Введение
Разрушитель класса H HMS Hesperus был разрушителем класса H, который первоначально был заказан бразильским флотом под названием Juruena в конце 1930-х годов, но был приобретен Королевским флотом после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, вступил в строй в 1940 году как HMS Hearty, а затем был быстро переименован в Hesperus. Hesperus был поврежден немецкой авиацией во время Норвежской кампании в мае 1940 года и после завершения ремонта был назначен для сопровождения конвоев и противолодочного патрулирования. В конце 1940 года он был приписан к командованию "Западные подходы" для выполнения задач по сопровождению конвоев. В 1941 году он ненадолго был передан в состав соединения Force H, но его зенитное вооружение было признано недостаточным, и в следующем месяце он был передан в Newfoundland Escort Force для сопровождения конвоев в Северной Атлантике. В конце 1941 года Hesperus был передан в состав Mid Ocean Escort Force и продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике в течение следующих трех лет. В начале 1943 года он был переоборудован в эскортный миноносец после повреждений, полученных в результате одного из двух таранов, потопивших немецкие подводные лодки. Корабль потопил еще две подводные лодки во время войны более традиционными способами. После окончания войны Hesperus сопроводил корабли, перевозившие норвежское правительство в изгнании обратно в Норвегию, и служил кораблем-мишенью до середины 1946 года. Его утилизация началась с середины 1947 года.
HMS Hesperus was an H class destroyer that had originally been ordered by the Brazilian Navy with the name Juruena in the late 1930s, but was purchased by the Royal Navy after the beginning of World War II in September 1939, commissioned in 1940 as HMS Hearty and then quickly renamed as Hesperus. Hesperus was damaged by German aircraft during the Norwegian Campaign in May 1940 and was assigned to convoy escort and anti submarine patrols after her repairs were completed. She was assigned to the Western Approaches Command for convoy escort duties in late 1940. She was briefly assigned to Force H in 1941, but her anti aircraft armament was deemed too weak and she was transferred to the Newfoundland Escort Force the next month for escort duties in the North Atlantic. Hesperus was transferred to the Mid Ocean Escort Force in late 1941 and continued to escort convoys in the North Atlantic for the next three years. She was converted to an escort destroyer in early 1943 after suffering damage from one of her two ramming attacks that sank German submarines. The ship sank two other submarines during the war by more conventional means. After the end of the war, Hesperus escorted the ships carrying the Norwegian government in exile back to Norway and served as a target ship through mid 1946. She was scrapped beginning in mid 1947.
Описание
Военный корабль имел водоизмещение при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Длина корабля составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Он приводился в движение паровыми турбинами Парсонса с редукторной передачей, вращающими два вала, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных водотрубных котла типа Admiralty. "Геспер" мог перевозить до топлива, что обеспечивало ему дальность плавания в миль на скорости. Экипаж корабля состоял из 152 офицеров и матросов. Корабль был спроектирован для установки четырех 4,7-дюймовых 45-калиберных орудий Mk IX в одиночных установках, обозначенных 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме, однако орудие 'Y' было демонтировано для компенсации веса добавленных глубинных бомб. Для противовоздушной обороны (ПВО) "Геспер" был оснащен двумя счетверенными установками Mark I для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers Mark III. Также на нем были установлены два надводных счетверенных торпедных аппарата для торпед. "Геспер" был достроен без башни управления стрельбой (DCT), поэтому три оставшихся 4,7-дюймовых орудия стреляли с местного поста управления, используя данные дальности, предоставляемые дальномером.
Военные модификации
В мае-июне 1940 года, во время ремонта, на "Геспере" заменили кормовые торпедные аппараты на 12-фунтовую зенитную пушку. На корабле был установлен радиопеленгатор HF/DF, размещенный на стеньге мачты.
История
Первоначально заказан как Juruena 16 декабря 1937 года бразильским флотом. Корабль был заложен компанией John I. Thornycroft and Company в Вулстоне, Хэмпшир, 6 июля 1938 года и спущен на воду сеньорой Гейторой Галлиенц 1 августа 1939 года. Корабль был приобретен британцами 5 сентября 1939 года после начала Второй мировой войны. Переименованный в HMS Hearty, корабль был введен в строй 22 января 1940 года под командованием бывшего летчика авианосной авиации, коммандера Дональда Макинтайра. 27 февраля "Харти" был переименован в "Гесперус" в честь Гесперуса из мифологии, чтобы избежать путаницы с эсминцем. Шесть бразильских эсминцев класса H или класса "Хавант" первоначально сформировали 9-ю эсминскую флотилию Флота метрополии, предназначенную для противолодочной защиты Скапа-Флоу, и в тот же день получил повреждения от близких разрывов бомб с немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87. Корабль был отправлен в Данди для ремонта, который занял месяц. Во время тропического шторма в январе 1941 года платформа, на которой была установлена пушка "B", поднялась, пока пушка не уперлась в мостик. После ремонта корабль возобновил сопровождение конвоев до апреля, когда был назначен в Force H в Гибралтаре, а Макинтайр был переведен на эсминец в марте. "Гесперус" сопровождал корабли во время операций "Тигр" и "Трейсер" в мае и июне. "Гесперус" был выведен из Force H, поскольку адмирал Джеймс Сомервилл считал его противовоздушные возможности слишком слабыми для операций в Средиземном море. 7 июля он был переведен в состав Newfoundland Escort Force. 