning of 8 April 1940 Glowworm was on her way to rejoin Renown when she encountered the German destroyers German destroyer Z11 Bernd von Arnim and German destroyer Z18 Hans Lüdemann in the heavy fog before 8:00 a. m. The destroyers were part of a German naval detachment, led by the heavy cruiser German cruiser Admiral Hipper, on its way to land troops at Trondheim as part of the German invasion of Norway (Operation Weserübung). Glowworm opened fire and the German destroyers attempted to disengage, signalling for help. The request was soon answered by Admiral Hipper who spotted Glowworm at 09:50. Hipper initially had difficulty in distinguishing Glowworm from von Arnim, but opened fire eight minutes later at a range of with her main guns. Glowworm was hit by Hippers fourth salvo and she started making smoke. She turned into her smoke in an attempt to break visual contact with Hipper, but the cruiser's radar directed guns were not affected by the smoke. When the destroyer emerged from her smoke the range was now short enough that the cruiser's guns could fire. Glowworms radio room, bridge, and forward 4.7 inch gun were all destroyed, and she received additional hits in the engine room, the captain's day cabin, and finally the mast. As this crashed down, it caused a short circuit of the wiring, causing the ship's siren to start a banshee wail. At 10:10, Lieutenant Commander Gerard Broadmead Roope fired five torpedoes from one mounting at a range of Still, all missed because Captain Hellmuth Heye had kept Hippers bow pointed at Glowworm throughout the battle to minimize his risk from torpedoes. The destroyer fell back through her smokescreen to buy time to get her second torpedo mount working, but Heye followed Glowworm through the smoke to finish her off before she could fire the rest of her torpedoes. The two ships were very close when Hipper emerged from the smoke and Roope ordered a hard turn to starboard to ram the cruiser. Hipper was slow to answer her helm and Glowworm struck the cruiser just abaft the anchor. The collision broke off Glowworms bow and the rest of the ship scraped along Hippers side, gouging open several holes in the latter's hull and destroying her forward starboard torpedo mounting. One German sailor was knocked overboard by the collision. Hipper took on some of water before the leaks could be isolated, but was not seriously damaged. Glowworm was on fire when she drifted clear and her boilers exploded at 10:24, taking 109 of her crew with her. Admiral Hipper hove to in order to rescue her man overboard and Glowworms survivors. The German sailor was not found, but 40 British sailors were recovered, although at least six later died of their wounds. The senior surviving officer, Lieutenant Ramsay, told his rescuers that neither the helm nor the emergency steering was manned when the ships collided. German accounts only mention four torpedoes fired by Glowworm, but British accounts say all ten were fired. This was confirmed by photographic evidence taken after the collision showing all of her torpedo tubes empty. Roope, who drowned when he could no longer hang on to a rope whilst being pulled up the side of the cruiser, was posthumously awarded the Victoria Cross, thus becoming the first VC recipient of the Second World War. The award was justified, in part, by the recommendation of Heye, who wrote to the British authorities via the Red Cross, stating the dauntless courage Roope had shown when engaging a much superior ship in a close quarters battle. Ramsay was also awarded the DSO. Both awards were made after the end of the war.