Введение

HMS Kangaroo — эсминец-торпедоносец британского Королевского флота. Она служила в Доверском патруле во время Первой мировой войны.

Строительство и проектирование

"Кенгуру" был заложен Пальмерсской судостроительной и железоделательной компанией в Джарроу-он-Тайне как заводской номер 787 29 декабря 1899 года, и работы начались в спекулятивном порядке (то есть без конкретного заказа), но впоследствии был приобретен для Королевского флота в рамках судостроительной программы 1900–1901 годов. Спуск на воду состоялся 8 сентября 1900 года, а завершение строительства – в июле 1901 года. "Кенгуру" имел конструкцию, аналогичную эсминцам , и , трем эсминцам типа "Тридцать узлов", построенным компанией Пальмерс по программе 1899–1900 годов. Как и эти корабли, он приводился в движение паровыми машинами тройного расширения, питаемыми четырьмя котлами Рида и приводящими в движение два винтовых вала. Было установлено четыре дымовые трубы, причем две средние трубы располагались очень близко друг к другу. Мощность машин составляла , достаточную для достижения контрактной скорости в . Вооружение состояло из одной 12-фунтовой скорострельной пушки QF 12 cwt (калибра) в носовой части, установленной на платформе над боевой рубкой корабля, а также пяти 6-фунтовых пушек. Два 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата дополняли вооружение корабля.

Служба

"Кенгуру" был заказан в августе 1901 года лейтенантом Чарльзом Эдвардом Уотли Пиддоком для службы на Средиземноморской станции. В августе 1902 года он посетил Лемнос, а в следующем месяце вошел в состав эскадры, посетившей Науплию и бухту Суда на Крите. В 1905 году корабль вернулся в Соединенное Королевство. В 1906 году "Кенгуру" входил в состав Первой дивизии эсминцев. С 1910 по 1912 год он служил в составе Четвертой флотилии эсминцев в Портсмуте, после чего присоединился к Шестой флотилии эсминцев. "Кенгуру" оставался в составе Шестой флотилии эсминцев, базировавшейся в Дувре, на протяжении всей Первой мировой войны. 23 февраля 1920 года HMS "Кенгуру" был продан на металлолом компании M. Yates, но затем перепродан компании Thos. W. Ward и разобран на свалке в Милфорд-Хейвен.