15 января 1942 года, защищая конвой HG 78, радар корабля обнаружил U 93, спущенную на воду в 1940 году. Капитан, коммандер А. А. Тейт, приказал "Гесперусу" идти на таран. Несмотря на скользящий удар, столкновение было настолько сильным, что капитан и первый офицер подводной лодки были выброшены с боевой рубки в моторную лодку, находившуюся на палубе эсминца. Сбросив глубинные бомбы на минимальной глубине и несколько раз поразив подводную лодку 4,7-дюймовыми снарядами, экипаж подводной лодки был убежден покинуть корабль. "Гесперус" спас 40 членов экипажа подводной лодки, но не смог подняться на борт до ее затопления. Удар затопил часть переднего корпуса, деформировала обшивку правого борта и согнула лопасти правого винта. Он получил временный ремонт в Гибралтаре, а затем прошел постоянный ремонт в Фалмуте с 9 февраля по апрель. В марте 1942 года оставшиеся пять эсминцев класса "Хавант" были назначены лидерами эскортных групп B1–B5. Коммандер Тейт был переведен на "Harvester", а коммандер А. Ф. Сент-Дж. Орпен принял командование "Гесперусом" и эскортной группой B2, когда "Гесперус" завершил ремонт в апреле. Коммандер Макинтайр вернулся на корабль, когда Орпен был повышен до капитана в июне. 26 декабря, сопровождая конвой HX 219 вблизи Рок-Олла, "Гесперус" и эсминец потопили U-boat, пошедший на таран. На этот раз дно корабля было разорвано почти на четверть его длины, и потребовалось три месяца ремонта в Ливерпуле. Корабль вернулся к своей группе 17 марта и потопил U 191, спущенную на воду, с помощью "Ежа" 23 апреля 1943 года, сопровождая конвой ONS 4. Почти три недели спустя, 12 мая 1943 года, он потопил U 186, спущенную на воду, защищая конвой SC 129. "Гесперус" оставался на конвойном эскорте до того, как был переоборудован в период с января по 29 марта 1944 года. Группа сопровождала конвои между Гибралтаром и Великобританией. В июле 1944 года корабль перевез тело капитана Фредерика Джона Уокера для морского захоронения. Позднее в 1944 году он был переведен в 19-ю эскортную группу. В январе 1945 года коммандер Р. А. Карри принял командование "Гесперусом" в качестве командира 14-й эскортной группы.
The six Brazilian H class or Havant class destroyers initially formed the 9th Destroyer Flotilla of the Home Fleet assigned to anti submarine protection of Scapa Flow. and was damaged by near misses from Junkers Ju 87 dive bombers that same day. The ship was sent to Dundee for repairs that lasted a month. In a tropical storm in January 1941, the platform on which 'B' gun was mounted was lifted until the gun pressed against the bridge. After repairs, she resumed her convoy escort duties until April when she was assigned to Force H in Gibraltar whilst Macintyre transferred to the destroyer in March. Hesperus escorted ships during Operations Tiger and Tracer in May and June. Hesperus was transferred out of Force H as her anti aircraft capability was believed by Admiral James Somerville to be too weak for operations in the Mediterranean. She received a brief refit in Liverpool and was transferred to the Newfoundland Escort Force on 7 July. Upon their completion Hesperus rejoined the 9th Escort Group On 15 January 1942, whilst defending Convoy HG 78, the ship's radar detected U 93 was launched in 1940. on the surface and the captain, Lieutenant Commander A. A. Tait, ordered Hesperus to ram. Although a glancing hit, the collision was so violent that it flung the U boat's captain and first lieutenant from the submarine's conning tower into the motorboat stowed on the destroyer's deck. By dropping depth charges at their shallowest setting and hitting the submarine multiple times with 4.7 inch shells, the submarine's crew was persuaded to abandon ship. Hesperus rescued 40 of the submarine's crew, but was unable to board the submarine before it sank. The impact flooded part of the forward hull, buckled her starboard hull plating and bent the tips of her starboard propeller. She received temporary repairs at Gibraltar and then was given permanent repairs in Falmouth between 9 February and April. In March 1942, the remaining five Havant class destroyers were designated leaders of Escort Groups B 1 through B 5. Commander Tait was transferred to Harvester; and Commander A. F. St. G. Orpen assumed command of Hesperus and B 2 Escort Group when Hesperus completed repairs in April. Commander Macintyre returned to the ship when Orpen was promoted to captain in June. Whilst escorting Convoy HX 219 near Rockall on 26 December, Hesperus and the destroyer sank the by ramming. This time, the ship's bottom was ripped open for nearly a quarter of her length and she needed three months of repairs in Liverpool. The ship rejoined her group on 17 March and sank U 191 was launched in with her Hedgehog on 23 April 1943 whilst escorting Convoy ONS 4. Almost three weeks later, she sank U 186 was launched in whilst defending convoy SC 129 on 12 May 1943. Hesperus remained on convoy escort duties until she was refitted between January and 29 March 1944. and the group escorted convoys between Gibraltar and the United Kingdom. In July 1944 the ship conveyed the body of Captain Frederic John Walker for a sea burial. Later in 1944 she was transferred to the 19th Escort Group. In January 1945, Commander R. A. Currie assumed command of Hesperus as commander of the 14th Escort Group,
Две недели спустя "Гесперус" и 14-я эскортная группа сопроводили группу сдавшихся немецких подводных лодок из Лох-Альш в Лох-Фойл. 27 мая корабль и его сестра "Havelock" сопроводили изгнанное норвежское правительство обратно в Осло и оставались там до 1 июня. Десять дней спустя он начал службу в качестве воздушной мишени, которая продолжалась в течение следующего года. "Гесперус" был одобрен на списание 18 февраля 1946 года и был поставлен на резерв категории C в мае. Он был отбуксирован в Грангемут для списания, но это началось только 17 мая 1947 года.